バイクを高く売るためにやるべきこと
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隼GSX1300Rハヤブサの2025年12月24日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
スズキ 隼(GSX1300Rハヤブサ)の歴史
1999年に新登場。
GSX1300R Hayabusaの車名で発表。
2000年にマイナーチェンジ。
インジェクションセッティングや燃料系の目詰まり対策を施した。
2001年にマイナーチェンジ。
速度規制の対応で300km/hリミッターを装着、スピードメーター表示は280km/hまでとなった。これまで外付けだったフューエルポンプがガソリンタンク内蔵に。
2002年にマイナーチェンジ。
エキパイの黒塗装を廃止。排気系内部にO2フィードバッグ機構を装備。
2003年にカラーチェンジ。
フロントサスの倒立フォークにチタンコートを施し、キャリパーが黒から金になるなど足回りの色を変更。
2004年にカラーチェンジ。
2005年にバッテリー負担を軽減するセルモータ稼動時にヘッドライトを自動で消灯する機能が追加、タンクロゴがSUZUKIからSのエンブレムへ変更、ウインカーレンズがクリアタイプに変更などのマイナーチェンジ。
2006年に限定仕様が発売。
2007年にカラーチェンジ。
2008年にフルモデルチェンジ。
2代目のハヤブサ。エンジンのストロークが2mm延長、排気量が1,299cc→1,340ccに。最高出力が175ps→197psに。SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)、ツインフューエルインジェクター、チタン製吸排気バルブやエンジン制御マップを切り替えられるS-DMSも新たに導入。サイレンサーは特徴的なトライアングル形状となり、フロントブレーキがラジアルマウントとなり、車体も各部改良された。
2009年にカラーチェンジ。
2010年にカラーチェンジ。
2011年にカラーチェンジ。
2012年にカラーチェンジ。
2013年にブレンボ製フロントブレーキキャリパー、ABSを装備などのマイナーチェンジ。
2014年2月10日に日本仕様が発売。型式は、EBL-GX72B
平成26年騒音規制が施行され、騒音の数値基準が欧州と同等になったことから欧州仕様車の正規発売が可能に。、2014年2月10日から日本国内でも正式に発売。車両は2013年の欧州モデルと同一のスペックで、エンジン出力は日本メーカーが正規で発売する車両としては最大の197PS。なお日本向け仕様としてETCが国内二輪車としては初めて標準装備された。日本国内での車名は 隼(ハヤブサ)。
2015年2月18日にカラーチェンジ。
2016年2月24日にカラーチェンジ。
2017年2月27日にカラーチェンジ。
日本での販売が終了。
2021年4月7日にフルモデルチェンジ。型式は、8BL-EJ11A
4年ぶりに国内ラインナップへの復帰。排気量1,339ccの並列4気筒エンジンは、81mm×65ミリのボア・ストロークもそのままながら、平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に適合。スタイリングは、初代、二代目と続いた「ハヤブサらしい」造形を受け継いだ。車体制御やライダーサポートのためのさまざまな電子デバイスを搭載。車体色は、標準色3色(マットソードシルバーメタリック×キャンディダーリングレッド、グラススパークルブラック×キャンディバーントゴールド、ブリリアントホワイト×マットステラブルーメタリック)と、外装カウル3色・外装アクセントカラー3色・ホイール3色を指定できるカラーオーダープランも用意された。
2022年6月28日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(サンダーグレーメタリック×キャンディダーリングレッド、ブリリアントホワイト×パールビガーブルー、グラススパークルブラック×マットブラックメタリックNo.2)。
2023年7月3日にハヤブサの25周年記念モデルの「HAYABUSA 25th Anniversary Model
」を発売。
オレンジを基調とした特別カラーに、タンク上の記念エンブレム、マフラー(サイレンサー)への刻印などの特別な仕様。欧州向けに装備されたシングルシートカバーは、日本仕様では装備されず。国内300台限定。予約注文制で初回の予約期間は、2023年7月3日から2023年7月10日まで。
2024年11月22日にカラーチェンジ。
マットグリーンベースに黒のアクセントカラー、シルバーに青のアクセント、黒にチタンのアクセントの3色がラインナップされ、それぞれに、アクセントカラーとホイール色を変更するカラーオーダープランが設定された。車体色は、3色(マットスティールグリーンメタリック×グラススパークルブラック、ミスティックシルバーメタリック×パールビガーブルー、グラススパークルブラック×マットチタニウムシルバーメタリック)。
2025年12月24日にマイナーチェンジ。また特別仕様の「HAYABUSA Special Color」を発売。
主な変更点は、カラーリングを変更。リチウムイオンバッテリーの採用。車載式故障診断装置(OBD-II)の監視要件のうち触媒劣化に対応。「HAYABUSA Special Color」は、特別色の青 「パールビガーブルー」(YKY)を設定。英国市場では「スペシャルエディション」としてラインナップされた。今回のモデルではカラーリングを変更し、ツートーンカラーを採用。車体色は、標準色が3色(ブリリアントホワイト×パールビガーブルー、ギャラクシーグレーメタリック×キャンディバーントゴールド、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド)。特別色が1色(パールビガーブルー)。
ここでは、上の黄色の部分の
2024年11月22日発売のスズキ 隼(型式 8BL-EJ11A)と
2025年12月24日発売のスズキ 隼(型式 8BL-EJ11A)
の違いを比較しました。
隼GSX1300Rハヤブサの2025年12月24日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | HAYABUSA | HAYABUSA |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 8BL-EJ11A | 8BL-EJ11A |
