2020年4月4日に「Z H2」が新登場。型式は、2BL-ZRT00K
新型モデル「Z H2」。排気量998ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンに過給機(スーパーチャージャー)を組み合わせ、200psの最高出力と137Nmの最大トルクを発生。ABS、トラクションコントロール、ライディングモード選択(3種)、クイックシフター、ローンチコントロール、クルーズコントロールなど、さまざまな電子制御技術を採用。全国のカワサキプラザ・ネットワーク店でのみ販売され、メンテナンスサービス(カワサキケア)を適用。ETC2.0車載器標準装備。車両重量は、239kg。車体色は、1色(メタリックディアブロブラック×メタリックグラファイトグレー)。
2020年12月1日にカラーチェンジ。
カラー＆グラフィックの変更のみ。「SUGOMI」と称された当時のZ系共通のデザインコンセプトが際立つブラックカラーが与えられた。車体色は、1色(メタリックディアブロブラック×メタリックフラットスパークブラック)。
2021年12月17日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック)。
2023年8月31日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-ZRT00R
日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し型式が変更。規制適合により燃費数値が変更。車体色は、1色(メタリックカーボングレー×エボニー)。
2024年9月15日に「Z H2」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラフェンスチールグレー)。

2018年3月1日に「Ninja H2 SX」が新登場。型式は、2BL-ZXT02A
「Ninja H2」に設定された、ツアラーモデルが「Ninja H2 SX」。SXのネーミングは、ツアラー色の強いモデルに対し用いられていたアイコンで、H2由来のスーパーチャージド・エンジンは、ツアラーらしく低中速域寄りのセッティングとなった。カウルデザインはコンセプトは継承しつつも上下に拡大され、ハンドル位置も少し上がり、タンデムシートを装備。さまざまな電子デバイスに支えられていたところもH2同様ながら、長距離走行を支える仕様となった。上級モデルとして、ニンジャH2 SX SEも同時発売された。「Ninja H2 SX」は、過給器を持つ水冷並列4気筒DOHCエンジンを、新設計のトレリスフレームに搭載。防風効果を高めたカウルやパニアケース装着も想定したフレーム、「Ninja H2」比で25mm長くなったホイールベース、少しアップライトになったライディングポジション、ETC車載器を標準装備など。車両重量は、256kg。車体色は、1色(メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー)。
2019年2月1日に発売。
2019年モデルは、カラーリング変更もなく、モデルコードが進んだだけ。車体色は、1色(メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー)。
2022年4月22日にフルモデルチェンジ。型式は、8BL-ZXT02P
2022年モデルの「Ninja H2 SX」は、2020年モデルまでの「Ninja H2 SX、SE」と同様の仕様で「SE」は付かないベースモデル相当になった。スタイルはキープコンセプトだが、ヘッドライト下にARAS(ボッシュのアドバンスト・ライダー・アシスタンス・システム)用レーダー搭載でアッパーカウルデザインを一新。さまざまな電子制御システムが、旗艦ツアラーにふさわしい走りと機能を実現。基本装備部分では、前後シートの快適性が向上し、USBソケットをシート下に備え、メーターがフルカラーの6.5インチ液晶パネルになった。車体色は、1色(エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック)。
2023年4月8日にマイナーチェンジ。
Ninja H2 SXシリーズは、2023年モデルでAHB(オートハイビーム)を採用。車体色は、1色(メタリックディアブロブラック)。

Z H2の買取相場

Ninja H2 SXの買取相場