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CBR650FとCB650Fの違いを比較
ホンダ CBR650Fの歴史
2014年4月21日に「CBR650F」が新登場。型式は、EBL-RC83
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR650F」を発売。ABSは、標準装備。車体色は、3色(パールグレアホワイト、ヴィクトリーレッド、グラファイトブラック)の設定。
2015年1月16日に「CBR650F」に「トリコロール」イメージのカラーを施した特別カラー仕様を100台限定で発売。
2017年4月14日に「CBR650F」をマイナーチェンジして発売。型式は、2BL-RC83
変更点は、平成28年排出ガス規制に対応、LEDヘッドライトを採用、よりスポーティなデザインに一新。6速ミッションのうち、2速から5速までのギア比をローレシオ化した。車体色は、3色(ヴィクトリーレッド、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト)の設定。
CBR650Fの「EBL-RC83」と「2BL-RC83」の違いの比較は、こちら。
ホンダ CB650Fの歴史
2014年4月21日に「CB650F」が新登場。型式は、EBL-RC83
「CB650F」は、新開発の648ccの水冷4スト直列DOHC4バルブエンジンを搭載したロードスポーツモデル。幅広いライダーに受け入れられる扱いやすい車体サイズと、直列4気筒エンジンらしい伸びやかな回転フィーリングを堪能できるマシンを目指したモデル。ABSは、標準装備。車体色は、2色(アトモスフィアブルーメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック)の設定。
2017年4月21日に「CB650F」をマイナーチェンジして発売。型式は、2BL-RC83
平成28年排出ガス規制に対応。スタイリングを刷新。LEDヘッドライトを採用し、タンクシュラウドのデザインを変更。バーハンドルの高さを従来モデルより低めに変更。6速ミッションのうち、2速から5速までのギア比をローレシオ化した。車体色は、2色(ヴィクトリーレッド、ソードシルバーメタリック)の設定。
ここでは、
2017年4月14日発売のホンダ CBR650F(2BL-RC83)と
2017年4月21日発売のホンダ CB650F(2BL-RC83)
の違いを比較しました。
スペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
車種名 |
CBR650F |
CB650F |
|---|---|---|
|
発売年月 |
2017年4月 |
2017年4月 |
|
全長 (mm) |
2110 |
2110 |
|
全幅 (mm) |
755 |
780 |
|
全高 (mm) |
1145 |
1075 |
|
軸間距離 (mm) |
1450 |
1450 |
|
最低地上高 (mm) |
130 |
150 |
|
シート高 (mm) |
810 |
810 |
|
車両重量 (kg) |
213 |
208 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
4 |
4 |
|
シリンダ配列 |
並列（直列） |
並列（直列） |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
648 |
648 |
|
4スト・カム駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
4スト・気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
67 |
67 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
46 |
46 |
|
圧縮比（:1） |
11.4 |
11.4 |
|
最高出力（kW） |
66 |
66 |
|
最高出力（PS） |
90 |
90 |
|
最高出力回転数（rpm） |
11000 |
11000 |
|
最大トルク（N・m） |
64 |
64 |
|
最大トルク（kgf･m） |
6.5 |
6.5 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
燃料タンク容量 (L) |
17 |
17 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR9EH-9 |
CR9EH-9 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ10S |
YTZ10S |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
3.5 |
3.5 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
1次減速比 |
1.69 |
1.69 |
|
2次減速比 |
2.8 |
2.8 |
|
変速比 |
1速 3.0710/2速 2.3520/3速 1.8880/4速 1.5600/5速 1.3700/6速 1.2140 |
1速 3.0710/2速 2.3520/3速 1.8880/4速 1.5600/5速 1.3700/6速 1.2140 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
15 |
15 |
|
スプロケット歯数・後 |
42 |
42 |
|
チェーンサイズ |
525 |
525 |
|
標準チェーンリンク数 |
118 |
118 |
|
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
ダイヤモンド |
|
キャスター角 |
25°30 |
25°30 |
|
トレール量 (mm) |
101 |
101 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
31.5 |
31.5 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
21.4 |
21.4 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
タイヤ（前） |
120/70ZR17 |
120/70ZR17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
58 |
58 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
(W) |
(W) |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
180/55ZR17 |
180/55ZR17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
73 |
73 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
(W) |
(W) |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
3.5 |
3.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
5.5 |
5.5 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格（税込み） |
CBR650F パールグレアホワイト、マットガンパウダーメタリック 999,000円（税抜き 925,000円） |
923,400円（税抜き 855,000円） |
左がCBR650F 右がCB650F
CBR650FとCB650Fの比較の口コミ
CBR650Fは、フルカウルスポーツ。
CB650Fは、ネイキッドスタイル。
ロングツーリングがメインで高速を走ることが多いなら、ウインドプロテクション効果を発揮するカウル付のCBR650Fの方が凄く楽だよ。
販売計画台数（国内・年間）
2014年4月21日発売時
CBR650F700台
CB650F300台
2017年4月14日発売時
CBR650F300台
CB650F200台
CB650FとCBR650F、テール周りは、一緒だね。
CBR650Fは、CB650Fより少しだけ前傾姿勢。でもキツイ前傾姿勢じゃないよ。
CB650Fではバーハンドルタイプ。
CBR650Fのハンドルはセパレートタイプ。
ハンドル形状が違うからメインキーの位置も違う。
CB650Fは、CBR650Fからライトとエンジンの周りのカウルを取りのぞかれて、5kg軽くなってる。見た目も直列4気筒エンジンと4本のエキゾーストパイプが見えて、メカニカルな感じがいいね。
CBR650FとCB650Fは、75000円ぐらいの差だね。
実車見に行ったけど、カウルが無い分、CB650Fの方がスリムに見えた。
CBR650FとCB650Fの中古車価格と買取相場
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