Ninja250とヴェルシスX250の違いを比較

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Ninja250とヴェルシスX250の違いを比較

 

カワサキ Ninja250の歴史

2013年2月1日に「Ninja250」が新登場。型式は、JBK-EX250L
2008年から発売のNinja250Rをフルモデルチェンジして発売。デザインがよりシャープとなり、車名を「Ninja250」に変更。スタンダードモデル、グラフィックモデルのスペシャルエディション、ABSを搭載したABSスペシャルエディションの3タイプの設定。水冷並列2気筒(パラレルツイン)エンジンを搭載。スタンダードモデルの車両重量は、172kg。「Ninja250 Special Edition」は、2013年モデルのスペシャルカラーバージョン。スタンダードが単色なのに対し、グラフィックを設定。「Ninja250 ABS Special Edition」は、ABSを搭載し、ABS無しのスペシャルエディションと異なるカラー&グラフィックを設定。タイで日本向けに生産。
Ninja250とNinja250Rの違いを比較は、こちら。
2013年9月1日に「Ninja250」と「Ninja250 Special Edition」と「Ninja250 ABS Special Edition」をカラーチェンジして発売。
この年から燃費にWMTCモード値が併記された。車体色は、「Ninja250」が2色(ライムグリーン、エボニー)。「Ninja250 Special Edition」が1色(キャンディバーントオレンジ×エボニー)。「Ninja250 ABS Special Edition」が2色(ライムグリーン×エボニー、パールスターダストホワイト×エボニー)。このモデルより日本及び北米・ブラジル仕様車の生産を順次日本へ移管。
2014年9月1日に「Ninja250」と「Ninja250 Special Edition」と「Ninja250 ABS Special Edition」をマイナーチェンジして発売。
新たにアシスト&スリッパークラッチを搭載。車体色は、「Ninja250」が2色(ライムグリーン、パールスターダストホワイト)。「Ninja250 Special Edition」が1色(キャンディプラズマブルー×エボニー)。「Ninja250 ABS Special Edition」が2色(メタリックムーンダストグレー×エボニー、ライムグリーン×パールスターダストホワイト)。
2015年9月1日に「Ninja250」と「Ninja250 Special Edition」と「Ninja250 ABS Special Edition」をカラーチェンジして発売。
カラーリングの変更とメーターパネルのデザインを変更。車体色は、「Ninja250」が2色(メタリックカーボングレー、キャンディバーントオレンジ)。「Ninja250 Special Edition」が1色(ライムグリーン×パールスターダストホワイト)。「Ninja250 ABS Special Edition」が1色(キャンディプラズマブルー×メタリックグラファイトグレー)。
2015年11月15日に特別限定仕様のNinja 250 ABS KRT Editionを発売。
2015年のワールドスーパーバイク選手権シリーズで、KRT所属のジョナサン・レイ選手が年間ワールドチャンピオンになったのを記念し設定。カラーリングのモチーフは、スーパーバイク選手権の2016年シーズン用マシンのニンジャZX-10R。ABS搭載モデル。車体色は、1色(ライムグリーン×エボニー)。
2016年9月1日に「Ninja250」と「Ninja250 ABS Special Edition」と「Ninja250 ABS KRT Edition」をカラーチェンジして発売。
車体色は、「Ninja250」が2色(メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー、キャンディプラズマブルー)。「Ninja250 ABS KRT Edition」が1色(ライムグリーン×エボニー)。「Ninja250 ABS Special Edition」が1色(キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック)。
2016年11月1日に「Ninja 250 ABS KRT Winter Test Edition」をカラーチェンジして発売。
従来のNinja250のバイアスタイヤから前後共にラジアルタイヤに変更。フロントホイールリムを2.75インチから3インチに拡大。リアタイヤを140mmから150mmまで拡大。スモークタイプとなったスクリーンも、スタンダードタイプよりも高くなった。ABS搭載モデルで限定600台で販売。車体色は、1色(フラットエボニー)。
2018年2月1日に「Ninja250」がフルモデルチェンジして発売。「Ninja250 KRT Edition」も発売。型式は、2BK-EX250P

ボディデザインは、同時代のニンジャZX-10Rと同様のテイストで、トレリスフレームなどはニンジャH2をイメージさせる。エンジンは、248cc水冷並列2気筒でレイアウトが同じだが出力が31psから37psに。ABSは標準装備となり、車名から「ABS」の表記がなくなる。アシスト&スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなども装備。車体色は、2色(キャンディプラズマブルー、パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック)。「Ninja250 KRT Edition」は、2018年モデルで一新されたNinja250をベースにしたKRTカラーバージョン。車体色は、ライムグリーン×エボニー。
NINJA250のJBK-EX250Lと2BK-EX250Pの違いを比較はこちら。
2019年1月15日に「Ninja250」をカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック、メタリックファントムシルバー×メタリックスパークブラック)。ABSは標準装備。
2019年9月1日「Ninja250」と「Ninja250 KRT Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、「Ninja250」が2色(メタリックスパークブラック×メタリックマットグラファイトグレーとパールブリザードホワイト×メタリックスパークブラック)。「Ninja250 KRT Edition」は、ライムグリーン×エボニーの1色。
2020年12月1日「Ninja250」と「Ninja250 KRT Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、「Ninja250」がメタリックカーボングレーの1色。「Ninja250 KRT Edition」がライムグリーン×エボニーの1色。
2021年9月24日に「Ninja250」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディパーシモンレッド×メタリックグラファイトグレー、メタリックカーボングレー×メタリックフラットスパークブラック)。
2023年2月15日に「Ninja250」と「Ninja250 KRT Edition」をマイナーチェンジ。型式は、8BK-EX250Y
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。車体色は、「Ninja250」が3色(メタリックマグネティックダークグレー×メタリックマットトワイライトブルー、メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー)。「Ninja250 KRT Edition」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
Ninja250の「型式2BK-EX250P」と「型式8BK-EX250Y」の違いの比較は、こちら。

