バイクを高く売るためにやるべきこと
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人気の250ccビックスクーターの比較(フォルツァ・スカイウェイブ・マジェスティ)
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フォルツァ Z |
スカイウェイブ250タイプS ベーシック |
マジェスティ |
|---|---|---|---|
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車名・型式 |
ホンダ・JBK-MF10 |
JBK-CJ46A |
JBK-SG20J／G359E |
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全長（m） |
2.185 |
2,270 |
2,175 |
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全幅（m） |
0.75 |
0.76 |
0.77 |
|
全高（m） |
1.175 |
1,225 |
1,185 |
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軸距（m） |
1.545 |
1,585 |
1,550 |
|
最低地上高（m） |
0.135 |
0.125 |
0.11 |
|
シート高（m） |
0.71 |
0.71 |
0.7 |
|
車両重量（kg） |
201 |
214 |
188 |
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乗車定員（人） |
2 |
2 |
2 |
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燃料消費率（km/L） |
43 |
39 |
38 |
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エンジン種類 |
水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
水冷4ストロークSOHC 4バルブ単気筒
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総排気量（cm3） |
248 |
249 |
249 |
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内径×行程（mm） |
68.0×68.5 |
69.0×66.8 |
68.0×68.6
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圧縮比 |
10.2 |
11.3 |
10.8 |
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最高出力（kW[PS]/rpm） |
16［22］/7,500 |
19［26］/7,500 |
14［19］/6,500 |
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最大トルク （N・m[kgf・m]/rpm） |
22［2.2］/6,000 |
25［2.5］/6,000 |
22［2.2］/5,000 |
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始動方式 |
セルフ式 |
セルフ式 |
セルフ式 |
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燃料供給装置形式 |
電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 |
フューエルインジェクションシステム |
フューエルインジェクション |
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点火装置形式 |
フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
TCI（トランジスタ式） |
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燃料タンク容量（L） |
12 |
13 |
12 |
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変速機形式 |
無段変速式（Vマチック）Honda Sマチック Evo搭載 |
自動遠心式 Vベルト無段変速 |
Vベルト式／オート 乾式, 遠心, シュー |
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タイヤ（前） |
110/90-13M/C 55P |
120/80-14M/C 58S |
110/90-13M/C 55P（チューブレス） |
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タイヤ（後） |
140/70 -13M/C 61P |
150/70-13M/C 64S |
140/70-12 65L（チューブレス） |
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ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
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フレーム形式 |
バックボーン |
パイプアンダーボーン |
バックボーン |
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メーカー希望小売価格(円) |
693,000 |
640,500 |
702,450 |
乗り心地は、車格・タイヤが大きくて馬力のあるスカイウェイブ。
高速道路を使った長距離ツーリングに使う人に向いています。
マジェスティは、他の2つに比べると高速向きではありません。
ただし、長距離ツーリングをメインにするなら
400ccや600ccにした方が
安定感が全然違います。
タンデムするなら
全長が
スカイウェイブ ＞ フォルツァ ＞ マジェスティ
全幅が
マジェスティ ＞ スカイウェイブ ＞ フォルツァ
となっているのでスカイウェイブは、ライダーと少し離れる感じ。
マジェスティは、幅が広いので足の開きが大きくなり疲れます。
フォルツァは、快適らしいです。
シート下の収納容量は、
スカイウェイブとフォルツァが約63L。
マジェスティが約60L。
形状としては、フォルツァ、マジェスティが細長い形状。
スカイウェーブが箱型で前後が短い形状。
シート下のボックスではスカイウエィブが使いやすいです。
燃費に関しては、
フォルツァ ＞ スカイウェイブ ＞ マジェスティ
フォルツァは、Sマチック搭載。
スカイウェイブは、車重が重い+高回転よりのエンジンなので街乗りが多いとさらに落ちる。
マジェスティは、 馬力は小さいが燃費がよくない。
まとめると
フォルツァは、万能選手だけど全てにおいて平均点。
燃費が良く、Sマチック標準搭載のため上り坂や峠に強いです。
スカイウェイブは、出足が遅いが高速走行が多い人に向いている。
マジェスティは、車重が一番軽いので街乗りに向いている。
高速は、苦手だが内張りも塗装されてて高級感がある。
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