CB650RとSV650の違いを比較

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CB650RとSV650の違いを比較

 

ホンダ CB650Rの歴史

2019年3月15日に「CB650R」が新登場。型式は、2BL-RH03
コンパクトでダイナミックな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのネイキッドロードスポーツモデル。従来モデルの「CB650F」をベースに開発。エンジンは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・649ccを搭載。「CB650F」から出力特性を変更して、よりパワフルになった。アシスト&スリッパークラッチとセレクタブルトルクコントロールを搭載。灯火類は全てLEDを採用。車体色は、3色(キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック、マットベータシルバーメタリック)。
2021年1月28日にマイナーチェンジ。
シートカウルとリアフェンダーの形状を変更。フロントの倒立フォークに、ショーワのビッグピストン(SSF-BP)を採用。小回りやUターンを行いやすくするために、ハンドルバーの角度を増やした。メーターは、文字サイズを拡大しバックライトの照射角度を変更し、視認性を高めた。別売りの純正アクセサリーにUSBタイプCの充電ソケットを新たに設定。車体色は、3色(マットバリスティックブラックメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットジーンズブルーメタリック)。フロントフェンダーを燃料タンクと同色にした。
CB650Rの2021年1月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

スズキ SV650の歴史

2016年8月11日に新型「SV650 ABS」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BL-VP55B
「SV650」は、650ccV型2気筒エンジンを搭載したスリムで軽量なロードスポーツバイク。エンジンはグラディウス650に搭載のものを欧州EURO4排出ガス規制(日本の平成28年規制と同等)対応のため改良。また極低回転域での補助を行う「ローRPMアシスト」を搭載。車体もグラディウスからの改良で大幅に軽量化。車体色は、3色(パールグレッシャーホワイト、パールミラレッド、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
グラディウス650とSV650の違いを比較は、こちら。
2018年1月26日に「SV650 ABS」をマイナーチェンジ。
変更点は、カラーリングの変更、ハンドルレバー色を黒に変更、タイヤの銘柄をDUNLOP ROAD SMART IIIへ変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
SV650の2018年1月26日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2018年1月26日に「SV650X ABS」を発売。
「SV650X ABS」は、「SV650 ABS」をベースにしたカフェレーサーカスタムの日本向けモデル。先行した欧州向けモデルと基本的に同じだがカラーグラフィックが異なり、モデル名も「SV650X ABS」とされた。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。
SV650とSV650Xの違いの比較は、こちら。
2019年1月23日に「SV650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック/パールグレッシャーホワイト、オールトグレーメタリックNo.3、グラススパークルブラック)の設定。
2019年1月29日に「SV650X ABS」をマイナーチェンジ。
ブレーキキャリパーの変更(2ピストンから4ピストンへグレードアップ)、マフラーカバーの変更、シート色の変更(ブラック×グレーからブラウン×ブラック)。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。
2020年3月18日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「SV650 ABS」が3色(ミスティックシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2、グラススパークルブラック)の設定。「SV650X ABS」がグラススパークルブラックのみ。
2021年1月28日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をカラーチェンジ。

車体色は、「SV650 ABS」が3色(グラススパークルブラック×ブリリアントホワイト、グラススパークルブラック、マットブラックメタリック No.2)。「SV650X ABS」が1色(グラススパークルブラック)。
2022年1月26日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-VP55E
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、認定型式が「8BL-VP55E」に変更。規制適合に伴い、エンジンの出力やトルクが若干下がり、燃費数値も変わった。車体色は、「SV650 ABS」と「SV650X ABS」ともに2021年モデルのカラーを継続。「SV650X ABS」は、2022年1月28日発売。
SV650の「型式 2BL-VP55B」と「型式 8BL-VP55E」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2019年3月15日発売のホンダ CB650R(型式 2BL-RH03)と
2019年1月23日発売のスズキ SV650 ABS(型式 2BL-VP55B)
の違いを比較しました。

 

 

CB650RとSV650のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CB650R

SV650 ABS

モデルチェンジ区分

新登場

マイナーチェンジ

型式

2BL-RH03

2BL-VP55B

発売日

2019年3月15日

2019年1月23日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2130

2140

全幅 (mm)

