バイクを高く売るためにやるべきこと
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「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」の違いを比較
ヤマハ TMAX560の歴史
2020年5月8日に「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」を発売。型式は、8BL-SJ19J
TMAX530の後継機種がTMAX560。2019年11月のミラノ国際ーターサイクルショー（EICMA2019)で欧州向け新型モデルとして発表された。TMAX530から排気量を拡大し、ユーロ5規制に適合。TMAX530に引き続き、スマートキー、ライドバイワイヤ、ドライブモードなどを搭載。デザイン性と快適性を向上させた。「TMAX560」の上級仕様が「TMAX560 TECH MAX」。「TMAX560」との違いは、グリップヒーター、シートヒーター、電動調整式スクリーン、クルーズコントロール、調整機能付きのリアサスペンションが標準装備。車体色も「TMAX560」が1色(マットブルーイッシュグレーメタリック3)に対し、「TMAX560 TECH MAX」は、2色(マットダークグレーメタリックA、マットダークグレーメタリック8)の設定。
2021年4月26日に「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「TMAX560 ABS」が「マットブルーイッシュグレーメタリック3」の1色。「TMAX560 TECH MAX ABS」が「パステルダークグレー」と「マットダークグレーメタリックA」の2色。
2022年7月7日に「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」をマイナーチェンジ。
新たに、軽量SPINFORGED WHEEL（スピンフォージドホイール）、新タイヤ、Accelerator Position Sensor Gripの採用などによる、スポーツ性のさらなる向上。走行性能に調和させた新ライディングポジション。YAMAHA初の電動タンクキャップなど、エルゴノミクスに配慮した新しい機能・装備。スマートフォンとの接続で、ツーリングの楽しさを拡張する7インチ高輝度TFTメーター。「TMAX」らしいスポーティさを受け継ぎながら一回りコンパクトになったオールニューのスタイリングなど。車体色は、「TMAX560 ABS」が「レディッシュイエローカクテル1」の1色。「TMAX560 TECH MAX ABS」が「マットダークブルーイッシュグレーメタリック4」と「パステルダークグレー」の2色。
TMAX560の2022年7月7日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年3月28日に「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「TMAX560 ABS」が「マットブルーメタリック3(新色)」の1色。「TMAX560 TECH MAX ABS」が「マットダークグレーメタリック6(新色)」と「マットダークブルーイッシュグレーメタリック4」の2色。
2024年3月29日に「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「TMAX560 ABS」が「マットブラック2(新色)」の1色でホイールがブルーのマットブラックとなった。「TMAX560 TECH MAX ABS」が「マットダークレディッシュグレーパール1(新色)」と「マットダークグレーメタリック6」の2色。
ここでは、
2020年5月8日発売のヤマハ TMAX560 ABS(型式 8BL-SJ19J)と
2020年5月8日発売のヤマハ TMAX560 TECH MAX ABS(型式 8BL-SJ19J)
の違いを比較しました。
「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | TMAX560 ABS | TMAX560 TECH MAX ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
| 型式 | 8BL-SJ19J | 8BL-SJ19J |
| 発売日 | 2020年5月8日 | 2020年5月8日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2200 | 2200 |
| 全幅 (mm) | 765 | 765 |
| 全高 (mm) | 1420 | 1420 |
| ホイールベース (mm) | 1575 | 1575 |
| 最低地上高（mm） | 125 | 125 |
| シート高 (mm) | 800 | 800 |
| 車両重量 (kg) | 218 | 220 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 31.7 | 31.7 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 22.1 | 22.1 |
| 原動機型式 | J420E | J420E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 561 | 561 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 73 | 73 |
| 圧縮比（:1） | 10.9 | 10.9 |
| 最高出力（kW） | 35 | 35 |
| 最高出力（PS） | 48 | 48 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 56 | 56 |
| 最大トルク（kgf･m） | 5.7 | 5.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5250 | 5250 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ12S | YTZ12S |
| バッテリー容量 | 12V-11.0Ah（10HR) | 12V-11.0Ah（10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 | ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.5 | 3.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 1 | 1 |
| 2次減速比 | 5.771 | 5.771 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°00′ | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 98 | 98 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70R15 | 120/70R15 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 56 | 56 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60R15 | 160/60R15 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 67 | 67 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 パーキングブレーキ 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 DCソケット 有 可変スクリーン 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 二段階調整スクリーン 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 パーキングブレーキ 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 DCソケット 有 可変スクリーン 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 グリップヒーター 有 シートヒーター 有 クルーズコントロールシステム 有 調整付きリアサスペンション 有 電動調整スクリーン 有 |
| メーカー希望小売価格 | TMAX560 ABS 1,276,000円（本体価格 1,160,000円／消費税 116,000円) | TMAX560 TECH MAX ABS 1,419,000円（本体価格 1,290,000円／消費税 129,000円) |
| カラーバリエーション | マットブルーイッシュグレーメタリック3（マットグレー） | マットダークグレーメタリックA（マットグリーニッシュグレー）、マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー） |
| 主な装備 | TMAX560 TECH MAX ABS | TMAX560 ABS |
|---|---|---|
| フロントスクリーン | 無段階電動調整式（高さ135mm幅） | 2段階調整式（高さ55mm差） |
| グリップウォーマー | ● | 別売 |
| シートヒーター | ● | － |
| スマートキー | ● | ● |
| DCジャック | ● | ● |
| クルーズコントロールシステム | ● | － |
| D-MODE（走行モード切替システム） | ● | ● |
| TCS（トラクション・コントロール・システム） | ● | ● |
| リアサスペンション |
・スプリングプリロードアジャスター ・伸側減衰力アジャスター |
－ |
「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」の違いを比較
「TMAX560 TECH MAX ABS」は、
「TMAX560 ABS」の快適性を高めた上級モデルで「TMAX560 ABS」をベースに下記を装備。
- クルーズコントロールシステムを搭載。
- 電動調整式スクリーンを搭載。
- グリップウォーマー、シートヒーターを搭載。
- 調整機能付きリアサスペンションを搭載。
- スマートキーでのフロントトランクのロック/解除は、TMAX560 TECH MAX ABSのみ。
2020年4月10日に「TMAX560 TECH MAX ABS」の黒を契約した。ETCとスクリーンを付けて、値引き85000円と、走行距離8万kmの4型前期(フロントオーリンズ倒立、リアオーリンズリアサス)の下取りが40万円で残り105万円を払った。
TMAX560 TECH MAX ABSのマットダークグレーメタリックAを買ったけど俺も値引きは、85000だった。
車両価格 1290000円
用品 ETC2.0 1個23800円 工賃20000円 ETCセットアップ料2500円 合計46300円
課税費用 36050円
消費税 130235円
非課税費用 20310円
合計 1522895円
割引 85000円
支払い額 1437895円。
「TMAX560 ABS」と「TMAX560 TECH MAX ABS」の買取相場
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