GSX-S750とNinja1000の違いの比較

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GSX-S750とNINJA1000の違いの比較

 

スズキ GSX-S750の歴史

2017年3月30日に「GSX-S750 ABS」の国内仕様が新登場。型式は、2BL-C533F
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、パールミラレッド、マットブラックメタリックNo.2)。
2018年2月15日にマイナーチェンジ。
ハンドルバーをアルミに変更。車体色は、2色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド)。
2018年2月26日に特別色のマットブラックを発売。
「マットブラックメタリックNo.2」(特別色)を追加。
2019年2月21日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、パールグレッシャーホワイト、マットブラックメタリックNo.2)。
2020年2月20日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、パールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)。
2021年2月22日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、オールトグレーメタリック No.3×グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)。

 

 

カワサキ NINJA1000の歴史

2011年1月に「NINJA1000」が新登場。
Z1000(3代目)がベースだがフルフェアリングを持ちSSとツアラーの機能を持たせたオートバイ。 エンジン、フレーム、足回りはZ1000と共通、フェアリングには角度調整式のウインドウスクリーンを採用。ABS搭載モデルも発売。海外市場専用モデルだが日本国内でも「逆輸入」で販売。
2012年1月にカラーチェンジ。
2013年1月にカラーチェンジ。
2014年1月にフルモデルチェンジした2代目モデルを発売。
パワーモード選択が可能になり、トラクションコントロールも搭載。専用アクセサリーとしてパニアケース(GIVI製)が設定され、左右それぞれにフルフェイスヘルメットが収納できる。
2015年1月にカラーチェンジ。
2016年1月にマイナーチェンジ。
アシスト&スリッパークラッチを新搭載し、急激なシフトダウンやシフトミスによる過度のエンジンブレーキを抑え、リアタイヤを安定させた。ABS搭載モデルだけになる。
2017年3月15日に国内仕様の「Ninja1000 ABS」を発売。
型式は、2BL-ZXT00W。ETC車載器を標準装備、パニアケースなどの純正オプションを豊富に用意するなどした。海外仕様の2016年モデルからマイナーチェンジし、カウル形状の変更、LEDヘッドライトに変更。欧州向けモデルの基本構成も日本向けの2017年モデルと同様。車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックカーボングレー、メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー)。
2017年9月1日にカラーチェンジ。
ABSが標準装備となり、2018年モデルから車名表記からABSの表記を外した。車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー、メタリックマットフュージョンシルバー×メタリックフラットスパークブラック)。
2018年8月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラファイトグレー、メタリックスパークブラック×メタリックマットカーボングレー)。

 

 

ここでは、
2018年2月15日発売のスズキ GSX-S750 ABS(型式 2BL-C533F)と
2018年8月1日発売のカワサキ NINJA1000 ABS(型式 2BL-ZXT00W)
の違いを比較しました。

 

 

GSX-S750とNINJA1000のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 GSX-S750 ABS Ninja 1000 ABS
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ カラーチェンジ
型式 2BL-C533F 2BL-ZXT00W
発売日 2018年2月15日 2018年8月1日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2125 2100
全幅 (mm) 785 790
全高 (mm) 1055 1185
ホイールベース (mm) 1455 1440
最低地上高(mm) 135 130
シート高 (mm) 820 815
車両重量 (kg) 212 235
最小回転半径(m) 3 3.1
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 29.3 23
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 20.1 17.5
原動機型式 R749 ZRT00DE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 4 4
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 749 1043
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 72 77
行程(ピストンストローク)(mm) 46 56
圧縮比(:1) 12.3 11.8
最高出力(kW) 83 104
最高出力(PS) 112 141
最高出力回転数(rpm) 10500 10000
最大トルク(N・m) 80 111
最大トルク(kgf・m) 8.2 11.3
最大トルク回転数(rpm) 9000 7300
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 16 19
燃料(種類) ハイオクガソリン ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EIA-9 CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計 4 4
搭載バッテリー・型式 FT12A-BS YTX9-BS
バッテリー容量 12V 36.0kC(10Ah) 12V-8Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.9 4
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 3.2 3.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.6 3.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 1.857 1.627
2次減速比 2.529 2.733
変速比 1速 2.785/2速 2.052/3速 1.680/4速 1.450/5速 1.304/6速 1.148 1速 2.599/2速 1.950/3速 1.600/4速 1.388/5速 1.238/6速 1.106
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 17 15
スプロケット歯数・後 43 41
チェーンサイズ 525 525
標準チェーンリンク数 114 112
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 25° 24.5°
トレール量 (mm) 100 102
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41 -
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 120/70ZR17 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 58 58
タイヤ(前)速度記号 (W) (W)
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17 190/50ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 73 73
タイヤ(後)速度記号 (W) (W)
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3.5 3.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 5.5 6
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.5 2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.9 2.9
ヘッドライト定格(Hi) 55W -
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 LED
ヘッドライト定格(Lo) 55W -
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有
盗難防止装置 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 969,840円(消費税抜き 898,000円)
グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド(AV4)、
グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック(KEL)
1,274,400円(本体価格1,180,000円、消費税94,400円)
エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラファイトグレー、
メタリックスパークブラック×メタリックマットカーボングレー

 

GSX-S750(型式 2BL-C533F)とNINJA1000 ABS(型式 2BL-ZXT00W)の違いを比較

 

GSX-S750(型式 2BL-C533F)とNINJA1000 ABS(型式 2BL-ZXT00W)の装着の違いを比較

 

GSX-S750とNINJA1000の比較の口コミ

 

 

GSX-S750から2019年モデルNINJA1000に乗り換えて初めてツーリングに行ってきた。驚いたのがNINJA1000の方が軽快だったこと。明らかにGSX-S750より鋭く曲がれるし、コーナーの恐怖感も少なかった。でも重心が高いせいか、信号待ちでは、NINJA1000のが気を使う感じだった。

 

 

 

●車両重量と馬力
GSX-S750 ABS 212kg 112PS/10500rpm
NINJA1000 235kg 141PS/10000rpm

 

 

●タンク容量
GSX-S750 ABS 16L
NINJA1000 19L

 

●燃費WMTCモード値
GSX-S750 ABS 20.1km/L
NINJA1000 17.5km/L

 

●航続距離
GSX-S750 ABS 16L × 20.1km/L =321.6km
NINJA1000 19L × 17.5km/L =332.5km

 

 

●2019年11月16日時点のメーカー小売価格
GSX-S750 ABS  987,800円
NINJA1000 1,298,000円
●2019年11月16日時点の同じ店の乗り出し価格
GSX-S750 ABS 849,590円
NINJA1000 1,289,590円

 

 

俺は、単に4発が欲しいだけだったから、値引きが凄いのGSX-S750にした。

 

GSX-S750とNINJA1000の中古車価格と買取相場

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