780

760

全高 (mm)

1075

1090

ホイールベース (mm)

1450

1450

最低地上高(mm)

150

135

シート高 (mm)

810

785

車両重量 (kg)

202

197

最小回転半径(m)

2.8

3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

31.5

37.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

21.3

26.6

原動機型式

RH03E

P511

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

2

シリンダ配列

並列(直列)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

-

90

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

649

645

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

67

81

行程(ピストンストローク)(mm)

46

62.6

圧縮比(:1)

11.6

11.2

最高出力(kW)

70

56

最高出力(PS)

95

76.1

最高出力回転数(rpm)

12000

8500

最大トルク(N・m)

64

64

最大トルク(kgf・m)

6.5

6.5

最大トルク回転数(rpm)

8500

8100

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

15

14

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.2

-

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

472.5

525

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

IMR9E-9HES

MR8E-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

FT12A-BS

バッテリー容量

12V 8.6Ah

12V 36.0kC(10 Ah)/10 HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3

3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.3

2.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.6

2.75

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

-

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.69

2.088

2次減速比

2.8

3.066

変速比

1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213

1速 2.460/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

42

46

チェーンサイズ

525

520

標準チェーンリンク数

118

112

フレーム型式

ダイヤモンド

スチール製トラスパイプフレーム

キャスター角

25°30

25°00

トレール量 (mm)

101

106

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

160/60ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

69

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

3.5

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

-

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

H4

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

961,200円(消費税抜き本体価格 890,000円)
キャンディークロモスフィアレッド、
グラファイトブラック、
マットベータシルバーメタリック

738,720円(消費税抜き 684,000円)
グラススパークルブラック×パールグレッシャーホワイト、
グラススパークルブラック、
オールトグレーメタリックNo.3

販売計画台数(国内・年間)

500台

-

 

CB650RとSV650の違いを比較

 

CB650RとSV650の違いを比較

 

 

高級感は、CB650Rだね。

 

 

ライト周りにだけならSV650の方が質感高いと思う。
CB650Rは、前から押しつぶしたようなヘッドライトがダサい。

 

 

ストファイ好きにとっては、CB650Rのヘッドライトはめちゃくちゃカッコイイよ。むしろあのスタイルでライトだけデカかったら全部台無しになる。

 

 

SV650は、Vツインなのにおとなし過ぎるわ。

 

 

CB650Rは、足まわりがかなり良いね。

 

 

SV650は、CB650Rより重量が5kg軽いだけだね。

 

 

SV650は、本当に丁度いいバイクって感じ。見た目とケツに関しては、CB650Rの方が良かったけど、ドリーム専売に加えて品薄でSV650にしたけど満足してる。結果30万円くらい浮いたし。

 

 

CB650Rは、1速で100km/h出るらしいね。
SV650は、1速がローギヤードすぎる気もする。

 

 

SV650に乗った後で、CB650Rに乗った感想だけど、ミドルクラス4気筒と比べると中低速領域の加速レスポンスはSV650のVツインの方が上。

 

 

CB650Rはエキパイがいい。

 

 

個人的な意見だけどSV650の地味なルックスは気に入ってる。ロンツーメインだから大きなスクリーンやクラッシュバー、トップケース、パニアを付けてるけど、そこまで外見が破綻してない気がする。CB650Rは、デザインが完成されてるからいろいろ付けづらい。

 

 

CB650Rのエンジンは滑らかで癖がなく万人向けのように感じた。初心者向けの4気筒って感じだね。

 

 

下の排気量から上がってきた人ならCB650Rの方が満足度が高いと思う。SV650は、リッターを乗り継いで、排気量やスペックの洗脳が解けて、見た目よりも中身が見れるようになった降りてきた人の方が満足感が高いと思う。

 

 

SV650乗りだけど、CB650Rに乗ってみた。6速60km/hからの全開加速レスポンスの悪さは予想通りだったけど、急激なエンブレのショックの緩和なんかよりクラッチレバーの軽さが衝撃的だった。あれは今後の必須のアイテムだと思った。

 

 

CB650Rはデザインが良すぎて逆に汎用パーツが取り付けづらく感じる。
SV650の方が取り付けの余地があるように見える。

 

CB650RとSV650の買取相場

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