「PCX」と 「フォルツァ」を比較してみた

高速道路を頻繁に利用するならPCXは、やめたほうがいいです。通勤通学用ならフォルツァは、大きいので駐輪場の確保に苦労すると思います。

フォルツァからPCX150に乗り換えたけどさほどパワー不足も感じないし軽くなったからとても便利。PCX150で気掛かりなのは足つきがフォルツァより悪いこととシートが固くてお尻が痛くなる。 あとシート下のスペースもフォルツァよりかなり小さいからリアボックスつけないとフォルツァの時のように何も考えずに買い物できない。

フォルツァの時は、ベタ足で楽だったけど、PCXに乗り換えて踵が若干浮く。

高速乗らないならPCXの方が取り回しも楽だし、経済的。でもツーリングに使うなら250ccクラスにはかないません。

フォルツァは、田舎や郊外メインならいいけど、、都市部だとバイク駐輪場が狭い少ないから使い勝手が悪くなる。やっぱり原付二種クラスの方が使い勝手が良さそう。

PCXからフォルツァSiに乗り換えたけど、2日目で右Uターンを失敗してマフラーと右下のカウルに傷がついた。やっぱりビックスクーターは、重い。

タンデム重視ならフォルツァにした方がいい。あくまでもPCXのタンデムシートは非常用ぐらいに考えといた方がいい。特に女の子を乗せるならフォルツァの方が安全。

PCXなら渋滞時は、小さいからすり抜けも楽。タンデム重視や高速を使う場合は、大きなボディでゆったり乗れるフォルツァで決まり。

フォルツァMF10後期で平地の最高速がメーター読み150km/h出た。PCX150は、下り坂でもメーター読み120km/hが限界でしょ。

街乗りで利用、燃費や維持費を重視するならPCXがおすすめ。ファミバイ特約による年間任意保険料などが安く済みます。

高速道路は、126ccから乗れるのでPCX(125cc)では乗れません。PCX150でも乗れますが車体が軽すぎるので風に煽られますし、パワー不足で怖いです。

加速や燃費を求めるならPCX、最高速、乗り心地ならフォルツァって感じです。
見た目で言えばフォルツァが高級感があっていい。PCXは、原付にみえる。

PCXの前がフォルツァだったから足つきの違いが気になる。私の足が短いのもあるけどPCXの場合は若干踵が浮いてしまう。フォルツァの時は、ベタ足で楽だった。でも信号待ちしてるPCXを見たら殆どの人が踵が浮いた状態だったからあまり背の低い人は、ローダウンシートやあんこ抜きをした方がいいかも。

タンデムに使う。荷物いっぱい載せることがあるならフォルツァの方が良いです。

PCXは、フォルツァに比べてシート下収納が小さいけどリアボックスがすごく簡単に取り付けられる

PCXでもカスタムして欠点を補う方法もある。加速性能等をupして楽しんだり、リアBOXを取り付けて収納力をアップすればいい。

カタログのサイズだけ見たらフォルツァは、PCXと比較して横幅が約1cm、全長が約20cmくらいの差しかない。重さは、約70kgも違うけど。。。

フォルツァは、原付二種と比べたら取り回しが面倒くさい。ちょっと持ち上げて停めることができないから。

新型PCX125からフォルツァsiに乗り換えたけどシートのコブが前よりで邪魔。新型PCXの方が楽に足伸ばせる。あと重量とタイヤが太くなったからかカーブで結構膨らんでしまって怖かった。

フォルツァsiは、PCXと比較すると若干アンダーだけど安定してて楽に感じるよ。

PCXとフォルツァsiを乗り比べると経済性以外はフォルツァsiの方が全然上。まあ、その分値段は、高いけど。

自分がフォルツァSiで友人がPCX乗ってるけど、フォルツァSiに慣れたらPCXは取り回しが凄く軽い。

PCXは、長時間乗っているとお尻が痛くなるからツーリングは、向かないし、通学通勤でも距離が長い場合は、フォルツァの方がいいかも。

PCX(125cc)なら125cc以下なので任意保険で「ファミリーバイク特約」が使えます。バイクのライダーを含む、同居家族の誰かが任意の自動車保険に加入しているのが条件ですが任意保険料がかなり安くなります。ファミリーバイク特約を使えば年間4万円程抑えることもできます。フォルツァだとバイク特約が使えないので任意保険加入となります。

