ゴールドウイングDCTの2021年2月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

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ゴールドウイングDCTの2021年2月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

ホンダ ゴールドウイングの歴史

1974年10月にケルンモーターサイクルショーにGL1000として出展されたのがはじまり。後に1100、1200、1500、1800と進化。
1980年に工場仕立てのツーリングモデル、GL1100「Interstate」と高級モデル「Aspencade」を導入。
1984年に排気量を1,200ccに増やす。
1988年4月9日に「ゴールドウィング」をフルモデルチェンジ。型式は、SC22
フルモデルチェンジでエンジンが水平対向6気筒1,520ccとなった。新設計のダブルクレードルのフレームに搭載。デザインからエンジンや脚まわりのチューニング、装備類のセレクト等を米国の研究開発拠点ホンダR&Dノースアメリカ(HRA)が主体となり、生産をオハイオ州メアリーズビルのホンダオハイオ工場(HAM)で行い、日本に輸入。
1989年2月1日に「ゴールドウィング」をマイナーチェンジ。
1990年2月10日にマイナーチェンジをして、車名を「ゴールドウィングSE」として発売。
ゴールドウイングとゴールドウイングSEの違いの比較は、こちら。
1991年3月1日に特別・限定仕様の「ゴールドウィングSE 米国生産10周年記念車」を発売。
1992年2月25日に「ゴールドウィングSE」をカラーチェンジ。
1993年2月14日に「ゴールドウィングSE」をカラーチェンジ。
1994年2月28日に「ゴールドウィングSE」をカラーチェンジ。
1995年3月15日に特別・限定仕様の「ゴールドウィングSE 20周年記念車」を発売。
1996年1月25日に「ゴールドウィングSE」をカラーチェンジ。
1996年12月25日に「ゴールドウィングSE」をカラーチェンジ。
1997年11月25日に「ゴールドウィングSE」をマイナーチェンジ。

新たにマルチリフレクターヘッドライトや新デザインのフロントホイールカバーやマフラーを採用し、前後のシートは、ライダーとパッセンジャーのホールド感を高めた新形状とした。
ゴールドウイングSEの1997年11月25日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
1998年10月30日に「ゴールドウィングSE」をマイナーチェンジ。型式は、BC-SC22
国内の小型二輪自動車の排出ガス規制に適合。
ゴールドウイングSEの1998年10月30日のマイナーチェンジの変更点は、こちら。
1999年10月20日に「ゴールドウィングSE」をカラーチェンジ。
エンジンヘッドカバーをバフがけの後、クロームメッキを施し高級感を演出。メーター文字盤は黒字に白文字とし視認性を高めた。車体色は、パールグレイシャーホワイト。
2001年8月23日に「ゴールドウィング」をフルモデルチェンジ。型式は、BC-SC47
GL1500からのフルモデルチェンジ車。排気量を1,832ccまで拡大。燃料供給をキャブレターからPGM-FI電子式燃料噴射装置へ変更。国内専用仕様として、量産二輪車世界初の電動式光軸調整機能付きのディスチャージ式ヘッドライトや、間欠機能付き電動ワイパー、盗難抑止システム「H・I・S・S」を採用。車体色は、国内専用色のパールグレイシャーホワイトと、北米・欧州と共通色のパールキャニオンレッドの2色。
ゴールドウイングのGL1500とGL1800の違いを比較は、こちら。
2002年8月31日に「ゴールドウィング」をカラーチェンジ。
車体色は、国内専用色のパールグレイシャーホワイトと北米仕様のブラックの2色。
2003年5月26日に「ゴールドウィング」をカラーチェンジ。
車体色に新たに北米仕様と共通色のストリームシルバーメタリック、パールクロミアムパープル、デュランゴレッドメタリックを追加。現行色2色を加えて全5色。
2004年5月25日に「ゴールドウィング」をカラーチェンジ。
2004年5月25日に「ゴールドウィング US PACKAGE」が新登場。

フロントスクリーンの上下機構を持つ北米仕様モデルに、国内専用のカーボン調シートの採用と盗難抑止効果に優れたH.I.S.Sを搭載しながら、他の装備を必要最小限として価格を抑えた。車体色は、USパッケージ専用のアークティックホワイト、フレアレッドと、既存のゴールドウイングにも採用しているブラックZの3色。50台限定で発売。
ゴールドウイングとゴールドウィングUSパッケージの違いの比較は、こちら。
2005年4月20日に特別・限定仕様の「ゴールドウィング 30周年記念モデル」を発売。
30周年記念モデルは、リアトランクとキーシリンダー下部のシェルター部とオリジナルキーの上部に「30」の文字を組み合わせた専用エンブレムを採用。車体色は、パールグレイシャーホワイトとビレッドシルバーメタリックの2色。80台限定で発売。
2006年5月25日に「ゴールドウィング」をマイナーチェンジ。型式は、EBL-SC47
新たに5段階の温度調整が可能なグリップヒーターとフロント・リアシートヒーター、開閉式フットウォーマーダクトを採用。LAFセンサーや、PGM-FIとの相乗効果で燃焼効率を高め、平成19年排出ガス規制に対応。車体色は、パールグレイシャーホワイトとビレットシルバーメタリックとブラックZの3色。
ゴールドウイングの2006年5月25日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2007年5月31日に「ゴールドウィング」をカラーチェンジ。
車体色は、新色のネビュラスブラックメタリックと継続のパールグレイシャーホワイトの2色。
2007年6月29日に「ゴールドウィング エアバッグ」が新登場。
二輪車用エアバッグを搭載。エアバッグは、フロントシート前方のカバー下に収納し、センサーが衝撃を感知すると展開しライダーの運動エネルギーを吸収。エアバッグシステムに異常が発生した時に、ライダーに知らせるエアバッグ警告灯もメーター左下に追加。
ゴールドウイングとゴールドウイングエアバッグの違いの比較は、こちら。
2008年5月12日に「ゴールドウィング」をカラーチェンジ。
車体色は、キャバネットレッドメタリックとビレットシルバーメタリックとパールアルパインホワイトの3色。
2008年5月12日に「ゴールドウィング エアバッグ・ナビ」が新登場。
先進の安全技術を取り入れたエアバッグ搭載車にビルトインタイプのナビゲーションシステムを日本で初めて搭載。ディスプレイは、メーター下方に配置し、プレミアムオーディオの上質な音声で案内を行う。

ゴールドウィングエアバッグとゴールドウィングエアバッグナビの違いの比較は、こちら。
2009年6月12日に「ゴールドウィング」と「ゴールドウィング エアバッグ・ナビ」をマイナーチェンジ。
車体色は、パールアルパインホワイトのみ。ETCなどの装備に配慮し、容量を2Ah増量。
2011年10月21日に「ゴールドウィング」と「ゴールドウィング エアバッグ・ナビ」をマイナーチェンジ。型式は、EBL-SC68
フロントビューやリア周りなどのスタイリングを変更。オーディオシステムも、iPodやUSBメモリーの接続を可能とした。車体色は、パールフェイドレスホワイトを設定。シート変更で乗り心地を向上。生産拠点をアメリカから熊本製作所へ変更。
ゴールドウイングの2011年10月21日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2012年12月18日に「ゴールドウィング」と「ゴールドウィング エアバッグ・ナビ」をカラーチェンジ。
車体色は、新色のデジタルシルバーメタリックと継続のパールフェイドレスホワイトの2色。
2013年12月13日に「ゴールドウィング」と「ゴールドウィング エアバッグ・ナビ」をカラーチェンジ。
「ゴールドウィング」と「ゴールドウィング エアバッグ・ナビ」には、共通の3色の新色を設定し、継続色のパールフェイドレスホワイトと合わせて4色の設定。新色のグラファイトブラックは、フレームと前後ホイール、シリンダーヘッド、アンダーカウル部などに統一してブラックを採用。
2014年11月14日に「ゴールドウィング」と「ゴールドウィング エアバッグ・ナビ」と「ゴールドウィング SE」と「ゴールドウィング SE エアバッグ・ナビ」の40周年記念車を発売。
ゴールドウイング SEシリーズは、キャンディープロミネンスレッドとグラファイトブラックの専用ツートーンカラーを採用、フレーム、前後ホイール、マフラー、ロアーカウルをブラックとしたモデルで、各所に40周年を記念したエンブレムなどが採用。ゴールドウイングは、その記念エンブレムを前後に採用し、キーも記念エンブレム付のキーとなった。
2015年11月25日に「ゴールドウィング」をカラーチェンジ。
車体色は、新色のキャンディープロミネンスレッドとパールグレアホワイトのソリッドカラー2色と、ヘビーグレーメタリックUのツートーンカラー1色の全3色。
2016年10月27日に「ゴールドウィング」をカラーチェンジ。
2018年4月2日に「ゴールドウィング」をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-SC79

