フォルツァ MF06 MF08 MF10の違い

MF06、MF08、MF10は、型式番号のこと。
MF06が2000年3月18日〜
MF08が2004年4月27日〜
MF10が2007年12月15日〜2016年に生産終了

フォルツァX＝Sマチック無
フォルツァZ＝Sマチック付

※Sマチック＝電子制御CVTのことで、フォルツァXは、ただの自動変速。フォルツァZは、電子制御の自動変速。

MF06は、スタイリッシュスポーツスクーターと新登場。
MF08は、「カンファタブル（快適）2シーター」をコンセプトにして開発されたタンデムでの快適性向上を追求したモデル。
MF10は、「プレミアム・カンファタブル（快適）2シーター」をコンセプトでこれまでのデザインコンセプトや基本スペックを継承つつ、「快適Packaging」と「快適Fun Ride」の領域をさらに進化させた。ヘッドライト回りやテールライト回りのデザインを変更し、スポーティーな外観にしたり、「Honda Sマチック」を7速に変更し、オートシフトモードを追加した。

初期型のフォルツァって結構デザインのクオリティが高い。俺は、フォルツァの初期型のデザインが一番まとまってると思う。

MF08は、フリーウェイやフュージョンから受け継いだ2バルブエンジンをFi化して搭載した。MF10は、SH300のボアダウンエンジンを搭載してる。だから登りの加速では、大きな差がある。MF10後期だけにあるS7モードは、全速度域でパワーバンド。速いけど、燃費は悪くなるから使用は最小限にしてる。それを無段階にしたのがSモードで渋滞時はSモードが最適。Aモードは、トルクバンドで自動変速。それを無段階にしたのがDモード。Dモードは、最高速域で一番余裕があって伸びる。

フロント周りは、MF08後期がカッコよかったな。

MF08は、セルにアクセスするのにかなり外装を外さなきゃいけないらしい。MF10になってセルへのアクセスがかなり楽になった。

MF08は、オイルフィルターが茶こしみたいなザル。鉄粉がエンジン内を循環するから、古いエンジンオイルはコンパウンドみたいなもの。ピストンとシリンダーのクリアランスが大きくなりがち。MF10は、ホンダの軽自動車と同じオイルフィルター。

俺が乗ってたMF06もオイルフィルターは、親指くらいの茶こしだけだったけど、10万km以上走ってオイルの減りは無かったよ。オイルフィルターあった方がいいとは思うけど、乗り方の差の方が大きい気がする。

MF10も茶こしみたいなフィルターがあるよ。でもクランクケースを開けなきゃいけないので見る気が起きない。

MF08とMF10のメットインスペースの形状は、どちらも同じでセンターカットの2pcs7.9フィートまでギリギリ入った。でも過去に2回折ったことあるから、釣りに行く時は、ロッドケースを背負ってに行ってる。

MF06 車両重量172kg
MF08 車両重量188kg
MF10 車両重量201kg

型式_____全長__全幅__全高___軸距__ｼｰﾄ高___重量
MF06____2,210__760__1,360__1,545__720__172
MF06_S__2,210__760__1,360__1,545__720__177
MF06_X__2,160__760__1,170__1,545__720__172
MF08_X__2,165__760__1,180__1,545__710__185
MF08_Z__2,165__755__1,180__1,545__710__188
MF10____2,185__750__1,175__1,545__710__201

型式____最高出力_______________最大トルク________________タンク
MF06____16.-kw(22PS)/7,000rpm__24.-Nm(2.4kgfm)/5,500rpm__12.-L
MF06_S__16.-kw(22PS)/7,000rpm__24.-Nm(2.4kgfm)/5,500rpm__12.-L
MF06_X__16.-kw(22PS)/7,000rpm__24.-Nm(2.4kgfm)/5,500rpm__12.-L
MF08_X__16.-kw(22PS)/7,500rpm__24.-Nm(2.4kgfm)/5,500rpm__12.-L
MF08_Z__16.-kw(22PS)/7,500rpm__24.-Nm(2.4kgfm)/5,500rpm__12.-L
MF10____16.-kw(22PS)/7,500rpm__22.-Nm(2.2kgfm)/6,000rpm__12.-L