XMAX250とバーグマン200の違いを比較

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XMAX250とバーグマン200の違いを比較

 

 

ヤマハ XMAX250の歴史

2018年1月25日に「XMAX ABS」を日本で発売。型式は、2BK-SG42J

 

 

スズキ バーグマン200の歴史

2014年2月28日より新登場。型式は、JBK-CH41A
2015年7月31日よりカラー追加。
2016年4月27日よりカラーチェンジ。
フロントカバーが車体色と同色に。
ホイール色とインナーカバー色を黒に変更。
2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A
平成28年国内排出ガス規制に対応。
車体色をつや消し銀、つや消し灰、白の3色とした。
2018年4月26日よりカラーチェンジ。
新色の「マットプラチナムシルバーメタリック」(銀)、「マットブラックメタリックNo.2」(黒)と従来色の「ブリリアントホワイト」(白)の3色設定。

 

 

ここでは、
2018年1月25日発売のヤマハ XMAX(2BK-SG42J)と
2018年4月26日発売のバーグマン200(2BK-CH41A)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

XMAX 250ABS

バーグマン 200

発売年月

2018年1月

2018年4月

全長 (mm)

2185

2055

全幅 (mm)

775

740

全高 (mm)

1415

1355

軸間距離 (mm)

1540

1465

最低地上高 (mm)

135

130

シート高 (mm)

795

735

車両重量 (kg)

179

163

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

199

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

70

69

行程(ピストンストローク)(mm)

64.9

53.4

圧縮比(:1)

10.5

11

最高出力(kW)

17

13

最高出力(PS)

23

18

最高出力回転数(rpm)

7000

8000

最大トルク(N・m)

24

16

最大トルク(kgf・m)

2.4

1.6

最大トルク回転数(rpm)

5500

6000

燃料タンク容量 (L)

13

10

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

搭載バッテリー・型式

GTZ8V

FTX9-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.7

1.5

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

2.75

2次減速比

7.589

2.923

フレーム型式

バックボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°30

27°00

トレール量 (mm)

95

93

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

40.7

41

燃料消費率 WMTCモード値

34.5

30.3

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70-15

110/90-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

56

55

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

140/70-14

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

62

56

タイヤ(後)速度記号

P

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

H7

テールライトタイプ

LED

-

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

 

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
DCソケット 有

DCソケット 有

メーカー希望小売価格

642,600円 (消費税抜き 595,000円)

523,800円(消費税抜き 485,000円)

 

XMAX250とバーグマン200の違いを比較
左がXMAX250 右がバーグマン200
XMAX250とバーグマン200の装備の違いを比較

 

XMAX250とバーグマン200の比較の口コミ

 

 

バーグマン200は、排気量199ccであの値段は、高すぎるわ。そこまで出すならXMAX250買ったほうがいい。

 

 

●XMAX
2,185mm / 775mm / 1,415mm (795mm) 179kg 13L
●バーグマン200
2,055mm / 740mm / 1,355mm (735mm) 163kg 10L

 

 

バーグマン200は、XMAXみたいにABS付いてないからな。それにシートのデザインがダサ過ぎる。

 

 

排気量がXMAXは249ccでバーグマンは199ccで50cc差があるからな。ビクスクは、250の枠ギリギリまで使って欲しい。

 

 

普段の足として使うならバーグマン200でもいいけど、高速道路使って遠出することも考えたらバーグマン200だと少し不安かな。

 

 

身長168cmでXMAXに跨ってきたけど、つま先つんつんだったよ。平均身長以下の人は、バーグマン200だな。XMAXは、足つきが悪すぎる。あと目線が高いのが嫌な人もバーグマンのほうがいい。

 

 

XMAXは、車体は、デカイけど足元にあまり余裕が無いからこれまでのビッグスクーターとは別物と考えた方がいい。これまでのビッグスクーターと同じ足元が良い人は、バーグマン200の方がいいよ。排気量199ccだけど、加速は250と似たようなもんだから排気量が50cc少なくても気にならない。

 

 

初速はバーグマン200の方が速いと思う。ノーマルでもアイドリング1800rpmくらいの高回転仕様で、出足の速さは250には敵はいないはず。

 

 

XMAX250とバーグマン200の中古車価格と買取相場

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