 

 

カワサキ ヴェルシス250の歴史

2017年3月15日に「VERSYS-X 250 ABS TOURER」の国内仕様が新発売。型式は、2BK-LE250D
ベースモデルの「VERSYS-X 250 ABS」にツーリング時の快適性高めたアイテム(パニアケース、エンジンガード、ハンドガード、DCソケット、センタースタンド)を標準装備。これらの装備は、「VERSYS-X 250 ABS」ではアクセサリーとして設定されている。車両重量は、183kg。車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラック)。
2017年4月15日に「VERSYS-X 250 ABS」を新発売。
車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックグラファイトグレー、メタリックグラファイトグレー×フラットエボニー)。
2017年10月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(マトリックスカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン、メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー)。
2017年10月1日に「VERSYS-X 250」をカラーチェンジ。
カワサキは2018年モデルから車名の「ABS」を除くようになり、車名表記から「ABS」の文字が外れたが、ABSは装備。車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー、メタリックマットカバートグリーン×メタリックグラファイトグレー)。
2019年1月15日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラック)。
2019年12月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー、フラグメントカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン)。
2022年2月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックフラットスパークブラック、メタリックオーシャンブルー×パールロボティックホワイト)。
2022年10月15日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(パールマットセージグリーン×メタリックマットカーボングレー)。これが国内仕様の最終モデルとなった。

 

 

ここでは、
2018年2月1日発売のカワサキ Ninja250(型式 2BK-EX250P)と
2017年10月1日発売のカワサキ ヴェルシスX250(型式 2BK-LE250D)
の違いを比較しました。

 

 

Ninja250とヴェルシスX250のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Ninja 250

Versys-X 250

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

カラーチェンジ

型式

2BK-EX250P

2BK-LE250D

発売日

2018年2月1日

2017年10月1日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1990

2170

全幅 (mm)

710

860

全高 (mm)

1125

1390

ホイールベース (mm)

1370

1450

最低地上高(mm)

145

180

シート高 (mm)

795

815

車両重量 (kg)

166

175

最小回転半径(m)

2.5

2.5

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

37

31

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

26.2

24.8

原動機型式

EX250PE

EX250LE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

248

248

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

62

62

行程(ピストンストローク)(mm)

41.2

41.2

圧縮比(:1)

11.6

11.3

最高出力(kW)

27

24

最高出力(PS)

37

33

最高出力回転数(rpm)

12500

11500

最大トルク(N・m)

23

21

最大トルク(kgf・m)

2.3

2.1

最大トルク回転数(rpm)

10000

10000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

14

17

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

518

527

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

SILMAR9B9

CR8E

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

FTX9-BS

FTX9-BS

バッテリー容量

12V-8Ah

12V-8.0Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2

2.4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.3

2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.7

2.2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.068

3.086

2次減速比

2.857

3.285

変速比

1速 2.769/2速 1.894/3速 1.500/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.959

1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

40

46

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

106

112

フレーム型式

トレリス

ダイヤモンド

キャスター角

24.3°

24.3°

トレール量 (mm)

90

108

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

41

フロントホイールトラベル(mm)

120

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

リアホイールトラベル(mm)

130

-

タイヤ(前)

110/70-17

100/90-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

57

タイヤ(前)速度記号

H

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

タイヤ(後)

140/70-17

130/80-17

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

65

タイヤ(後)速度記号

H

S

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

3

2.15

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

4

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

-

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

-

21W/5W

テールライト定格(制動/尾灯)

LED

-

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

629,640円(本体価格583,000円、消費税46,640円)キャンディプラズマブルー(BU1)
640,440円(本体価格593,000円、消費税47,440円)パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック(RD2)

629,640円(消費税込み本体価格)メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー(BK1)
640,440円(消費税込み本体価格)メタリックマットカバートグリーン×メタリックグラファイトグレー(GN2)

販売計画台数(国内・年間)

カワサキ Ninja250の年間販売台数の推移は、こちら。

-

製造国

タイ

 

 

Ninja250とヴェルシスX250の違いを比較

 

Ninja250とヴェルシスX250の違いを比較

 

 

ヴェルシスX250は、Ninja250系の250ccパラレルツインエンジンを搭載したマルチパーパスモデル。アドベンチャーツアラーのルックスを持つが、フロント19インチ、リア17インチのホイールにはロードタイヤを履くようにオンロードでのツーリングユースを想定したモデル。

 

 

ヴェルシスX250に搭載されてたエンジンは、2代目(2012年8月1日発売)のNinja250に採用している水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒エンジンでヴェルシスX250のキャラクターに合わせてチューニングが施されてる。具体的には、スムーズなパワー特性と低速回転域の粘り強さ、そして極低速での安定性を重視したセッティング。

 

 

ヴェルシスX250のエンジンは1代目、2代目のNinja250より高回転の振動・騒音が少ないから回すのが心地良かった。2018年2月に発売された3代目のNinja250は、エンジンが完全新設計され出力が向上された。

 

 

ヴェルシスX250を試乗してきたけど、Ninja250をアドベンチャースタイルにしたって感じだった。でかいし重いけど走ってたら気にならない。

 

 

100km/h巡行時のエンジン回転を電卓で叩くと
ヴェルシスX250:7500rpm
Ninja250:8200rpm

 

 

Ninja250とヴェルシスX250の中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

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