アフリカツインの1996年2月23日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

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アフリカツインの1996年2月23日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

ホンダ アフリカツインの歴史

1988年5月20日に「アフリカツイン」が新登場。型式は、RD03
ロンツーが楽しめる事はもとより、山道や未舗装道路などの走行にも適した大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を500台限定で発売。エンジンは、バランサーなどを使わずにエンジン振動を低減させる、ホンダ独自の位相クランクを採用した水冷4サイクルV型2気筒を搭載。中低速域でのビッグでフラットなトルク特性を実現。フレームは、軽量・高剛性の角型断面ダブルクレードルフレームを採用。フロントフォークに直径43mmのインナーチューブを採用したエアアシスト機構付サスペンション、リア・サスペンションには、圧縮側の減衰特性を走行条件に合わせて調整できるリザーバータンク付クッションを採用。他にもデュアルヘッドライト(35/35W)、容量24Lの燃料タンク、2段階フューニルリザーブ警告灯、アジャスタ付きフロントブレーキレバー、大型リアキャリア、センタースタンド、ナックルガードなどを装備。
1990年3月20日にフルモデルチェンジして500台限定で発売。型式は、RD04
2代目。排気量を647ccから742ccにアップ。キャブレターの大口径化やオイルクーラーを新設するなどNXR750の数々のノウハウを継承し、エンジンの総合性能を向上。フロントにダブルディスクブレーキ(φ276mm)、リアディスクブレーキの大径化(φ240mm→φ256mm)も図った。フェアリング上部をワークスNXR750イメージに変更し風防効果をより高めた。デュアルヘッドライトの大光量化(35/35W→60/55W)。バッテリーの大容量化(12Ah→14Ah)。
アフリカツインの「XRV650 RD03型」と「XRV750R D04型」の違いの比較は、こちら。
1991年3月にマイナーチェンジ。
1992年3月28日にマイナーチェンジして150台限定で発売。
多機能式デジタルトリップメーターを、メーターパネル上部に配置。方向指示器に内蔵されたポジションランプを採用。
1993年4月12日にフルモデルチェンジして300台限定で発売。型式は、RD07
3代目。外観のデザインを一新。新設計の角型断面セミダブルクレードルフレームを採用。シートの肉厚を75mm→95mmとしながらシート高を865mmとし足着き性を向上させ、シート下部に小物を収納できる容量4Lのユーティリティスペースを装備。 エアクリーナーボックスを燃料タンク前部に配置し、ることによって、大容量化(5.4L→7.0L)を実現し、吸気効率を向上させ ながらメンテナンス性も向上。 ホイールトラベル(作動)量を210mmから220mmに変更し、悪路走破性を一段と向上。後輪にはラジアルタイヤを装着するなどした。車体色は、シャスタホワイトを基調にしたトリコロールグラフィックパターンを採用。
アフリカツインの「RD04型」と「RD07型」の違いの比較は、こちら。
1994年1月にカラーチェンジして200台限定で発売。
車体色をシャスタホワイトを基調に大型のフェアリングからサイドカバーにいたるまでトリコロールグラフィックパターンで配色し、軽快で躍動感あふれるものとした。
1996年2月23日にマイナーチェンジして200台限定で発売。
フロントアッパーカウルとフロントスクリーンの形状を変更し、走行風を軽減。シート形状を変更しライダーとタンデム側のシートクッションを増加し座り心地を向上。エンジンは、点火方式をフルトランジスタ式バッテリー点火に変更。サイレンサーの大型化を図り、最高出力の向上(57PS→58PS)と燃費の向上(24.1km/L→25.2km/L)を実現。リアキャリアは盗難防止用のUロックを収納できるタイプを新たに採用。車体色は、スパークリングレッドに一新。
1997年1月14日にカラーチェンジして200台限定で発売。

車体色は、ブーンシルバーメタリックを採用するとともに、シート色をブルーからブラックに変更。
1997年10月にカラーチェンジ。
1998年12月22日にカラーチェンジして300台限定で発売。
車体色は、サハラ砂漠や地中海沿岸の強烈な青空をイメージさせる「サハラブルーメタリック」を採用。
1999年12月21日にカラーチェンジして250台限定で発売。
車体色は、サハラ砂漠や地中海沿岸の強烈な青空をイメージさせる「サハラブルーメタリック」を採用。世界中のどんな道をも走破するイメージを「鷲(EAGLE)」が自由に飛び回る姿に例えたストライプデザインとした。
2000年8月にカラーチェンジ。
これが最終モデル。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
1994年1月発売のホンダ アフリカツイン(型式 RD07)と
1996年2月23日発売のホンダ アフリカツイン(型式 RD07)
の違いを比較しました。

 

 

アフリカツインの1996年2月23日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 アフリカツイン アフリカツイン
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ マイナーチェンジ
型式 RD07 RD07
発売日 1994年1月 1996年2月23日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2320 2320
全幅 (mm) 905 905
全高 (mm) 1430 1430
ホイールベース (mm) 1555 1555
最低地上高(mm) 195 195
シート高 (mm) 865 870
乾燥重量 (kg) 207 207
車両重量 (kg) 234 234
最小回転半径(m) 2.6 2.6
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 24.1 25.2
原動機型式 RD04E RD04E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 V型(L型) V型(L型)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 742 742
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 3 3
内径(シリンダーボア)(mm) 81 81
行程(ピストンストローク)(mm) 72 72
圧縮比(:1) 9 9
最高出力(PS) 57 58
最高出力回転数(rpm) 7500 7500
最大トルク(kgf・m) 6.1 6.1
最大トルク回転数(rpm) 6000 6000
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
燃料供給装置形式 VP50 VP51
燃料タンク容量 (L) 23 23
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 5.1 5.1
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 554.3 579.6
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR8EA-9 DPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 4 4
搭載バッテリー・型式 YTX14-BS YTX14-BS
バッテリー容量 12V-12Ah 12V-12Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.2 3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.4 2.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.6 2.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速
1次減速比 1.763 1.763
2次減速比 2.687 2.687
変速比 1速 3.082/2速 2.062/3速 1.549/4速 1.271/5速 1.082 1速 3.082/2速 2.062/3速 1.549/4速 1.271/5速 1.082
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 16 16
スプロケット歯数・後 43 43
チェーンサイズ 525 525
標準チェーンリンク数 122 124
フレーム型式 セミダブルクレードル セミダブルクレードル
キャスター角 27°36 27°30
トレール量 (mm) 113 108
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
タイヤ(前) 90/90-21 90/90-21
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 54 54
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 140/80R17 140/80R17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 69 69
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 センタースタンド 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 200台(限定) 200台(限定)
販売計画台数(国内・年間) 890,000円(参考価格。消費税を含まず。) 890,000円(参考価格。消費税を含まず。)

 

 

アフリカツインの1996年2月23日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

アフリカツインの1996年2月23日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

 

●3代目アフリカツイン(XRV750)

 

1993年3月22日発表、1993年4月12日にフルモデルチェンジして300台限定で発売。
型式名は、RD07。

 

3代目となったアフリカツイン。

  • エアクリーナーボックスの容量を5.4L→7Lへアップ
  • キャブレターもレスポンス性に優れたVP型へ変更
  • 新設計の角型断面セミダブルクレードル形式で軽量化と低重心化を実現
  • 外観のデザインを一新
  • シートの肉厚を増やしながらも、シート高を865mm(従来は880mm)とし扱いやすくなった
  • ホイール・トラベル(作動)量を210mmから220mmに拡大
  • 後輪をラジアルタイヤ化
  • シート下部に約4Lのユーティリティスペースを装備

 

 

 

 

1995年12月25日発表、1996年2月23日にマイナーチェンジして200台限定で発売。
型式名は、RD07。

 

  • 点火方式をフルトランジスタ式に変更し、サイレンサーも大型化。エンジン出力と燃費が向上
  • アッパーカウルとスクリーンとシ−トの形状変更
  • カラーリング変更
  • リアキャリアは、U字ロック収納可能なタイプに変更

 

 

 

アフリカツインの1996年2月23日のマイナーチェンジの主な変更点。

 

  • フロントアッパーカウルとフロントスクリーンの形状を変更し、ライダーの走行風を軽減。
  •  

  • エンジンは、点火方式をフルトランジスタ式バッテリー点火に変更。さらにサイレンサーの大型化を図るなどをして最高出力が57PS→58PS、燃費が24.1km/L→25.2km/Lに向上した。
  •  

  • シート形状の変更によって、ライダーとタンデム側のシートクッションを増加し座り心地を向上。
  •  

  • リアキャリアは盗難防止用のUロックを収納できるタイプに変更。
  •  

  • 車体色は、鮮やかなスパークリングレッドに一新。さらに新デザインのストライプの採用とあいまって、躍動感とアドベンチャーマインドに溢れるものとした。

 

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