NINJA400とYZF-R3の違いを比較

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NINJA400とYZF-R3の違いを比較

 

カワサキ Ninja400の歴史

2013年12月1日にNinja400が新登場。型式は、EBL-EX400E
旧モデルのNinja400Rをフルモデルチェンジし、「Ninja400」の車名に変更された。車体は2011年モデルのNinja650と共通化し、よりシャープなスタイルに。カウルのデザインやマフラーエンドの跳ね上がりなど印象が大きく変わった。399ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、Ninja400R(ER-4n)をベースにレスポンスアップ。ウインドスクリーンは、上下3段階で高さを変更可能。新作のアナログ+液晶タイプの多機能メーターを採用。
2013年12月1日に「Ninja400 Special Edition」と「Ninja400 ABS Special Edition」を発売。
ライムグリーンのグラフィックを採用したスペシャルエディション。ABS搭載モデルと非搭載を設定。
2014年4月15日にNinja400 ABS Special Editionをカラーチェンジ。
2015年2月1日に「Ninja400」と「Ninja400 Special Edition」と「 Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2015年6月1日にNinja400 ABS Limited Editionを発売。
アッパーカウル、アンダーカウル、タンクカバー、シートカウルに水転写によるカーボングラフィックを施した。サイドカウルとタンクカバーにKawasakiとNinjaの立体エンブレムが貼付。
2015年12月1日に「Ninja400」と「Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2016年10月15日に「Ninja400」と「Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2017年4月15日にNinja400 ABS Limited Editionを発売。
2018年2月1日にNinja400をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-EX400G
Ninja250と同時にフルモデルチェンジ。Ninja400RもNinja400もERシリーズ(海外向け)がベースでNinja250とは姉妹的な関係はなかったが2018年モデルからベースが同じの排気量違いのモデルとなった。ボディデザインは、同時代のNinja ZX-10Rと同様のテイスト。トレリスフレームなどはNinjaH2をイメージさせる。398ccの水冷並列2気筒のエンジンを搭載。2017年モデルと別物で、10000rpm時に48psを発生。LEDヘッドライトやアシスト&スリッパークラッチを装備。メーターにギアポジションが付いた。ABSは標準装備となり車名からABSがなくなる。
2018年2月1日にNinja400 KRT Edition発売。
Ninja400の2018年モデルがベースの特別外装モデル。KRTカラーバージョンとしてスーパーバイク世界選手権に参戦するNinja ZX-10RRをイメージしたカラーリングが設定。
2018年10月1日にカワサキ「Ninja400」と「Ninja400 KRT Edition」をカラーチェンジ。

 

 

ヤマハ YZF-R3ABSの歴史

2015年4月20日に新登場。型式は、EBL-RH07J
車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ビビッドレッドカクテル1)。
2016年2月1日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2017年3月15日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(マットブラック2、ホワイトメタリック6、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2017年9月15日に特別限定「YZF-R3 ABS Movistar Yamaha MotoGP Edition」を300台限定発売。
MotoGPマシン「YZR-M1」のカラーイメージを再現した300台限定モデル。
2018年1月20日にカラーチェンジ。型式は、2BL-RH13J
車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック6)。
2019年6月10日にマイナーチェンジ。
新形状のフロントフェアリング&スクリーン、新デザインの燃料タンク&タンクカバー、倒立式フロントサス、視認性の高いフル液晶メーター、LEDヘッドランプ、ラジアルタイヤの採用などが行われた。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック 2、マットディープレッドメタリック)。


 

 

ここでは、
2013年12月発売のカワサキ NINJA400(EBL-EX400E)と
2015年4月発売のヤマハ YZF-R3ABS(EBL-RH07J)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

NINJA400

YZF-R3 ABS

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

発売年月

2013年12月

2015年4月

型式

EBL-EX400E

EBL-RH07J

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2110

2090

全幅 (mm)

770

720

全高 (mm)

1180

1135

軸間距離 (mm)