| 発売日 | 2024年11月22日 | 2025年12月24日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2180 | 2180 |
| 全幅 (mm) | 735 | 735 |
| 全高 (mm) | 1165 | 1165 |
| ホイールベース (mm) | 1480 | 1480 |
| 最低地上高(mm) | 125 | 125 |
| シート高 (mm) | 800 | 800 |
| 車両重量 (kg) | 262 | |
| 最小回転半径(m) | 3.3 | 3.3 |
| 乗車定員(名) | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 20.2 | 20.2 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 15.4 | 15.4 |
| 原動機型式 | DXA1 | DXA1 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列(直列) | 並列(直列) |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1339 | 1339 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 81 | 81 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 65 | 65 |
| 圧縮比(:1) | 12.5 | 12.5 |
| 最高出力(kW) | 138 | 138 |
| 最高出力(PS) | 188 | 188 |
| 最高出力回転数(rpm) | 9700 | 9700 |
| 最大トルク(N・m) | 149 | 149 |
| 最大トルク(kgf・m) | 15.2 | 15.2 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 7000 | 7000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 20 | 20 |
| 燃料(種類) | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 404 | 404 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EIA-9 | CR8EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTZ14S | - |
| バッテリー容量 | 12V-11.2Ah | - |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.1 | 4.1 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.2 | 3.2 |
| エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.4 | 3.4 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.596 | 1.596 |
| 2次減速比 | 2.388 | 2.388 |
| 変速比 | 1速 2.615/2速 1.937/3速 1.526/4速 1.285/5速 1.136/6速 1.043 | 1速 2.615/2速 1.937/3速 1.526/4速 1.285/5速 1.136/6速 1.043 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| チェーンサイズ | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 | 114 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 23° | 23° |
| トレール量 (mm) | 90 | 90 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数(後) | 1 | 1 |
| タイヤ(前) | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ(前)構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ(前)荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ(前)速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ(後) | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 |
| タイヤ(後)構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ(後)荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ(後)速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状(前) | MT | MT |
| ホイールリム幅(前) | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状(後) | MT | MT |
| ホイールリム幅(後) | 6 | 6 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.9 | 2.9 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.9 | 2.9 |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 前後連動式ブレーキ 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 シフトアシスト機構(クイックシフター) 有 ETC 有 緊急制動表示灯 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 前後連動式ブレーキ 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 シフトアシスト機構(クイックシフター) 有 ETC 有 緊急制動表示灯 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
