バイクを高く売るためにやるべきこと
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ヴェルシスX250とヴェルシスX250ツアラーの違いを比較
カワサキ ヴェルシス250の歴史
2017年3月15日に「VERSYS-X 250 ABS TOURER」の国内仕様が新発売。型式は、2BK-LE250D
ベースモデルの「VERSYS-X 250 ABS」にツーリング時の快適性高めたアイテム(パニアケース、エンジンガード、ハンドガード、DCソケット、センタースタンド)を標準装備。これらの装備は、「VERSYS-X 250 ABS」ではアクセサリーとして設定されている。車両重量は、183kg。車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラック)。
2017年4月15日に「VERSYS-X 250 ABS」を新発売。
車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックグラファイトグレー、メタリックグラファイトグレー×フラットエボニー)。
2017年10月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(マトリックスカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン、メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー)。
2017年10月1日に「VERSYS-X 250」をカラーチェンジ。
カワサキは2018年モデルから車名の「ABS」を除くようになり、車名表記から「ABS」の文字が外れたが、ABSは装備。車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー、メタリックマットカバートグリーン×メタリックグラファイトグレー)。
2019年1月15日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラック)。
2019年12月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー、フラグメントカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン)。
2022年2月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックフラットスパークブラック、メタリックオーシャンブルー×パールロボティックホワイト)。
2022年10月15日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(パールマットセージグリーン×メタリックマットカーボングレー)。これが国内仕様の最終モデルとなった。
ここでは、
2017年3月15日発売のカワサキ ヴェルシスX250 ABS TOURER(型式 2BK-LE250D)と
2017年4月15日発売のカワサキ ヴェルシスX250 ABS (型式 2BK-LE250D)
の違いを比較しました。
ヴェルシスX250とヴェルシスX250ツアラーのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | Versys-X 250 ABS TOURER | Versys-X 250 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
| 型式 | 2BK-LE250D | 2BK-LE250D |
| 発売日 | 2017年3月15日 | 2017年4月15日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2170 | 2170 |
| 全幅 (mm) | 940 | 860 |
| 全高 (mm) | 1390 | 1390 |
| ホイールベース (mm) | 1450 | 1450 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 180 | 180 |
| シート高 (mm) | 815 | 815 |
| 車両重量 (kg) | 183 | 175 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.5 | 2.5 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 30 | 31 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 24.8 | 24.8 |
| 原動機型式 | EX250LE | EX250LE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 248 | 248 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 62 | 62 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.2 | 41.2 |
| 圧縮比（:1） | 11.3 | 11.3 |
| 最高出力（kW） | 24 | 24 |
| 最高出力（PS） | 33 | 33 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11500 | 11500 |
| 最大トルク（N・m） | 21 | 21 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.1 | 2.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10000 | 10000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 | 17 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 510 | 527 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX9-BS | FTX9-BS |
| バッテリー容量 | 12V-8.0Ah | 12V-8.0Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.4 | 2.4 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2 | 2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.2 | 2.2 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| ドレンボルト呼び径(mm） | 12 | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.086 | 3.086 |
| 2次減速比 | 3.285 | 3.285 |
| 変速比 | 1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892 | 1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 46 | 46 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24.3° | 24.3° |
| トレール量 (mm) | 108 | 108 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 100/90-19 | 100/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 130/80-17 | 130/80-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 65 | 65 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 3 | 3 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 DCソケット 有 サイドボックス 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
683,640円(本体価格633,000円、消費税50,640円) キャンディライムグリーン×メタリックグラファイトグレー(GN1) |
629,640円(本体価格583,000円、消費税46,640円) キャンディライムグリーン×メタリックグラファイトグレー(GN1)、 メタリックグラファイトグレー×フラットエボニー(GY1) |
| 生産国 | タイ | タイ |
ヴェルシスX250とヴェルシスX250ツアラーの違いを比較
「ヴェルシスX250 ABSツアラー」は、
ヴェルシスX250にオプション設定された5つの装備を、最初から装着し、ツアラー色を高めたモデル。
標準装備されたのは、パニアケース、エンジンガード、DCソケット、センタースタンドの5点。
車体色は、「キャンディライムグリーン×メタリックグラファイトグレー」のみ。
●「VERSYS-X 250 ABS TOURER」に標準装備されてるもの
- パニアケース
- エンジンガード
- ハンドガード
- DCソケット
- センタースタンド
「ヴェルシスX250」買って、「ヴェルシスX250ツアラー」にしようと思ったらこれだけ金がかかる。
①パニアケース
メーカー希望小売価格 52,164円
(本体価格 48,300円、消費税 3,864円)
用品番号 99994-0993
取付時間 0.6H
※パニアケースブラケットは付属されている。
②エンジンガード
メーカー希望小売価格 19,656円
(本体価格 18,200円、消費税 1,456円)
用品番号 99994-0998
取付時間 0.6H
③ハンドガード
メーカー希望小売価格 10,368円
(本体価格 9,600円、消費税 768円)
用品番号 99994-0992
取付時間 0.3H
④センタースタンド
メーカー希望小売価格 26,028円
(本体価格 24,100円、消費税 1,928円)
用品番号 99994-0995
取付時間 0.2H
⑤DC電源ソケット
メーカー希望小売価格 7,711円
(本体価格 7,140円、消費税 571円)
用品番号 99994-0997
取付時間 0.5H
※スタンダードモデルの「VERSYS-X 250」に装着の際には別売のリレー(99994-1004)が必要。
⑥リレー
メーカー希望小売価格 1,426円
(本体価格 1,320円、消費税 106円)
用品番号 99994-1004
取付時間 0.5H
※スタンダードモデルの「VERSYS-X 250」に、DC電源ソケット、PIAA製LEDフォグランプを装着する際に必要。(1本で2アイテムに対応可能)
ヴェルシスX250の中古車価格と買取相場
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