シャドウ750のキャブとFIの違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。

 

バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

シャドウ750のキャブとFIの違いを比較

 

 

ホンダ シャドウ750の歴史

1997月3月21日に「シャドウ750」が新登場。型式は、RC44
シャドウ750のエンジンは、スティード600に搭載されたエンジンのボア・ストロークを変更し、ギアを4段から5段へ変更。車両重量は、245kg。
1997月11月にカラーチェンジ。
1998月12月15日にカラーチェンジ。
2000月11月29日にマイナーチェンジ。型式は、BC-RC44
シート形状をスリム化し、サスペンションセッティングでシート高を20mm下げた。二次エア導入装置を採用したメガホン形状2本出しマフラーを装備し、平成11年排出ガス規制に適合。車体色は、2色(パールコロナドブルー×インディグレイメタリック、ブラック)。
シャドウ750の「RC44」と「BC-RC44」の違いの比較は、こちら。
2003月12月25日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-RC50
新設計フレームに変更し、ホイールベースを従来よりも30mm延長し、シート高を15mmダウン。キャブレターはこれまでのツイン対応からシングルキャブとなり燃費が向上。駆動方式にシャフトドライブを採用。H・I・S・S装備。外装の変更。車体色は、2色(アキュレイトシルバーメタリック、ブラック)。
シャドウ750の「BC-RC44」と「BC-RC50」の違いの比較は、こちら。
2004月11月30日にマイナーチェンジ。
サイドスタンドをメッキ処理。リアホイールハブをバフ仕上げ。タンクサイドに「SPIRIT OF THE PHOENIX」のエンブレムを採用。車体色は、2色(パールフェイドレスホワイト、ブラック)。
2006月2月21日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2007月4月25日に特別仕様の「シャドウ750」を発売。
受注期間限定で販売。車体色は、パールフェイドレスホワイト。

2008月1月11日にマイナーチェンジ。型式は、EBL-RC50
キャブレターに代えて、フューエルインジェクションを採用。マフラーに触媒を内蔵し平成19年排出ガス規制に適合。ハンドル形状を見直し、足元はステップボード式に。それによりシフトチェンジペダルにはシーソー式を採用。フロントブレーキ位置が車体右側となる。車体色は、3色(キャンディーグローリーレッド×クラシカルホワイト、グラファイトブラック×クラシカルホワイト、グラファイトブラック)。
2008月10月29日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールサンビームホワイト×サイバーゴールド、アドベンチャーブルーメタリック×クラシカルホワイト、グラファイトブラック)。
2009月11月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールコスミックブラック、パールサンビームホワイト×サイバーゴールド)。
2009月11月9日に「シャドウ750 ABS」を追加。型式は、EBL-RC56
ABS搭載仕様車を追加。ABSモデルはリアブレーキもディスク式。ABS非搭載の標準仕様車は、これまで通りのドラム式のまま。車体色は、1色(パールコスミックブラック)。
2012月1月13日に「シャドウ750」と「シャドウ750 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「シャドウ750」がパールコスミックブラック×スパークリングシルバーメタリック。「シャドウ750 ABS」がパールコスミックブラック×スパークリングシルバーメタリック。これがシャドウ750の最終モデル。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2006年2月21日発売のホンダ シャドウ750(型式 BC-RC50)と
2008年1月11日発売のホンダ シャドウ750(型式 EBL-RC50)
の違いを比較しました。

 

 

シャドウ750の2008年1月11日のマイナーチェンジ前後のスペック表の比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 シャドウ750 シャドウ750
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ マイナーチェンジ
型式 BC-RC50 EBL-RC50
発売日 2006年2月21日 2008年1月11日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2510 2510
全幅 (mm) 940 920
全高 (mm) 1090 1125
ホイールベース (mm) 1640 1640
最低地上高(mm) 130 130
シート高 (mm) 660 660
乾燥重量 (kg) 235 -
車両重量 (kg) 252 258
最小回転半径(m) 3.3 3.3
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 37 37
原動機型式 RC50E RC50E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 V型(L型) V型(L型)
シリンダバンク角(°) 45 45
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 745 745
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 3 3
内径(シリンダーボア)(mm) 79 79
行程(ピストンストローク)(mm) 76 76
圧縮比(:1) 9.6 9.6
最高出力(kW) 32 32
最高出力(PS) 44 44
最高出力回転数(rpm) 5500 5500
最大トルク(N・m) 62 62
最大トルク(kgf・m) 6.3 6.3
最大トルク回転数(rpm) 4500 3500
燃料供給方式 キャブレター フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 14 14
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 3.3 -
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 518 518
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR7EA-9 DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計 4 4
搭載バッテリー・型式 YTZ12S YTZ14S
バッテリー容量 12V-10A 12V-10Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.2 3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.5 2.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.6 2.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 1.763 1.763
変速比 1速 2.400/2速 1.549/3速 1.172/4速 0.959/5速 0.851 1速 2.400/2速 1.549/3速 1.172/4速 0.959/5速 0.851
動力伝達方式 シャフト シャフト
フレーム型式 ダブルクレードル ダブルクレードル
キャスター角 34°00 34°00
トレール量 (mm) 161 161
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 120/90-17 120/90-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 64 64
タイヤ(前)速度記号 S S
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 160/80-15 160/80-15
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 74 74
タイヤ(後)速度記号 S S
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3 3
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 766,500円(消費税抜き本体価格 730,000円)グラファイトブラック 850,500円(消費税抜き本体価格 810,000円)モノトーンタイプ:グラファイトブラック

