CRF250Lの平成28年排ガス規制前後の違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

バイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。

バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら

また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

CRF250Lの「JBK-MD38」と「2BK-MD44」の違いを比較

 

ホンダ CRF250Lの歴史

2012年5月14日に「CRF250L」が新登場。型式は、JBK-MD38
車名は、CRFだが競技向けモデルと関連なく、全て新設計の公道走行可能なモデルで特に扱いやすさを重視したモデル。車名の「L」 は、合法を意味する「Legal」の略。エンジンは、CBR250RのMC41E型249cc水冷4ストローク4バルブDOHC単気筒に扱いやすさを重視したリファインを実施したMD38E型を搭載。製造国は、タイ。
2012年12月20日に特別仕様の「CRF250L Special Edition」を発売。
2015年2月13日にカラーチェンジ。
2017年2月20日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-MD44
スロットルボディーの口径を大径化、コネクティングチューブを100mm延長、エキゾーストパイプの管径を拡大させ、高回転域の出力向上と力強い低速トルクの両立を実現。マフラー内部を3室構造から2室構造に変更、歯切れの良いパルス感を演出し小型軽量化も図られた。スピードメーターには、タコメーターや時計や燃料計や各警告灯などの情報を表示するフルデジタルメーターを採用。
2017年2月20日に「CRF250L Type LD」をタイプ追加。
「CRF250L Type LD」は、2017年モデルのCRF250Lをベースに前後のサスペンションを変更し、シート高を45mm下げ、足つき性を向上させたローダウン仕様。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
CRF250Lは、「CRF450R」のイメージを踏襲し、ホイールリムのカラーをブラックに変更。フロントフォークをブロンズとし、トップブリッジ、ボトムブリッジ、ハンドルホルダーをブラック、ヘッドライトカウルを主体色と同色とした。車体色は、2色(エクストリームレッド、ブラック)の設定。


 

 

ここでは、上の黄色の部分
2015年2月13日発売のホンダ CRF250L(JBK-MD38)と
2017年2月20日発売のホンダ CRF250L(2BK-MD44)
の違いを比較しました。

 

 

CRF250Lの「JBK-MD38」と「2BK-MD44」のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CRF250L

CRF250L

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

JBK-MD38

2BK-MD44

発売日

2015年2月13日

2017年2月20日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2195

2195

全幅 (mm)

815

815

全高 (mm)

1195

1195

ホイールベース (mm)

1445

1445

最低地上高(mm)

255

255

シート高 (mm)

875

875

車両重量 (kg)

143

144

最小回転半径(m)

2.3

2.3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

44.3

44.3

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

32.5

33.1

原動機型式

MD38E

MD38E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

76

76

行程(ピストンストローク)(mm)

55

55

圧縮比(:1)

10.7

10.7

最高出力(kW)

17

18

最高出力(PS)

23

24

最高出力回転数(rpm)

8500

8500

最大トルク(N・m)

22

23

最大トルク(kgf・m)

2.2

2.3

最大トルク回転数(rpm)

7000

6750

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

7.7

7.8

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

SIMR8A9

SIMR8A9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX7L-BS

YTX7L-BS

バッテリー容量

12V-6.0Ah 10HR

12V-6.0Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.8

1.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.4

1.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.5

1.5

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.807

2.807

2次減速比

2.857

2.857

変速比

1速 3.332/2速 2.117/3速 1.570/4速 1.304/5速 1.115/6速 0.962

1速 3.332/2速 2.117/3速 1.570/4速 1.304/5速 1.103/6速 0.967

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

40

40

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

106

106

フレーム型式

セミダブルクレードル

セミダブルクレードル

キャスター角

27°35

27°35

トレール量 (mm)

113

113

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

3.00-21

3.00-21

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

51

51

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

120/80-18

120/80-18

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

62

62

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

ホイールリム幅(前)

1.6

1.6

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.5

-

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

テールライト定格(制動/尾灯)

21/5W

21/5W

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有

ハザードランプ 有

メーカー希望小売価格

462,240円

497,880円

 

CRF250Lの「JBK-MD38」と「2BK-MD44」の違いを比較

 

CRF250Lの平成28年排ガス規制前後の外観の違いを比較

 

↓は、2015年モデルのCRF250L(JBK-MD38)と2017年モデルのCRF250L Type LD(2BK-MD44)の比較
CRF250Lの平成28年排ガス規制前後の外観のサイドの違いを比較

 

CRF250Lの「JBK-MD38」と「2BK-MD44」の違いを比較

 

2017年2月20日のマイナーチェンジでの変更点

     

  • より扱いやすいエンジン特性にするために、スロットルボディーの口径を大径化し、コネクティングチューブを100mm延長し、エキゾーストパイプの管径を拡大させることで、高回転域の出力向上(1kW)や、力強い低速トルクアップ(1N・m)を図った。
  •  

  • マフラー内部を3室構造から2室構造に変更し、歯切れの良いパルス感を演出するとともに小型軽量化を図った。
  •  

  • メーターは、タコメーター、時計、燃料計、各警告灯などの豊富な情報を表示するフルデジタルメーターにグレードアップ。
  •  

  • リアフェンダーをシャープなデザインに変更。
  •  

  • テールランプを新設計し、軽快感と躍動感を演出。
  •  

  • CRF250Lの車体色は、モトクロスマシン「CRF450R」を彷彿させるエクストリームレッド1色の設定。
  •  

  • CRF250Lには、これまでオプションだったローダウン仕様が「Type LD」として正式ラインナップされた。「Type LD」は、前後サスペンションを変更し、シート高を45mm下げ、足つき性を向上させた。
  •  

 

 

 

マイナーチェンジでのスペックの変更点

 

●型式
JBK-MD38 → 2BK-MD44

 

●発売日
2015年2月13日 → 2017年2月20日

 

●車両重量 (kg)
143 → 144

 

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
32.5 → 33.1

 

●最高出力(kW)
17 → 18

 

●最高出力(PS)
23 → 24

 

●最大トルク(N・m)
22 → 23

 

●最大トルク(kgf・m)
2.2 → 2.3

 

●最大トルク回転数(rpm)
7000 → 6750

 

燃料タンク容量 (L)
7.7 → 7.8

 

●変速比
5速 1.115 → 5速 1.103
6速 0.962 → 6速 0.967

 

 

●メーター表示
エンジン回転計 無 → エンジン回転計 有

 

●メーカー希望小売価格
462,240円 → 497,880円

 

 

 

マイナーチェンジでのスペックの変更点

 

●発売日
2015年2月13日

 

●型式
JBK-MD38

 

●車体色(2色)
・ブラック
・エクストリームレッド

 

●販売計画台数(国内・年間)
CRF250L、CRF250M 合計2,300台

 

●メーカー希望小売価格
CRF250L エクストリームレッド 462,240円 (消費税抜本体価格 428,000円)
CRF250L ブラック 473,040円 (消費税抜本体価格 438,000円)

 

●発売日
2017年2月20日

 

●型式
2BK-MD44

 

●車体色(1色)
・エクストリームレッド

 

●販売計画台数(国内・年間)
CRF250L、CRF250L Type LD、CRF250M 合計1,700台

 

●メーカー希望小売価格
CRF250L 497,880円(消費税抜本体価格 461,000円)
CRF250L Type LD 497,880円(消費税抜本体価格 461,000円)

 

CRF250Lの買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。

バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。


バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら