シャドウ750のキャブとFIの違いを比較

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シャドウ750のキャブとFIの違いを比較

 

 

ホンダ シャドウ750の歴史

1997月3月21日に「シャドウ750」が新登場。型式は、RC44
シャドウ750のエンジンは、スティード600に搭載されたエンジンのボア・ストロークを変更し、ギアを4段から5段へ変更。
1997月11月にカラーチェンジ。
1998月12月15日にカラーチェンジ。
2000月11月29日にマイナーチェンジ。型式は、BC-RC44
シート形状をスリム化し、サスペンションセッティングでシート高を20mm下げた。二次エア導入装置を採用したメガホン形状2本出しマフラーを装備し、平成11年排出ガス規制に適合。車体色は、2色(パールコロナドブルー×インディグレイメタリック、ブラック)。
シャドウ750の「RC44」と「BC-RC44」の違いの比較は、こちら。
2003月12月25日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-RC50
新設計フレームに変更し、ホイールベースを従来よりも30mm延長し、シート高を15mmダウン。キャブレターはこれまでのツイン対応からシングルキャブとなり燃費が向上。駆動方式にシャフトドライブを採用。H・I・S・S装備。外装の変更。車体色は、2色(アキュレイトシルバーメタリック、ブラック)。
シャドウ750の「BC-RC44」と「BC-RC50」の違いの比較は、こちら。
2004月11月30日にマイナーチェンジ。
サイドスタンドをメッキ処理。リアホイールハブをバフ仕上げ。タンクサイドに「SPIRIT OF THE PHOENIX」のエンブレムを採用。車体色は、2色(パールフェイドレスホワイト、ブラック)。
2006月2月21日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2007月4月25日に特別仕様の「シャドウ750」を発売。
受注期間限定で販売。車体色は、パールフェイドレスホワイト。

2008月1月11日にマイナーチェンジ。型式は、EBL-RC50
キャブレターに代えて、フューエルインジェクションを採用。マフラーに触媒を内蔵し平成19年排出ガス規制に適合。ハンドル形状を見直し、足元はステップボード式に。それによりシフトチェンジペダルにはシーソー式を採用。フロントブレーキ位置が車体右側となる。車体色は、3色(キャンディーグローリーレッド×クラシカルホワイト、グラファイトブラック×クラシカルホワイト、グラファイトブラック)。
2008月10月29日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールサンビームホワイト×サイバーゴールド、アドベンチャーブルーメタリック×クラシカルホワイト、グラファイトブラック)。
2009月11月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールコスミックブラック、パールサンビームホワイト×サイバーゴールド)。
2009月11月9日に「シャドウ750 ABS」を追加。型式は、EBL-RC56
ABS搭載仕様車を追加。ABSモデルはリアブレーキもディスク式。ABS非搭載の標準仕様車は、これまで通りのドラム式のまま。車体色は、1色(パールコスミックブラック)。
2012月1月13日に「シャドウ750」と「シャドウ750 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「シャドウ750」がパールコスミックブラック×スパークリングシルバーメタリック。「シャドウ750 ABS」がパールコスミックブラック×スパークリングシルバーメタリック。これがシャドウ750の最終モデル。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2006年2月21日発売のホンダ シャドウ750(BC-RC50)と
2008年1月11日発売のホンダ シャドウ750(EBL-RC50)
の違いを比較しました。

 

 

シャドウ750の2008年1月11日のマイナーチェンジ前後のスペック表の比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

シャドウ750

シャドウ750

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

BC-RC50

EBL-RC50

発売日

2006年2月21日

2008年1月11日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2510

2510

全幅 (mm)

940

920

全高 (mm)

1090

1125

ホイールベース (mm)

1640

1640

最低地上高(mm)

130

130

シート高 (mm)

660

660

乾燥重量 (kg)

235

-

車両重量 (kg)

252

258

最小回転半径(m)

3.3

3.3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

37

37

原動機型式

RC50E

RC50E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

45

45

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

745

745

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

3

3

内径(シリンダーボア)(mm)

79

79

行程(ピストンストローク)(mm)

76

76

圧縮比(:1)

9.6

9.6

最高出力(kW)

32

32

最高出力(PS)

44

44

最高出力回転数(rpm)

5500

5500

最大トルク(N・m)

62

62

最大トルク(kgf・m)

6.3

6.3

最大トルク回転数(rpm)

4500

3500

燃料供給方式

キャブレター

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

14

14

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.3

-

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

518

518

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

DPR7EA-9

DPR7EA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTZ12S

YTZ14S

バッテリー容量

12V-10A

12V-10Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.2

3.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.5

2.5

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.6

2.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.763

1.763

変速比

1速 2.400/2速 1.549/3速 1.172/4速 0.959/5速 0.851

1速 2.400/2速 1.549/3速 1.172/4速 0.959/5速 0.851

動力伝達方式

シャフト

シャフト

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

34°00

34°00

トレール量 (mm)

161

161

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

120/90-17

120/90-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

64

64

タイヤ(前)速度記号

S

S

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

160/80-15

160/80-15

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

74

74

タイヤ(後)速度記号

S

S

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格

766,500円

850,500円

 

シャドウ750の「BC-RC50」と「EBL-RC50」の違いを比較

 

シャドウ750の「BC-RC50」と「EBL-RC50」の外観の比較のGIF動画

 

シャドウ750の「BC-RC50」と「EBL-RC50」の違いを比較

 

 

シャドウ750の2008年1月11日のマイナーチェンジでの変更点

  • 電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)に加えマフラー内に触媒装置(キャタライザー)を採用。
  •  

  • V型2気筒エンジン特有の音色にこだわった葉巻型のデュアルマフラーを採用。
  •  

  • 日本人の体格にあわせて見直したホルダータイプのハンドルとアルミ製のステップボードを採用。
  •  

  • 車体全体の重量配分の最適化を図るためにフロントディスクブレーキの位置を車体右側に変更。
  •  

  • 変速操作が容易なシーソータイプのチェンジペダルを採用。
  •  

  • メーターデザインを変更。
  •  

  • 新デザインの立体タンクエンブレムを燃料タンク左右に採用。

 

 

シャドウ750の2008年1月11日のマイナーチェンジ前後のスペック表の変更部分

 

●発売日
2006年2月21日 → 2008年1月11日

 

●型式
BC-RC50 → EBL-RC50

 

●全幅 (mm)
940 → 920

 

●全高 (mm)
1090 → 1125

 

●車両重量 (kg)
252 → 258

 

●最大トルク回転数(rpm)
4500 → 3500

 

●燃料供給方式
キャブレター → フューエルインジェクション

 

●搭載バッテリー・型式
YTZ12S → YTZ14S

 

●メーカー希望小売価格
766,500円 → 850,500円

 

 

●発売日
2006年2月21日

 

●型式
BC-RC50

 

●車体色(1色)
・グラファイトブラック

 

●販売計画台数 (国内・年間)
シリーズ合計 1,500台

 

●メーカー希望小売価格
シャドウ<750>
766,500円(消費税抜き本体価格 730,000円)

 

●発売日
2008年1月11日

 

●型式
EBL-RC50

 

●車体色(3色)
モノトーンタイプ:グラファイトブラック
ツートーンタイプ:キャンディーグローリーレッド×クラシカルホワイト、グラファイトブラック×クラシカルホワイト

 

●販売計画台数(国内・年間)
1,000台

 

●メーカー希望小売価格
シャドウ<750>
850,500円(消費税抜き本体価格 810,000円)

 

シャドウ<750>ツートーン
882,000円(消費税抜き本体価格 840,000円)

 

シャドウ750の中古車価格と買取相場

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