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シャドウスラッシャーとシャドウスラッシャーデラックスの違いを比較
ホンダ シャドウスラッシャーの歴史
2000年2月15日にシャドウスラッシャー400が新発売。型式は、BC-NC40
アメリカの最新トレンドを取り入れたスタイリングに、シャドウ400に搭載の水冷・4ストローク・V型2気筒をベースにインポート径を絞り、低中回転域のトルク感を向上。国内の排出ガス規制に適応するため、排出ガス浄化システムとしてエアインジェクションシステムとマフラー内に筒状触媒「HECS」を採用。車体色は、3色(キャバレーパープルメタリック×パールマゼンタ、パールクリスタルホワイト×キャンディブレイジングレッド、ブラック)。
2001年1月30日にカラーチェンジ。またプルバックハンドル仕様をタイプ追加。
プルバックハンドル仕様は、ゆったりとしたライディングポジションが可能。どちらのタイプにもイモビアラーム(別売)用の配線を設けて取り付けが簡単になった。車体色は、どちらのタイプも3色(グレイスフルブルーメタリック(新色)、キャバレーパープルメタリック、ブラック)。
2004年12月20日にカラーチェンジ。
燃料タンクのストライプにグラデーションを施し、「SPIRIT OF THE PHOENIX」の立体エンブレムを採用。車体色は、2色(キャンディブレイズオレンジ(新色)、ブラック)。
2006年2月21日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(グラファイトブラック(新色))。
2006年12月26日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(パールコスミックブラック(新色))。
2007年12月21日にカラーチェンジ。また専用色の「シャドウ スラッシャー・デラックス」をタイプ追加。
シャドウスラッシャー・デラックスは、燃料タンクにフレアパターンを施し、さらに存在感を高めたモデル。車体色は、シャドウ スラッシャーが2色(キャンディータヒチアンブルー(新色)、デジタルシルバーメタリック(新色))。シャドウ スラッシャー・デラックスが1色(グラファイトブラック)。その後、2008年11月7日に「シャドウ400」がフルモデルチェンジされ、シャドウ400は、シャドウクラシック400となり、新たにタイプ追加されたシャドウカスタム400をあわせた2バリエーションになった。
ここでは、上の黄色の部分の
2007年12月21日発売のホンダ シャドウスラッシャー(型式 BC-NC40)と
2007年12月21日発売のホンダ シャドウスラッシャーデラックス(型式 BC-NC40)
の違いを比較しました。
シャドウスラッシャーとシャドウスラッシャーデラックスのスペック表の違いを比較
※数字が大きい方がこの色
|
タイプグレード名 |
シャドウスラッシャー |
シャドウスラッシャーデラックス |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
タイプ追加 |
|
型式 |
BC-NC40 |
BC-NC40 |
|
発売日 |
2007年12月21日 |
2007年12月21日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2310 |
2310 |
|
全幅 (mm) |
870 |
870 |
|
全高 (mm) |
1105 |
1105 |
|
ホイールベース (mm) |
1625 |
1625 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
130 |
130 |
|
シート高 (mm) |
645 |
645 |
|
車両重量 (kg) |
229 |
229 |
|
最小回転半径（ｍ） |
3.2 |
3.2 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
40 |
40 |
|
原動機型式 |
NC25E |
NC25E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
2 |
2 |
|
シリンダ配列 |
V型（L型） |
V型（L型） |
|
シリンダバンク角（°） |
52 |
52 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
398 |
398 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
3 |
3 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
64 |
64 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
62 |
62 |
|
圧縮比（:1） |
10.3 |
10.3 |
|
最高出力（kW） |
24 |
24 |
|
最高出力（PS） |
33 |
33 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7500 |
7500 |
|
最大トルク（N・m） |
35 |
35 |
|
最大トルク（kgf･m） |
3.6 |
3.6 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
5500 |
5500 |
|
燃料供給方式 |
キャブレター |
キャブレター |
|
燃料供給装置形式 |
VDD1B |
VDD1B |
|
燃料タンク容量 (L) |
13 |
13 |
|
燃料タンク・リザーブ容量 (L) |
2 |
2 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
520 |
520 |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
DPR7EA-9 |
DPR7EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
4 |
4 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ10S |
YTZ10S |
|
バッテリー容量 |
12V-8Ah |
12V-8Ah |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
2.9 |
2.9 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
2.2 |
2.2 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
2.4 |
2.4 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・5段変速 |
リターン式・5段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
2.058 |
2.058 |
|
2次減速比 |
2.588 |
2.588 |
|
変速比 |
1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041 |
1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
17 |
17 |
|
スプロケット歯数・後 |
44 |
44 |
|
チェーンサイズ |
520 |
520 |
|
標準チェーンリンク数 |
124 |
124 |
|
フレーム型式 |
ダブルクレードル |
ダブルクレードル |
|
キャスター角 |
34°00´ |
34°00´ |
|
トレール量 (mm) |
152 |
152 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
2 |
|
タイヤ（前） |
110/80-19 |
110/80-19 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
59 |
59 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
タイヤ（後） |
160/80-15 |
160/80-15 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
74 |
74 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
3.5 |
3.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2 |
2 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.5 |
2.5 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
60W/55W |
60W/55W |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
H4 |
H4 |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
ツイントリップ 有 |
ツイントリップ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
703,500円(消費税抜き本体価格 670,000円) |
735,000円(消費税抜き本体価格 700,000円) |
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販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計2,000台(シャドウ400とシャドウスラッシャーとシャドウスラッシャーデラックスの合計) |
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シャドウスラッシャーとシャドウスラッシャーデラックスの違いを比較
「シャドウ スラッシャー・デラックス」は、専用の車体色を施したをタイプで2007年12月21日発売された。
「シャドウ スラッシャー・デラックス」の特長は、
車体色にシックなイメージのグラファイトブラックを採用。
燃料タンクには、躍動感あふれるフレアパターンを施した。
シャドウ スラッシャーと同様に「Shadow」の立体エンブレムを燃料タンクに、「Slasher」のロゴをメーターカバーに採用。
「シャドウ スラッシャー」のシリーズは、このモデルを最後にカタログ落ちして、「シャドウカスタム400」に生まれ変わった。
シャドウスラッシャーとシャドウスラッシャーデラックスの買取価格の相場
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