●Hayabusa (ハヤブサ)(GSX1300RRQM5)2,233,000円(消費税抜き2,030,000円)銀/青 「ミスティックシルバーメタリック/パールビガーブルー」(ASU)、黒/マットチタン 「グラススパークルブラック/マットチタニウムシルバーメタリック」(BLG)、マット緑/黒 「マットスティールグリーンメタリック/グラススパークルブラック」(C0T) ●Hayabusa (ハヤブサ)カラーオーダープラン(GSX1300RRQKM5)2,288,000円(消費税抜き2,080,000円)カラーオーダー色:18色、ベースボディカラー: ミスティックシルバーメタリック 6色、グラススパークルブラック 6色、マットスティールグリーンメタリック 6色 |
●Hayabusa(ハヤブサ)(GSX1300RRQM6)2,299,000円(消費税抜き2,090,000円)白/青 「ブリリアントホワイト/パールビガーブルー」(JWN)、グレー/金 「ギャラクシーグレーメタリック/キャンディバーントゴールド」(C81)、黒/赤 「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」(AV4)
●Hayabusa(ハヤブサ)スペシャルエディション(GSX1300RRQZM6)2,387,000円(消費税抜き2,170,000円)特別色: 青 「パールビガーブルー」(YKY) ●Hayabusa(ハヤブサ)カラーオーダープラン(GSX1300RRQKM6)2,354,000円(消費税抜き2,140,000円)【カラーオーダー仕様】・カラーオーダー色:15色、ベースボディカラー: ブリリアントホワイト5色、ギャラクシーグレーメタリック5色、グラススパークルブラック5色 |
| 販売計画台数(国内・年間) | - | - |
| 生産国 |
主な生産国/日本(豊川工場) 組立国/インド(グルガオン工場で組立) |
主な生産国/日本(豊川工場) 組立国/インド(グルガオン工場で組立) |

隼GSX1300Rハヤブサの2025年12月24日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
スズキのフラッグシップモデル「Hayabusa」が、2025年12月24日にマイナーチェンジを受けて発売。前回の2024年モデル(2024年11月22日発売)から約1年1ヶ月での変更となり、今回はカラー変更だけでなく、装備面でのアップデートも行われています。
1. 主な変更点まとめ
今回のマイナーチェンジにおける主要な変更点は以下の4つです。
1. リチウムイオンバッテリーの採用
2. OBD-II(車載式故障診断装置)の監視要件変更(触媒劣化対応)
3. カラーリングの全面刷新と「スペシャルエディション」の追加
4. メーカー希望小売価格の変更(値上げ)
エンジン出力(188PS)やS.I.R.S.(電子制御システム)などの基本スペックに変更はありません。
見た目ではわかりにくいですが、内部仕様で重要なアップデートが行われています。最大トピックはリチウムイオンバッテリーの採用です。一般的に軽量化や始動性の向上に寄与する装備であり、フラッグシップとしての質感をさらに高めています。また、環境規制対応としてOBD-IIの機能強化が行われました。
原材料費高騰や装備のアップグレードに伴い、価格が改定されています。
| モデルタイプ | マイナーチェンジ前 (税込) |
マイナーチェンジ後 (税込) |
差額 |
|---|---|---|---|
| 標準車 | 2,233,000円 | 2,299,000円 | +66,000円 |
| カラーオーダープラン | 2,288,000円 | 2,354,000円 | +66,000円 |
| スペシャルエディション | 設定なし | 2,387,000円 | 新設定 |
標準モデル、カラーオーダー共に66,000円のアップとなっています。また、新たに特別色を採用した「スペシャルエディション」がラインナップに加わりました。
全モデルでカラーラインナップが一新されました。
前モデル同様、吸気口やサイドカウルにアクセントカラーを用いたツートーンが基本ですが、組み合わせが変更されています。
【標準カラー(3色)】
| ベース色 | マイナーチェンジ前 | マイナーチェンジ後 |
|---|---|---|
| 白系 | 設定なし | ブリリアントホワイト / パールビガーブルー (JWN) |
| グレー / 銀系 | ミスティックシルバーメタリック / パールビガーブルー | ギャラクシーグレーメタリック / キャンディバーントゴールド (C81) |
| 黒系 | グラススパークルブラック / マットチタニウムシルバーメタリック | グラススパークルブラック / キャンディダーリングレッド (AV4) |
| 緑系 | マットスティールグリーンメタリック / グラススパークルブラック | (廃止) |
2025年モデルの特徴: 白ベースのトリコロールのような爽やかなカラーが登場し、黒ベースは赤のアクセントでより攻撃的な印象になりました。グレーベースにはゴールドのアクセントが採用されています。
【新設定:スペシャルエディション】
今回新たに「パールビガーブルー (YKY)」という特別色が設定されました。
スズキのスポーツイメージを象徴する鮮やかな青単色(アクセント含む)に近い特別仕様と思われます。
【カラーオーダープラン】
好みの組み合わせを選べるプランも継続されます。
前モデル: 全21パターン(標準3色含む)
新モデル: 全18パターン(標準3色含む)
ベースカラー:ホワイト、グレー、ブラックの3種から選択可能
ホイールカラーなども選択可能
2025年12月24日発売の新型Hayabusaは、「リチウムイオンバッテリーによる近代化」と「OBD-II対応」、そして「新カラー&スペシャルエディション」が目玉となります。価格は上昇しましたが、信頼性と機能性を高める着実な進化と言えるでしょう。
隼(GSX1300Rハヤブサ)の中古車価格と買取相場
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