2023年7月15日に「Ninja ZX-4R SE」が新登場。型式は、8BL-ZX400P。
「Ninja ZX-4R SE」の国内仕様モデルが発売。排気量399ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンをトレリスフレームに搭載。トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを採用。フロントサスは、専用セッティングのショーワ製SFF-BPフロントサスペンション（プリロード調整機構付き）で、アップシフトとダウンシフトに対応したクイックシフターは、ダウンシフトの際にエンジン回転を上昇させるオートブリッパー機構を備える。車体色は、2色(キャンディプラズマブルー×メタリックフラットスパークブラック、メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー)。国内仕様には標準仕様の「Ninja ZX-4R」は導入せず、このSE仕様と、よりスポーツ性能を高めた「Ninja ZX-4RR」が発売。「SE」仕様は、標準モデルに対して、アップ/ダウン対応のクイックシフター(オートブリッパー付き)、USB電源ソケット、フレームスライダーを標準装備し、独自のカラーリングを採用したモデル。
2024年9月1日に「Ninja ZX-4R SE」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックマットホワイティッシュシルバー×メタリックフラットスパークブラック、メタリックマットグラファイトグレー×メタリックフラットスパークブラック)。

2023年7月15日に「Ninja ZX-4RR KRT Edition」が新登場。型式は、8BL-ZX400P。
「Ninja ZX-4RR」の国内仕様モデルは、KRTエディションの導入となった。KRTエディションは、専用カラーリングにしただけ。排気量399ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンをトレリスフレームに搭載し、トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを採用。フロントにはショーワ製SFF-BPフロントサスペンションを採用し、リアには同じショーワ製のBFRC-liteリアショックアブソーバーを備えた。アップ/ダウン対応のクイックシフターには、エンジン回転を上昇させるオートブリッパー機構も備えた。なお、日本国内には標準仕様の「Ninja ZX-4R」は導入されず、「Ninja ZX-4R SE」と、よりスポーツ性能を高めた「Ninja ZX-4RR」が発売された。SE仕様に標準装備されたエンジンスライダーは未採用。車体色は、1色(ライムグリーン×エボニー)。
2023年12月23日に「Ninja ZX-4RR 40th Anniversary」を発売。
1984年に登場したGPZ900R(初代「ニンジャ」)のデビュー40周年を記念した、ライムグリーン×ホワイト×ブルーの3色レイヤーカラーの特別カラーモデル。カラーモチーフは、1980年代の終わりから90年代初頭にかけてラインナップされたレーサーレプリカのZXRシリーズ。タンク上部には記念デカールが配され、フレームとスイングアームは1990年代当時のようなシルバー。車体色は、1色(ライムグリーン×パールクリスタルホワイト)。
2024年9月1日に「Ninja ZX-4RR KRT Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(ライムグリーン×エボニー)。

Ninja ZX-4R SEの買取相場

Ninja ZX-4RRの買取相場