年間の軽自動車税は、PCXが2,400円。PCX150とフォルツァは、3,600円。250cc超で初回だけ自動車重量税が5000円程かかります。、

カタログでフォルツァSiの車体サイズみたら、PCXと幅が1cm、全長が20cmぐらいの差しかなかった。

PCX乗りですがPCXのメリットは、�@扱いやすい�A燃費が良い(リッター40kmくらい)�B維持費が安い。PCXのデメリットは、�@メットイン容量が少ない(ジェットor半ヘル、雨具が入る容量)�A高速乗れない(125cc)�B2人乗りすると窮屈�Cシートが硬い

まとめるとこんな感じ。
近場・維持費を安く・扱いやすさ→PCX
長距離・二人乗り・容量・高速→フォルツァ

フォルツァのキーレスは、便利だよ。真っ暗な時、雨の日、買い物時に凄く助かる。あと盗難防止にもなる。

125ccは原付に毛の生えた程度の維持費/最強クラスの燃費なので高速に乗らないなら絶対おすすめ。125ccを境に保険は任意/ファミリーバイクに分かれるので任意保険料が全然違います。また排気量が増えれば増えるほど車体重量/エンジン馬力によって燃費が低下します。

タンデムメインなら確実にフォルツァ。PCXだと窮屈だし上り坂になると完全なパワー不足。ヘルメットも一個しか入らないし。ちなみに高速2人乗りは「20歳以上で取得後3年以上の経験要」。免許を取って3年以内なら選び方も変わるかも。

通勤ならPCX!最大の理由は、経済的だから。車両は半額以下。燃費は1.5倍。保険・税金全てに於いて経済的。あと車体が小さいので駐車場所を制限されにくいし、すり抜け、取り回しが楽!欠点を言えば、パワーが無いのとシート下のトランクが小さいこと。

フォルツァZに乗ってて24ヶ月点検の代車で「PCX150 Special Edition」を借りた。最初に感じたのがキーが面倒くさい。フォルツァZは、キーレスなのでボタンを押すだけでメットインを開けられるし、すぐエンジンもかけられる。でもPCXは、まずキーの裏に付いてる部分を指してキーシャッターを開けてからメインキーを差し込んで少し左に回してシートを開ける位置にあわせて、シートを開けるブタンを押さなければいけない。これが毎回あるのは、かなり面倒くさい。あとPCXは、ハンドルロックをしたら自動的にキーシャッターが閉まるのは、便利だと思った。前、50ccのタクトに乗った時は、自分でキーの裏側を指して回して閉じなければキーシャッターを閉められなかった気がする。その後エンジンを掛けて走ってみると出足の時に、PCXは、「ウィーーーン」と音がしてうるさく、トルク感もない。フォルツァZの方が静かにスーーーっとスタートする。その後の加速は、PCXの方が頑張ってる感は、あるが特に不満はなかった。国道を80km/hくらいで走っても特に不満はない。ポジションや座り心地については、最初PCXに乗った時、シートが硬いのと足に窮屈感があった。シートは、フォルツァZの方が全然柔らかいので長時間乗ってもお尻が痛くならない。足の窮屈さは、座る位置がフォルツァZの時と同じでシートの真ん中辺りに座っていたので途中でPCXのシートの段差のあるところまで下げて座ると足の窮屈感は、少しマシになった。足つきは、信号で止まった時、フォルツァZは、両足ベタつきだったがPCXは、つま先立ちになる。国道を走ってる時の安定感は、断然フォルツァZが上、PCXで段差があるところを走ると結構跳ねる。PCXに乗って見て改めてフォルツァZの良さに気づいた。乗り心地や使い勝手に関しては、フォルツァZが圧倒的に楽。でも買い物で駐車場が混んでる時は、PCXの方が小さいから助かると思った。あと燃費は、圧倒的にPCXが上。フォルツァZは、平均27km/Lくらい。PCXは、45km/Lくらい。それからメットインを開けた時、PCXは、シートが開けた状態でピタッと止まるから便利。フォルツァZは、最初の頃は、少しの時間だけ止まったような気がするが今は、抑えてないとすぐ落ちてくる。あとは、維持費かな?フォルツァZは、ドリームで前後タイヤを替えた時、4万円くらいしたからPCXの方が安くつきそう。フォルツァZを買ったのが2010年で今回乗ったPCXが2015年式だがまだ乗り換えたいと思えるものではなかった。

フォルツァだと、街乗りやチョイノリの時に、不便さを感じる事が多い。でもPCXだと遠距離ツーリングやタンデムが辛い。使い方次第だけど街乗りがメインならPCXかな。

PCX(JF56)からの買い替えでフォルツァSiに1ヶ月乗った。自分としては、シートのコブが邪魔で足伸ばせない。PCXの方が楽に足が伸ばせた。

フォルツァsiからPCXへ乗り換えた友達が遠出して「長距離は断然フォルツァsi」って言ってた。

フォルツァSiは、190kgオーバー。130kgちょいのPCXは軽い。

タンデムで高速乗ってツーリング行くならフォルツァがいい。メットインにヘルメット２つ入るし、タンデムで高速走ってても挙動の変化が少ししか無いから1人の時と操作性があまり変わらない。

フォルツァは、デブすぎて、停める場所で頭を悩ますことがある。PCX150ぐらいなら置ける。

PCX150は、フォルツァと比べると着座位置が高いし、最低地上高、シートの違いがでかい。このあたりが改善されれば買いなんだけど。

PCX150とフォルツァだと、PCX150は、高速道路と登坂で加速しにくいのとパーキングブレーキが付いてないのが不満だけど、街乗りメインなら他は、PCX150の方が使い勝手がいいし、優秀だと思う。

俺は、高速を使うことが前提で車無しのメインバイクで使うからフォルツァにした。セカンドバイクで買うならPCXにしてたけど。

フォルツァからPCX150の乗り換え組だけど、高速乗らなかったらPCX150でもそこまでパワー不足を感じないし、車体が小さくなって取り回しとか凄く便利。気になったのはフォルツァより足つきが悪いのとシートが固いからお尻が痛くなりやすい。あとはフォルツァよりメットイン容量がかなり小さいからそこも気になる。

PCX150にした理由の一つがマンションの駐輪場にとめれるから。たまにスーパーの駐車場でフォルツァとか停まってるのをみるけど、あのサイズじゃ、自分のマンションの駐輪場には、絶対無理。

フォルツァは、ケツでかいから取り回しが面倒くさい。スーパーとかで駐輪場が混んでる時、場所取るから停めるのに苦労する。その点PCXの方が気楽でいい。

自分は、高速を使わないで下道を延々と下道を走るスタイルと気づいたからフォルツァからPCX150に乗り換えた。シート下スペースが小さくなって使い勝手は、悪くなったがPCX150のコンパクトや取り回しの軽さがいい。

住んでる場所によると思う。
都内だとPCX150。
郊外だとフォルツァSi。

pcx150を試乗してみたけど改めてフォルツァSiの振動の無さはすごいと思った。

家は、pcx150とフォルツァsiの両方あるけどフォルツァsiはPCX250のようなもんだからね。

PCX150と悩んだけど、フォルツァsiを買った。意外と取り回しがしやすかったし、PCX150より走りがスムーズで楽だった。

俺もフォルツァsiとPCX150で迷ってた。PCX150に跨ってみたら快適だったけど鏡に映った自分の姿をみてなんか情けない感じがして、フォルツァsiにすることにした。。

俺は、PCX150買って4000kmぐらいでフォルツァsiに乗り換えた。理由は、バイク通勤から電車通勤に変わって用途がツーリングメインになったから。

毎日乗るならPCX150、たまに高速乗るならフォルツァSiだな。買い物やちょっとご飯を食べに行く時も、さっと停めれるPCX150の方が便利。

毎日バイク置き場からバイクを出すならPCX150の方が楽。

燃費差は、PCX150の方が20km/L以上良さそう。

俺もフォルツァsiと迷ったけど価格と燃費とアイストとカラーが決めてでPCX150を買った。

フォルツァsiは、デカイ、重い、高いのがネック。駐車の時、取り回しが大変だし、無駄に置き場所を取る。まあ、長距離の快適さは、PCX150より段違いにいいけど。

PCX150からフォルツァsiに乗り換えた。買い替え理由は、バイク通勤をやめたから。原付みたいにサンダルで使い回すならPCX150だね。車庫出しとか凄く楽。高速もなんとか走れるから年に数回のツーリング程度だったらPCX150でも大丈夫。使い方がテニスや釣りや宿泊するツーリングならフォルツァsiの方が無難。

