ニンジャZX-10Rとニンジャ1000の違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

バイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。

バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら

また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

ニンジャZX-10Rとニンジャ1000の違いを比較

 

カワサキ ニンジャZX-10Rの歴史

2011年にフルモデルチェンジ。
2012年にカラーチェンジ。
2013年にマイナーチェンジ。

 

 

カワサキ NINJA1000の歴史

2011年1月に新登場。Z1000(3代目)をベースに、ツアラーモデルとして誕生。海外市場専用モデルだったが日本国内でも「逆輸入」で販売。ABS搭載モデルも発売。
2012年1月にカラーチェンジ。
2013年1月にカラーチェンジ。
2014年1月フルモデルチェンジした2代目モデルを発売。
パワーモード選択が可能になり、トラクションコントロールも搭載。専用アクセサリーとしてパニアケース(GIVI製)が設定され、左右それぞれにフルフェイスヘルメットが収納できる。
2015年1月にカラーチェンジ。
2016年1月マイナーチェンジ
アシスト&スリッパークラッチを新搭載し、急激なシフトダウンやシフトミスによる過度のエンジンブレーキを抑え、リアタイヤを安定させた。ABS搭載モデルだけになる。
2017年3月15日に国内仕様の「Ninja1000 ABS」を発売。
型式は、2BL-ZXT00W。ETC車載器を標準装備、パニアケースなどの純正オプションを豊富に用意するなどした。海外仕様の2016年モデルからマイナーチェンジし、カウル形状の変更、LEDヘッドライトに変更。欧州向けモデルの基本構成も日本向けの2017年モデルと同様。車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックカーボングレー、メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー)。
2017年9月1日にカラーチェンジ。
ABSが標準装備となり、2018年モデルから車名表記からABSの表記を外した。車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー、メタリックマットフュージョンシルバー×メタリックフラットスパークブラック)。
2018年8月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラファイトグレー、メタリックスパークブラック×メタリックマットカーボングレー)。

 

 

ここでは、
2013年発売のカワサキ ニンジャZX-10Rと
2013年1月発売のカワサキ ニンジャ1000
の違いを比較しました。

 

 

ニンジャZX-10Rとニンジャ1000のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

カワサキ ニンジャZX-10R

カワサキ ニンジャ1000

発売

2013年

2013年

全長

2075mm

2105mm

全幅

715mm

790mm

全高

1115mm

1170mm

ホイールベース

1425mm

1445mm

シート高

813mm

820mm

最低地上高

135mm

135mm

総重量

198kg

228kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

スイングアーム

キャスター角

25°

24.5°

トレール(mm)

107

102

ブレーキ形式(前)

ダブルディスク

ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

120/70ZR17 M/C 58W

120/70ZR17 M/C 58W

タイヤサイズ(後)

190/55ZR17 M/C 75W

190/50ZR17 M/C 73W

エンジン種類

水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒

水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒

総排気量

998cc

1043cc

圧縮比

13.0

11.8

ボア

76mm

77mm

最高出力(kW/rpm)

111(151PS)/10000

101.5(138PS)/9600

最大トルク(N・m/rpm)

106(10.8kgf・m)/10000

110(11.2kgf・m)/7800

始動方式

セル

セル

点火方式

デジタル

デジタル

クラッチ形式

湿式多板

湿式多板

変速機形式

6段リターン

6段リターン

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

ウエットサンプ

燃料タンク容量

17.0L

19.0L

燃料消費率(km/L)

 

 

カラー/メーカー小売価格

¥1,626,000 ライムグリーン/メタリックスパークブラック

¥1,239,000 キャンディライムグリーン/メタリックスパークブラック ¥1,239,000 パールスターダストホワイト/メタリックスパークブラック

 

 

 

ニンジャZX-10Rとニンジャ1000の動画

 

ニンジャZX-10R

 

カワサキZX-10R バイク試乗レビュー

 

2016 ZX10R 前モデルとの比較インプレ@富士スピードウエイ

 

Kawasaki ZX10R - Top Speed Running 299km/h

 

 

ニンジャ1000

 

やさしいバイク解説:カワサキ Ninja 1000

 

KAWASAKI NINJA 1000 インプレ&雑談モトブログ

 

 

ニンジャZX-10Rとニンジャ1000の比較の口コミ

 