水平対向6気筒という伝統のレイアウトは継承しつつ、新設計されたエンジンを搭載。このモデルから、リアトランクが無い、サドルバッグのみ装備したモデルを「ゴールドウイング」とした。フロントサスにダブルウィッシュボーン式を採用。
2018年4月2日に「ゴールドウィング ツアー」をフルモデルチェンジ。
1980年のGL1100以来、ゴールドウイングには、リアトランクとサイドのパニアケースが装備されていたが、このモデルから、その2つを備えたモデルを「ゴールドウイング ツアー」とした。水平対向6気筒という伝統のレイアウトは継承しつつ、新設計されたエンジンを搭載。ミッションは、5速→6速となった。
ゴールドウイングの2018年4月2日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2018年4月2日に「ゴールドウィング ツアー DCT」をフルモデルチェンジ。
新しくなったゴールドウイングには、第三世代となるDCTを搭載するモデルを設定。さらに知能化が進められたこのDCTは7段変速となり、微速前後進機能を追加(標準タイプは電動式リバース)。水平対向6気筒という伝統のレイアウトは継承しつつ、新設計されたエンジンを搭載。
2018年11月9日に「ゴールドウィング」をカラーチェンジ。
車体色は、新色のダークネスブラックメタリックと、継続のキャンディーアーダントレッドとマットマジェスティックシルバーメタリックを合わせた3色。
2018年11月9日に「ゴールドウィング DCT」をタイプ追加。
このモデルから素のゴールドウイング(サドルバッグのみ装備)にもDCT搭載車を設定。車体色は、「ゴールドウィング」と同じ。
2018年11月9日に「ゴールドウィング ツアー」をカラーチェンジ。
車体色は、新色のダークネスブラックメタリックと、継続のキャンディーアーダントレッドとパールグレアホワイトを合わせた3色。
2018年11月9日に「ゴールドウィング ツアー DCT」をカラーチェンジ。
車体色は、これまでキャンディーアーダントレッド(ツートーン)のみだったが、2019年モデルは3色(ダークネスブラックメタリック、キャンディーアーダントレッド、パールグレアホワイト)が追加された。
2020年1月24日に「ゴールドウィング ツアー」をマイナーチェンジ。
前後サスペンションのセッティングを見直し乗り心地を向上。パッセンジャー用グリップの形状を変更。左のサドルバッグにUSBケーブルを追加。車体色は、ストライプ入りのホワイトを追加し、継続の3色とあわせて全4色。

2020年1月24日に「ゴールドウィング ツアー DCT」をマイナーチェンジ。
前後サスペンションのセッティングを見直し乗り心地を向上。左側のサドルバッグにUSBケーブルを追加。パッセンジャー用グリップの形状を変更。インジェクションとDCTのセッティングを変更し、低速域での扱いやすさが向上。
2020年2月14日に「ゴールドウィング」をマイナーチェンジ。
左側のサドルバッグにUSBケーブルを追加。車体色は、マットバリスティックブラックメタリックとマットマジェスティックシルバーメタリックの2色。
2020年2月14日に「ゴールドウィング DCT」をマイナーチェンジ。
インジェクションとDCTのセッティングを見直し、低速域での扱いやすさを向上。左のサドルバッグにUSBケーブルを追加。車体色は、マットバリスティックブラックメタリックとマットマジェスティックシルバーメタリックの2色。
2021年2月25日に「ゴールドウィング DCT」と「ゴールドウィング ツアー DCT」をマイナーチェンジ。
このモデルからデュアルクラッチトランスミッション(DCT)搭載モデルのみとなった。
ゴールドウイングDCTとゴールドウイングツアーDCTともにオーディオ(スピーカーやイコライザーなど)のアップグレードが行われた。ゴールドウイングツアーDCTは、リアトランクの容量が50L→61Lへ拡大され、トランクが兼ねていたパッセンジャー用背もたれの快適性も向上。LEDフォグライトが標準装備された。「ゴールドウィング DCT」は、1色(マットバリスティックブラックメタリック)。「ゴールドウィング ツアー DCT」に、3色(キャンディーアーダントレッド(ツートーン)、ガンメタルブラックメタリック(ツートーン)、パールグレアホワイト)。
2022年4月21日に「ゴールドウィング」と「ゴールドウィング ツアー」をカラーチェンジ。
車体色は、「ゴールドウィング ツアー」が新色の「ガンメタルブラックメタリック」、継続色の「パールグレアホワイト」と「キャンディーアーダントレッド」を合わせた3色の設定。「ゴールドウィング」が新色の「マットジーンズブルーメタリック」の1色の設定。
2023年2月16日に「ゴールドウィング ツアー」をカラーチェンジ。型式は、8BL-SC79
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合させると共に、カラーバリエーションを変更。車体色は、2色(ベータシルバーメタリック(ツートーン)、グラファイトブラック)。
ゴールドウイングツアーの「型式2BL-SC79」と「型式8BL-SC79」の違いの比較は、こちら。

 

 

 

 

ここでは、まず最初に
上の黄色の部分
2020年2月14日発売のホンダ ゴールドウイングDCT(型式 2BL-SC79)と
2021年2月25日発売のホンダ ゴールドウイングDCT(型式 2BL-SC79)
の違いを比較しました。

 

 

ゴールドウイングDCTの2021年2月25日のマイナーチェンジ前後のスペックの比較

数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 ゴールドウイング Dual Clutch Transmission ゴールドウイング Dual Clutch Transmission
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
型式 2BL-SC79 2BL-SC79
発売日 2020年2月14日 2021年2月25日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2475 2475
全幅 (mm) 905 905
全高 (mm) 1340 1340
ホイールベース (mm) 1695 1695
最低地上高(mm) 130 130
シート高 (mm) 745 745
車両重量 (kg) 364 366
最小回転半径(m) 3.4 3.4
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 27 27
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 18.2 18.2
原動機型式 SC79E SC79E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 6 6
シリンダ配列 水平対向(ボクサー) 水平対向(ボクサー)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 1833 1833
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm) 73 73
行程(ピストンストローク)(mm) 73 73
圧縮比(:1) 10.5 10.5
最高出力(kW) 93 93
最高出力(PS) 126 126
最高出力回転数(rpm) 5500 5500
最大トルク(N・m) 170 170
最大トルク(kgf・m) 17.3 17.3
最大トルク回転数(rpm) 4500 4500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 21 21
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR6HSB-9 CR6HSB-9
点火プラグ必要本数・合計 6 6
搭載バッテリー・型式 GYZ20L GYZ20L
バッテリー容量 12V-20Ah 10HR 12V-20Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 5.6 5.6
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 4.4 4.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 4.6 4.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 電子式・7段自動変速 電子式・7段自動変速
1次減速比 1.795 1.795
変速比 1速 2.165/2速 1.695/3速 1.304/4速 1.037/5速 0.819/6速 0.666/7速 0.521 1速 2.165/2速 1.695/3速 1.304/4速 1.037/5速 0.819/6速 0.666/7速 0.521
動力伝達方式 シャフト シャフト
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 30°30 30°30
トレール量 (mm) 109 109
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) ウィッシュボーン ウィッシュボーン
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
タイヤ(前) 130/70R18 130/70R18
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 63 63
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 200/55R16 200/55R16
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 77 77
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.5 2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.8 2.8
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
前後連動式ブレーキ 有
パーキングブレーキ 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
グリップヒーター 有
ETC 有
USBポート 有
スピーカー 有
オーディオ機器 有
可変スクリーン 有
サイドボックス 有
緊急制動表示灯 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
前後連動式ブレーキ 有
パーキングブレーキ 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
グリップヒーター 有
ETC 有
USBポート 有
スピーカー 有
オーディオ機器 有
可変スクリーン 有
サイドボックス 有
緊急制動表示灯 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 2,930,400円(消費税抜き本体価格 2,664,000円)マットバリスティックブラックメタリック、マットマジェスティックシルバーメタリック 2,948,000円(消費税抜き本体価格 2,680,000円)マットバリスティックブラックメタリック
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計 700台 シリーズ合計 500台

 

ゴールドウイングDCTの2021年2月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

 

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2020年1月24日発売のホンダ ゴールドウイングツアーDCT(型式 2BL-SC79)と
2021年2月25日発売のホンダ ゴールドウイングツアーDCT(型式 2BL-SC79)
の違いを比較しました。

 

 

ゴールドウイングツアーDCTの2021年2月25日のマイナーチェンジ前後のスペックの比較

数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 ゴールドウイングツアー Dual Clutch Transmission ゴールドウイングツアー Dual Clutch Transmission
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
型式 2BL-SC79 2BL-SC79
発売日 2020年1月24日 2021年2月25日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2575 2615
全幅 (mm) 905 905
全高 (mm) 1430 1430
ホイールベース (mm) 1695 1695
最低地上高(mm) 130 130
シート高 (mm) 745 745
車両重量 (kg) 383 389
最小回転半径(m) 3.4 3.4
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 27 27
燃料消費率燃費 WMTCモード値(km/L) 18.2 18.2
原動機型式 SC79E SC79E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 6 6
シリンダ配列 水平対向(ボクサー) 水平対向(ボクサー)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 1833 1833
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm) 73 73
行程(ピストンストローク)(mm) 73 73
圧縮比(:1) 10.5 10.5
最高出力(kW) 93 93
最高出力(PS) 126 126
最高出力回転数(rpm) 5500 5500
最大トルク(N・m) 170 170
最大トルク(kgf・m) 17.3 17.3
最大トルク回転数(rpm) 4500 4500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 21 21
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR6HSB-9 CR6HSB-9
点火プラグ必要本数・合計 6 6
搭載バッテリー・型式 GYZ20L GYZ20L
バッテリー容量 12V-20Ah 10HR 12V-20Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 5.6 5.6
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 4.4 4.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 4.6 4.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 電子式・7段自動変速 電子式・7段自動変速
1次減速比 1.795 1.795
変速比 1速 2.165/2速 1.695/3速 1.304/4速 1.037/5速 0.819/6速 0.666/7速 0.521 1速 2.165/2速 1.695/3速 1.304/4速 1.037/5速 0.819/6速 0.666/7速 0.521
動力伝達方式 シャフト シャフト
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 30°30 30°30
トレール量 (mm) 109 109
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) ウィッシュボーン ウィッシュボーン
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
タイヤ(前) 130/70R18 130/70R18
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 63 63
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 200/55R16 200/55R16
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 77 77
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.5 2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.8 2.8
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
前後連動式ブレーキ 有
パーキングブレーキ 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
グリップヒーター 有
シートヒーター 有
ETC 有
USBポート 有
スピーカー 有
オーディオ機器 有
可変スクリーン 有
サイドボックス 有
リアボックス 有
緊急制動表示灯 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
前後連動式ブレーキ 有
パーキングブレーキ 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
グリップヒーター 有
シートヒーター 有
ETC 有
USBポート 有
スピーカー 有
オーディオ機器 有
可変スクリーン 有
サイドボックス 有
リアボックス 有
緊急制動表示灯 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 3,381,400円(消費税抜き本体価格 3,074,000円)パールグレアホワイト(ストライプ)、ダークネスブラックメタリック(ツートーン)、キャンディーアーダントレッド(ツートーン)、パールグレアホワイト 3,465,000円(消費税抜き本体価格 3,150,000円)キャンディーアーダントレッド(ツートーン)、ガンメタルブラックメタリック(ツートーン)、パールグレアホワイト
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計 700台 シリーズ合計 500台