下道と高速が8対2ならPCX150でもいいけど、5対5ならフォルツァの方がいいよ。高速の割合が多くなるなら400以上の大型がいい。

mf08フォルツァからPCX150に乗り換えた。任意保険のこともあるしピンクナンバーが嫌だったけど、もう年だしコンパクトなバイクの方がいいと思った。PCX150は、街乗りでは最高だね。フォルツァよりパワーないけど、下道ならたいした不満もない。跨ったまま楽にバックできるのもいい。

フォルツァはでかすぎるから、コミューターとしての扱い易さはPCX150の方が上だね。

高速では、PCX150よりフォルツァの方が全然マシだけど、そこで差が普段の生活での取り回しの良さに比べたら小さいからPCX150の方が楽なんだよ。

PCX150が発売されてみんなが求めてるバイクがわかったと思う。コンパクト、150ccで必要十分、街乗り燃費が40km/L以上。フォルツァは、250ccでデカすぎで置き場に困る。高速も滅多に走らない。

バイク屋で2台並んでるのを見たけど、真横から見るとPCX150とフォルツァSiって兄弟車って感じだね。

フォルツァは、重くてでかいし、燃費悪いからPCX150にした。

フォルツァからPCX150に乗り換えたけど、PCX150はスピードだしてると風をモロに受けるね。フォルツァの時は、少し屈んだら風防で凌げたのに。

PCX150は、高速でのパワー不足はあるけど、普段の取り回しの良さのメリットがそれを上回ってる。多くの人は、下道を走ることが多いからPCX150の方がいいでしょ。

PCX150買ったけど、すり抜けが若干しにくいし、リアボックス付けたり、タイヤ太くしたりしたから、最初からフォルツァ買っといても良かったな。

PCX150ならリアボックスを付けたほうがかなり便利。フォルツァは、付けなくてもメットインがでかいからそれで十分。

取り回し以外は、PCX150の上位互換がフォルツァでしょ。

年齢が上がってくると重いのが嫌になってくる。乗り出すまでが億劫になる。PCX150は気軽に乗れるのがいい。

実燃費ではフォルツァ(MF10)が30km/Lぐらい。PCX150が45km/Lぐらい。

フォルツァよりは、タイヤ等の消耗品がPCX150の方が安いと思う。

高速走ってて合流や追い越しで急に加速が必要な時にPCX150だとウエイトローラー方式のCVTの弱点が出てくる。フォルツァの場合、ギアを一気に下げて回転数を上げてから再加速するから速い。それに車重が重い分、高速巡航してても安定してるし、シートがフカフカだからPCX150みたいにケツが痛くならない。

身体が大きい人は、フォルツァ
身体が小さい人は、PCX150

PCX150は後ろからは、小さく見えるから煽られることがある。フォルツァの方がマシ。

PCX150買って駆動系イジったり、タイヤ太くしてたら、最初からフォルツァ買えばいいのにって言われるけど、自分のバイクが少しづつ良くなっていくのを感じるのが楽しいんだよ。

フォルツァ(MF10)からPCX150(KF18)に乗り換えた。半径10km以内の信号多めの場所で乗ってるけど、フォルツァの時が年間の平均燃費が25km/L(タイヤは、かなり減ってた)。同じ使い方でPCX150の冬場の燃費が42km/L。ちなみにアイストは、ONにしてる。

普段フォルツァ乗ってて、PCX150試乗したけどめちゃ軽いし、車体も小さいから下駄としては、こっちの方が便利だね。ただし、俺がPCX150乗るならリアボックスは必須だけど。

PCX150からフォルツァsiに乗り換えた。駐輪場での取回しはやりにくくなったけど、それ以外は全て快適になった。
街中での取回しやすり抜けもそんなに変わらない。

PCX150は、タイヤが滑りやすいからタンデムメインの俺には、ちょっと怖い。だからフォルツァにした。

PCX150とフォルツァSiでは高速の安定感が全く違うよ。フォルツァSiの方が遥かに楽。街乗りメインの人以外には、PCX150のメリットは、乏しい。

前フォルツァ乗ってたけど、取り回しの良さでPCX150に乗り換えた。でも高速やバイパスの巡航では、フォルツァの方が快適。

新型フォルツァは、エンジンがeSPじゃないのが微妙。PCX150と比べると燃費をもう少し良くして欲しかった。新型フォルツァもいいんだけど、新型PCX150のせいで色々ハードルが上がってる。