1410

1380

最低地上高 (mm)

130

160

シート高 (mm)

805

780

車両重量 (kg)

209

169

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

399

320

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

68.4

68

行程(ピストンストローク)(mm)

54.3

44.1

圧縮比(:1)

11

11.2

最高出力(kW)

32

31

最高出力(PS)

44

42

最高出力回転数(rpm)

9500

10750

最大トルク(N・m)

37

30

最大トルク(kgf・m)

3.8

3

最大トルク回転数(rpm)

7500

9000

燃料タンク容量 (L)

15

14

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

搭載バッテリー・型式

YT12A-BS

GTZ8V

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.3

2.4

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.095

3.043

2次減速比

3.066

3.071

変速比

1速 3.0000/2速 2.1660/3速 1.6400/4速 1.3600/5速 1.1920/6速 1.0400

1速 2.5000/2速 1.8230/3速 1.3470/4速 1.0860/5速 0.9200/6速 0.8000

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

14

スプロケット歯数・後

46

43

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

114

112

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°

25°

トレール量 (mm)

110

95

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

37.5

34.6

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

24

24.4

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

110/70-17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

58

54

タイヤ(前)速度記号

(W)

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

140/70-17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

69

66

タイヤ(後)速度記号

(W)

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

2.75

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4.5

4

ヘッドライトタイプ(Hi)

H7

H7

テールライトタイプ

-

LED

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー小売価格

649,950円

631,800円

 

NINJA400とYZF-R3の違いを比較

 

NINJA400とYZF-R3の比較の口コミ

 

 

NINJA400の方が40kg重い。重さの分だけ横風に強いし、高速道路での巡航で有利。逆にYZF-R3は、軽いから取り回しが楽。

 

 

YZF-R3は、NINJA400と比べたら見た目が安っぽい。でもヤマハだけあって排気音が良い。

 

 

スポーツ走行メインならYZF-R3。
長距離旅やキャンプ連泊するならNINJA400。
まだ用途が決まってないならそつのないNINJA250。

 

 

NINJA400は、YZF-R3より79cc排気量が大きいし、車重があるから高速巡航は楽。峠でヒラヒラとかはYZF-R3の方が有利。

 

 

ツーリング重視の人には、NINJA400のが向いてると思うけど日帰りや一泊程度のツーリングならYZF-R3でも問題無いし、コーナーをヒラヒラとかでは、断然YZF-R3。

 

 

NINJA400の方がトルクがある。

 

 

Ninja400が44馬力、YZF-R3が42馬力だけど、40kgも違ったら別のバイクだよ。中忍なんか下手したらフルパワー250ccにも負ける。

 

 

YZF-R3に太ってる人が乗ってるの見たけど全然似あってなかった。車体が細いから横のはみ出し感が半端なかった。太ってる人は、Ninja400の方が似合うかも。

 

 

ツーリングでの高速走行性や積載性は、Ninja400の方が上。

 

 

NINJA400は、速さを求めるバイクじゃなくて、長距離走るのに向いてるツアラータイプのバイク。速さを求めてフルカウル縛りだとYZF-R3あたりのほうがいい。

 

 

そもそもYZF-R3を検討してる人は、軽量+車格に対して十分な排気量を求めてるだろうし、普通二輪免許の範囲でどっしりしたツアラーが欲しい人は、Ninja400に流れる。

 

 

最近の400は、Ninja400みたいなツアラーっぽいのが多いから250の車体に320ccエンジンを搭載したYZF-R3は、なかなか良いバランスと思う。

 

 

パワーウェイトレシオ的には、YZF-R3は、Ninja400より速くワインディングも楽しいと思う。でも見た目は、Ninja400の方が美しし、重厚感がある。

 

 

YZF-R3もライポジは、楽だけど、Ninja400は、完全にツアラーなんで排気量が少なくてもYZF-R3にした方が幸せになれると思う。

 

NINJA400とYZF-R3の中古車価格と買取相場

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