バイクを高く売るためにやるべきこと
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人気の250ccビックスクーターの比較(フォルツァ・スカイウェイブ・マジェスティ)
|
フォルツァ Z |
スカイウェイブ250タイプS ベーシック |
マジェスティ |
---|---|---|---|
車名・型式 |
ホンダ・JBK-MF10 |
JBK-CJ46A |
JBK-SG20J/G359E |
全長(m) |
2.185 |
2,270 |
2,175 |
全幅(m) |
0.75 |
0.76 |
0.77 |
全高(m) |
1.175 |
1,225 |
1,185 |
軸距(m) |
1.545 |
1,585 |
1,550 |
最低地上高(m) |
0.135 |
0.125 |
0.11 |
シート高(m) |
0.71 |
0.71 |
0.7 |
車両重量(kg) |
201 |
214 |
188 |
乗車定員(人) |
2 |
2 |
2 |
燃料消費率(km/L) |
43 |
39 |
38 |
エンジン種類 |
水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
水冷4ストロークSOHC 4バルブ単気筒
|
総排気量(cm3) |
248 |
249 |
249 |
内径×行程(mm) |
68.0×68.5 |
69.0×66.8 |
68.0×68.6
|
圧縮比 |
10.2 |
11.3 |
10.8 |
最高出力(kW[PS]/rpm) |
16[22]/7,500 |
19[26]/7,500 |
14[19]/6,500 |
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) |
22[2.2]/6,000 |
25[2.5]/6,000 |
22[2.2]/5,000 |
始動方式 |
セルフ式 |
セルフ式 |
セルフ式 |
燃料供給装置形式 |
電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 |
フューエルインジェクションシステム |
フューエルインジェクション |
点火装置形式 |
フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
TCI(トランジスタ式) |
燃料タンク容量(L) |
12 |
13 |
12 |
変速機形式 |
無段変速式(Vマチック)Honda Sマチック Evo搭載 |
自動遠心式 Vベルト無段変速 |
Vベルト式/オート 乾式, 遠心, シュー |
タイヤ(前) |
110/90-13M/C 55P |
120/80-14M/C 58S |
110/90-13M/C 55P(チューブレス) |
タイヤ(後) |
140/70 -13M/C 61P |
150/70-13M/C 64S |
140/70-12 65L(チューブレス) |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
フレーム形式 |
バックボーン |
パイプアンダーボーン |
バックボーン |
メーカー希望小売価格(円) |
693,000 |
640,500 |
702,450 |
乗り心地は、車格・タイヤが大きくて馬力のあるスカイウェイブ。
高速道路を使った長距離ツーリングに使う人に向いています。
マジェスティは、他の2つに比べると高速向きではありません。
ただし、長距離ツーリングをメインにするなら
400ccや600ccにした方が
安定感が全然違います。
タンデムするなら
全長が
スカイウェイブ > フォルツァ > マジェスティ
全幅が
マジェスティ > スカイウェイブ > フォルツァ
となっているのでスカイウェイブは、ライダーと少し離れる感じ。
マジェスティは、幅が広いので足の開きが大きくなり疲れます。
フォルツァは、快適らしいです。
シート下の収納容量は、
スカイウェイブとフォルツァが約63L。
マジェスティが約60L。
形状としては、フォルツァ、マジェスティが細長い形状。
スカイウェーブが箱型で前後が短い形状。
シート下のボックスではスカイウエィブが使いやすいです。
燃費に関しては、
フォルツァ > スカイウェイブ > マジェスティ
フォルツァは、Sマチック搭載。
スカイウェイブは、車重が重い+高回転よりのエンジンなので街乗りが多いとさらに落ちる。
マジェスティは、 馬力は小さいが燃費がよくない。
まとめると
フォルツァは、万能選手だけど全てにおいて平均点。
燃費が良く、Sマチック標準搭載のため上り坂や峠に強いです。
スカイウェイブは、出足が遅いが高速走行が多い人に向いている。
マジェスティは、車重が一番軽いので街乗りに向いている。
高速は、苦手だが内張りも塗装されてて高級感がある。
これをやるとバイクが高く売れる
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