882,000円(消費税抜き本体価格 840,000円)ツートーンタイプ:キャンディーグローリーレッド×クラシカルホワイト、グラファイトブラック×クラシカルホワイト
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計 1,500台 1,000台

 

シャドウ750の「BC-RC50」と「EBL-RC50」の違いを比較

 

シャドウ750の「BC-RC50」と「EBL-RC50」の外観の比較のGIF動画

 

シャドウ750の「BC-RC50」と「EBL-RC50」の違いを比較

 

 

シャドウ750の2008年1月11日のマイナーチェンジでの変更点

  • 電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)に加えマフラー内に触媒装置(キャタライザー)を採用。
  •  

  • V型2気筒エンジン特有の音色にこだわった葉巻型のデュアルマフラーを採用。
  •  

  • 日本人の体格にあわせて見直したホルダータイプのハンドルとアルミ製のステップボードを採用。
  •  

  • 車体全体の重量配分の最適化を図るためにフロントディスクブレーキの位置を車体右側に変更。
  •  

  • 変速操作が容易なシーソータイプのチェンジペダルを採用。
  •  

  • メーターデザインを変更。
  •  

  • 新デザインの立体タンクエンブレムを燃料タンク左右に採用。

 

 

シャドウ750の2008年1月11日のマイナーチェンジ前後のスペック表の変更部分

 

●発売日
2006年2月21日 → 2008年1月11日

 

●型式
BC-RC50 → EBL-RC50

 

●全幅 (mm)
940 → 920

 

●全高 (mm)
1090 → 1125

 

●車両重量 (kg)
252 → 258

 

●最大トルク回転数(rpm)
4500 → 3500

 

●燃料供給方式
キャブレター → フューエルインジェクション

 

●搭載バッテリー・型式
YTZ12S → YTZ14S

 

●メーカー希望小売価格
766,500円 → 850,500円

 

 

●発売日
2006年2月21日

 

●型式
BC-RC50

 

●車体色(1色)
・グラファイトブラック

 

●販売計画台数 (国内・年間)
シリーズ合計 1,500台

 

●メーカー希望小売価格
シャドウ<750>
766,500円(消費税抜き本体価格 730,000円)

 

●発売日
2008年1月11日

 

●型式
EBL-RC50

 

●車体色(3色)
モノトーンタイプ:グラファイトブラック
ツートーンタイプ:キャンディーグローリーレッド×クラシカルホワイト、グラファイトブラック×クラシカルホワイト

 

●販売計画台数(国内・年間)
1,000台

 

●メーカー希望小売価格
シャドウ<750>
850,500円(消費税抜き本体価格 810,000円)

 

シャドウ<750>ツートーン
882,000円(消費税抜き本体価格 840,000円)

 

シャドウ750の中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

 

「バイクの一括査定」を利用すれば

複数の買取業者の買取価格を比較して

バイクを売ることができます。

バイクを高く売る一番確実な方法です。

 

 

その方法でバイクを売るには、

カチエックスという

一括査定サイトを使うのが一番オススメです。

 

 

 

 

このサイトを使うメリットは、

・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!

・査定も無料。キャンセルも無料。

・しつこい電話も無くネットで完結。

・入力項目も30秒くらいで入力!

・バイクの写真で査定!

・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。

・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!

・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!

 

無料査定の流れ

@入力して申し込み

Aその後バイクの写真を取って送る

B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。

C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。

D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。

 

ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。