Vストローム250とヴェルシス250の違いを比較

俺がヴェルシスX250を選んだ理由は、Vストローム250にABSがついたのが2018年10月で買ったのがその前だったからABS付きが良かった。あとヴェルシス250の迷彩カラー、異形ヘッドライト、アナログタコが好みだったから。

俺は、Vストローム250のチューブレスタイヤと純正パニアがいいと思う。

ロンツーメインで考えてたからVストローム250にした。パニアの出来が段違いだったし、ヴェルシス250は、トップケースとの併用が不可になってる。

ヴェルシスX250のカテゴリー分けは、オフロード車になってるけど、アドベンチャー寄りだね。走行性能が高いから走りを楽しみたい人に向いてる。でもフレームは、弱そうだから荷物満載のロングツーリングには、Vストローム250だね。

俺は、Vストローム250の見た目が好きだけど、ヴェルシスX250のスペックは、魅力。9馬力の差は大きい。

ヴェルシスX250は、中途半端。良い部分は、見た目と積載量と高速性能ぐらい。足つき性が悪いし、重いし、ヒラヒラ行かない。馬力の差は、魅力だけど排気量の大きいバイク乗りから言えばどんぐりの背比べ。Vストローム250の方が押さえどころがしっかりしてる。

ヴェルシスX250とVストローム250の馬力の差が一番出てくるのは、高速巡航時。でも100km/h巡航ぐらいならVストローム250の24馬力で十分。

わかりやすく言うと
ヴェルシスX250はNinja250のエンジン積んだオフ車。
Vストローム250は、アドベンチャーぽい外観のオンロード実用車。

Vストローム250と悩んだけど身長あるからヴェルシスX250にした。

Vストローム250は、他250と比べてひと回り重くてデカい。でもヴェルシスX250は最上級クラスにデカい。まあ慣れればなんてことないけど。

Vストローム250の中古探してたら在庫がなくてヴェルシスX250を勧められたけどボリュームがありすぎて自分に扱えるか不安だった。もう少し小さかったら検討してたかも。でもあのボリューム感もヴェルシスの売りなんだろうね。

俺が買ったのが2017年だったから、その時は、Vストローム250には、ABS付いてなかったからヴェルシスX250にした。

ホイールを見たらパンク修理が面倒だけど衝撃を受けても柔軟に受け流すように少しはダートを意識してるヴェルシスX250と、楽な乗車姿勢のロードモデルのVストローム250って感じだね。

スズキ Vストローム250 中国製
カワサキ ヴェルシスX250 タイ製

身長176cmでVストローム250とヴェルシスX250に跨ってきたけど、ヴェルシスX250は、ハンドル幅が広いのとタンクが大きく見えるからかでかく感じた。身長180cmぐらいある人は、ヴェルシスX250のが似合いそう。Vストローム250は、250ccクラスの大きさでコンパクトだった。

タイヤがパンクした時の修理を考えたら、俺はチューブレスのVストローム250の方がいい。でもキット使ったらヴェルシスX250もチューブレス化できる。

Vストローム250のクラッチレバーの操作は普通ぐらいだけど、軽いのが良ければヴェルシスX250の方がアシストスリッパークラッチが付いてるから軽いよ。

高速によく乗る人は、ベースエンジンより高パワーにしてるヴェルシスX250の方がいいと思う。でも下道メインならVストローム250の方が楽。ヴェルシスX250は、ほぼオフは向かないのにスポークホイールでチューブタイヤなのも気にする人はするかな。

俺は、バイクの性格からして、荷物を乗せて乗ることが多いと思ったから、それなら馬力があるヴェルシスX250の方がいいと思って買った。

俺としては、ヴェルシスX250はエンジンが良くないかな。コストダウンの為にNINJAのを流用してるけどロングツー目的のバイクにはオーバースペックだと思う。タンク容量をでかくして対応してるけど、燃費24km/Lでは少し心細い。まあVストローム250ももうちょっとパワーが欲しいなどの不満点がいくつかあると思うし、250に万能を求めてはいけないけど。

俺は、身長185cmで体が大きいから単純に車体サイズが大きいヴェルシスX250の方が良かった。他にも高回転型のエンジンと見た目も気に入った。

Vストローム250の足回りがオンロード。ヴェルシスX250がフロントフォークがオフロード寄りでダートを走るのも安心だから俺はヴェルシスX250を選んだ。他にもヴェルシスX250の方が基本設計は新しいから馬力から足回りまでVストローム250を凌駕してる。Vストローム250は、安いのがいいけどそれなりの作りだし。まあ、ヴェルシスX250なかったらVストローム250買ってたけど。あとヴェルシスX250は乗っている人があまりいないのも良かった。250クラス最大の車体サイズだし、ツーリング先でも目立ちそうだから。