新型フォルツァ(MF13)に試乗したけど、PCX150(KF30)に初めて試乗した時の感動は無かった。フォルツァは、それなりに振動もあるし、意外と音が煩く感じた。PCX150の方が静かで滑らかに感じた。フォルツァは、身長179cmでも踵が浮くし、小回りでも難有りだから俺は、PCX150でいいと思った。

PCX150は、フォルツァと違ってUターンが凄く小さく回れるし、軽いから自在に操れるのがいいね。それにPCXは、KF30になってダブルクレードルフレームになったから、剛性がしっかりして250に乗ってるみたいな安心感がある。

俺は、PCX150ABSにした。フォルツァは、速いし、スクリーンが電動で、メットイン広いけど、デザインとハンドルカバーが残念。

高速使うならフォルツァ一択。両方試乗したら悩んでた時間が無駄だとわかった。

足つきはシート高の数値だけではなく跨る部分のシートの形状でもかなり違ってくる。PCX150とフォルツァは、数値差ほどの違いは感じなかったよ。

フォルツァの燃費が33km/Lぐらい。
PCX150の燃費が46km/Lぐらい。
ガソリン代をリッター120円で計算すると
燃費33km/Lで5万km走ったら燃料代が約180000円
燃費46km/Lで5万km走ったら燃料代が約130000円
差は5万円。

俺は、多少のパワーや安定性の良さよりは、車体の小さと軽さや機動性のPCX150を取るわ。フォルツァとかのビクスクで土日にショッピングモールに行くと無料駐車場に入り込めない事が結構ある。

PCX150乗りだけど、この前フォルツァに乗った。パワーがあって加速はいいけど、何より重いし、車体も大き過ぎる。高速道路や田舎道をゆったりクルージングするにはいいと思ったけど、都市部に住んでるからすり抜けや狭い場所での駐車を考えたら大きすぎる。バイク自体は凄く良いけど、俺の使用用途にはあわない。

新型フォルツァは、PCXより走行安定性が高いし、スクリーンが動かせる。

高速道路を走る事が多いならフォルツァがいい。フォルツァの最高速は、メーター読み150km/h近く出るから、メーター読み110km/hしか出ないPCX150よりかなり楽。でも街中では、取り回しが重いから面倒。

PCX150とフォルツァに試乗した。フォルツァも良かったけど、普段使いには、PCX150の方がいいと思った。250スクより50kgくらい軽いのは、排気量の少なさのディメリットを上回るメリットと思った。

俺は都内に住んでるからPCX150のサイズに意味がある。
田舎に住んでるならフォルツァでもいいけど。

フォルツァ乗った後でPCX150に試乗したら遅すぎた。まあ大型乗った後に250乗っても同じように感じるから当然だけど。

PCX150なら安いところで買えば箱とロングスクリーン付けても40万円ちょいで買える。フォルッァでオプション付けると70万円越えそう。

フォルツァは、普段使いにはデカすぎる。
PCX150は、遠出するには小さすぎる。

俺は、フォルツァを買った。高速道路をたまに使うからPCX150と悩むまではいかなかった。

フォルツアに乗り換えたいと思ってるけど、PCX150はパーツは豊富で楽しいからまだ先かな。

フォルツァは、駐輪場に止めてたら邪魔と思われるサイズだけど、PCX150はギリギリ許されるイメージがある。

取り回し、すり抜けならPCX150。
積載量、高速ならフォルツァ。

PCX150からフォルツァに乗り換えてまず思ったのが安定感の違い。その上80km/hからの加速に余裕があるから高速でかなり走りやすい。PCX150の時は左車線以外は無理って感じだった。でもフォルツァなら真ん中車線ならまだ行けそうって気持ちになる。

PCX150の場合、高速で安定して走れるのは、80〜90km/h。フォルツァだと100km/hでも安定して走れる。最高速度も130km/h出るし。