 

ゴールドウイングツアーDCTの2021年2月25日のマイナーチェンジ前後の外観の違いを比較
ゴールドウイングツアーDCTの2021年2月25日のマイナーチェンジ前後の外観のサイドの違いを比較

 

2021年2月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

 

2021年2月25日のマイナーチェンジは、
ゴールドウイングシリーズの使い勝手や快適性の向上と、カラーバリエーションの変更で
ラインナップは、
「ゴールドウイングDCT」と「ゴールドウイングツアーDCT」となり
Dual Clutch Transmission(DCT)搭載モデルのみとなった。

 

 

2021年2月25日のマイナーチェンジでの変更点

 

「ゴールドウイングツアーDCT」のみの変更点
  • リアトランク容量を従来モデルの50Lからフルフェイスヘルメット2個相当の61Lに拡大。
  •  

  • パッセンジャーシートの背もたれ部分を、リアトランクの形状変更にともなって17度から24.5度に寝かせるとともに30mm高くして、パッセンジャーの快適性を向上。
  •  

  • これまで純正アクセサリーだったLEDフォグライトを標準装備して、存在感のあるプロポーションをより引き立てた。

 

 

「ゴールドウイングDCT」と「ゴールドウイングツアーDCT」共通の変更点
  • 55Wスピーカーを採用。イコライザーの設定変更による音質の追求と、音量の車速感応式自動調整レベルを最適化して、走行中でも臨場感のあるサウンドを実現。
  •  

  • 従来モデルで、ソフトウェアのアップデートによって使用可能だった「Android Auto」を標準採用し、利便性を向上。

 

 

2021年2月25日発売の車体色は、

 

「ゴールドウイングツアーDCT」が
高級感を醸し出すキャンディーアーダントレッド(ツートーン)と
精悍なガンメタルブラックメタリック(ツートーン)を新たに採用し、
継続色のパールグレアホワイトとあわせた全3色。

 

「ゴールドウイングDCT」が
継続採用のマットバリスティックブラックメタリック1色。

 

ゴールドウイングの中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

 

「バイクの一括査定」を利用すれば

複数の買取業者の買取価格を比較して

バイクを売ることができます。

バイクを高く売る一番確実な方法です。

 

 

その方法でバイクを売るには、

カチエックスという

一括査定サイトを使うのが一番オススメです。

 

 

 

 

このサイトを使うメリットは、

・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!

・査定も無料。キャンセルも無料。

・しつこい電話も無くネットで完結。

・入力項目も30秒くらいで入力!

・バイクの写真で査定!

・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。

・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!

・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!

 

無料査定の流れ

@入力して申し込み

Aその後バイクの写真を取って送る

B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。

C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。

D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。

 

ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。