ヴェルシスX250とVストローム250を両方1日借りてみて、結局ヴェルシスX250買った。まったり普段乗りで回さない時は、Vストローム250の方が2段上のトルクで楽だったけど、全開にした時に上が回らないのに気づかず即効でレブに当たってつんのめる。それに250なのに取り回し重かった。

ヴェルシスX250は、チューブタイヤで好みが分かれる。

●車両重量と馬力
Vストローム250 189kg 24PS
ヴェルシスX250 175kg 33PS

2019年2月時点で近所のバイクショップでVストローム250は、売れてるらしいけど、ヴェルシスX250は、いまいちみたい。

Vストローム250は、ラリー250やヴェルシスと並べてみたら一回り小さく見えるよ。

●タンク容量
Vストローム250 17L
ヴェルシス250 17L

●燃費WMTCモード値
Vストローム250 31.6km/L
ヴェルシス250 24.8km/L

●航続距離
Vストローム250 17L × 31.6km/L =537.2?km
ヴェルシス250 17L × 24.8km/L =421.6?km

Vストローム250とヴェルシス250をどちらもパニア付きで乗ったけど、アドベンチャーバイク(旅バイク)として完成度が高いのはヴェルシス250だった。フロントタイヤがでかいのが乗り味に大きく左右してて、ロングランや直進性は、凄く心地良かった。でも車体が大きいからチビっ子には向かない。あと高級感は、価格が高い分ヴェルシス250の方がある。基本街乗りメインの人には、気軽に乗れるVストローム250の方がいいと思う。

Vストローム250を持ってて走行距離5000km。この前、ヴェルシスをレンタルで100kmくらい走った感想だけど、Vストローム250の方が圧倒的にトルクフルだった。スプロケ16TにしてるけどそれでもVストローム250の方が低回転で強かった。ヴェルシスのエンジンは中回転までは遅いけど、高回転の粘りは流石だった。エンジンの振動は、Vストローム250の方が圧倒的におとなしい。風除け性能と安定性は、ヴェルシスの方が優れてる。フロント19インチは、流石の走行性能だった。ヴェルシスは、スリッパークラッチや停車時のニュートラルアシストなど機能が豊富で楽しかった。値段が高いだけある。結論としては、信号が多い街中を楽に走ったり、荷物を積みながらもワインディングを攻めないまでも楽しみたい人は、Vストローム250。高速やバイパスを法定速度を超過してでも快適に走りたい、ロングツーリングが多い人は、ヴェルシスが向いてると思った。

web上のデータだとVストローム250のパワーバンド、8500rpmでの6速108km/hレッド手前で140km/h。ヴェルシスのパワーバンド(レッド手前に設定)11500rpmでの6速153.4km/h。あくまでデータの上での話しでVストローム250はパワーバンド以降は、レブリミットに当たりほぼ加速しないみたいな事が書かれている。ヴェルシスは、100km/hで7500rpm 120km/hで9000rpmだからパワーバンドまでさらに加速可能となってる。俺の妄想では、高速での使い勝手は、圧倒的にヴェルシスで80km/hまでの常用域はVストローム250(速いではなく乗りやすい)、ヴェルシスは、ぶん回さないと走らないので疲れやすい。Vストローム250の様に楽ではない。あとヴェルシスは、ギア比的に体重が重かったり荷物が重いとエンストしやすいらしい。

Vストローム250の最高速は130km/hでしょ。ヴェルシスは出ても150km/hぐらいで、前からの風の抵抗が凄い。ヴェルシスは、全てを犠牲にしても好きならいいけどそうでなければ不都合が一杯でてくると思う。

エンジンだけでなく足つきや荷の積みやすさも違う。あとノーマルでの付属品やオプション、ついでに中華パーツも違う。

Vストローム250は、250ccの中でも突出してパワーが低いバイク。高速で軽自動車すら気軽に抜けない。でもそれでも問題ない人が乗れば良い。ヴェルシスは、軽自動車なら簡単に130km/h以上でスイスイ抜かせるので高速も常用しても問題ない。けどNinja250と同じく高回転型エンジンだから乗り心地的にアドベンチャーモドキとしてどうなのとは思うがそれでも問題ない人が乗れば良い。