 

カワサキのSSは、ZX-10R。
NINJA1000は、ツアラー。

 

 

簡単に言えば、NINJA1000はツーリングとスポーツ走行を一台で何とかしようとしたバイク。ハンドルが少し高くて姿勢が楽。
ZX-10Rは、スポーツ走行に特化したバイク。ハンドルが低くて前傾姿勢になる。

 

 

ニンジャ1000の良い所は、突出したところはないけど幅広くハイレベルにこなしてくれるとこだと思う。ロンツーもこなすし、コンビニまでの買い物にも使える。ZX-10Rには敵わないけど峠で遊びたい時も応えてくれる。中途半端を極めたバイク。いろんな場面でちょうどいい感じ。

 

 

ニンジャ1000でがんばらなくて出せるは220km/h位までかな?これ以上を望むなら10Rか14R。

 

 

12年式のニンジャ1000だと240km/h届かない、ていうか200km/h超えてから全然伸びない。14年式以降はもうちょっと伸びる。

 

 

ツーリングメインならNINJA1000の方がオススメできる。俺には、ZX-10Rのライポジでツーリングは無理と思ったけど。でもZX-10Rでツーリングしてる人もいるから好きな方を買えばいい。

 

 

ニンジャ1000は、吐出したとこはないけど何にでもそこそこ使える。長距離もかなり快適だし、スポーツもそれなりにこなせて日頃の下駄としてもいける。自分は、スポーツを重視したくなったからZX-10Rに乗り換えるけどいつかニンジャ1000に戻るかもしれない。

 

 

ZX-10Rはいいね。SSのコーナリングは格別。

 

 

ZX-10Rはライポジがキツイし、タンデム出来ないからニンジャ1000にした。

 

 

俺もニンジャ1000にしたけどタンデム需要がなかったらZX-10Rを買ってたかもしれない。

 

 

ニンジャ1000は、ウィンドスクリーンが動くのがいいね。

 

 

●車両重量と馬力
NinjaZX-10R 198kg 151ps
Ninja1000 228kg 138ps

 

 

ZX-10Rはライポジがな。。。
ハンドル高いスポーツバイクが欲しいなら最初から ニンジャ1000かZにした方がいい。

 

 

ZX-10Rで高速を長距離走るとかしんどすぎるでしょ。ニンジャ1000は、高速も峠も一般道も平均点以上のところがいいね。

 

 

ニンジャ1000からZX-10Rに乗り換えたが最初は、かなり腰に来た。セパハンに慣れてなかったら腕から肩にかけて力が入って疲労度がすごい。ニーグリップで上半身に力を入れないようにしたら少しマシになった。

 

 

俺はZX-10Rのポジションで長時間高速道路は、無理。それに積載能力がほぼゼロというのもロンツーにはキツイ。

 

 

俺は、サーキットで走るからZX-10Rにした。ニンジャ1000は、コース走行にはあまり向いてない。

 

 

ZX-10Rは、速さを追求してる設計とライポジだから速さを求めないならZX-14Rかニンジャ1000にでも乗ってればいい。

 

 

ニンジャ1000は、エンジンスペックを気にする人には向いてない。そういうのが気になる人は、10Rや14Rにした方がいい。

 

 

俺は、予算でニンジャ1000にした。金があれば10Rや14Rを買うわ。

 

 

ニンジャ1000は、乗りやすいけどそんなに速くないよ。走行性能はZX-10Rとダエグのどっちに近いかといえばダグエでしょ。

 

 

ZX-10Rは、前傾姿勢だから自然と上目遣いになって視界が狭くなる。SSからニンジャ1000に乗り換えたら
見晴らし一気に変わった。

 

 

サーキット行ったりSSが好き、SBKが好きならZX-10Rでいいと思う。

 

 

1回でもセパレートハンドルのバイクに乗ったことあってZX-10Rを選ぶなら理解できるけど、自分はセパレートハンドルは懲り懲り。

 

 

大型でキャンプツーリングするならNinja1000の方が断然いいよ。全然積載性が違うから。サーキットや峠を走ることの方が多いならZX-10Rだけどキャンプツーリングだと荷物の積載で苦労しそう。

 

ニンジャZX-10Rとニンジャ1000の中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。

バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。


バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら