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ヴェルシスX250とヴェルシスX250ツアラーの違いを比較
カワサキ ヴェルシス250の歴史
2017年3月15日に「VERSYS-X 250 ABS TOURER」の国内仕様が新発売。型式は、2BK-LE250D
ベースモデルの「VERSYS-X 250 ABS」にツーリング時の快適性高めたアイテム(パニアケース、エンジンガード、ハンドガード、DCソケット、センタースタンド)を標準装備。これらの装備は、「VERSYS-X 250 ABS」ではアクセサリーとして設定されている。車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラック)。
2017年4月15日に「VERSYS-X 250 ABS」を新発売。
車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックグラファイトグレー、メタリックグラファイトグレー×フラットエボニー)。
2017年10月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(マトリックスカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン、メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー)。
2017年10月1日に「VERSYS-X 250」をカラーチェンジ。
カワサキは2018年モデルから車名の「ABS」を除くようになり、車名表記から「ABS」の文字が外れたが、ABSは装備。車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー、メタリックマットカバートグリーン×メタリックグラファイトグレー)。
2019年1月15日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラック)。
2019年12月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー、フラグメントカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン)。
2022年2月1日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックフラットスパークブラック、メタリックオーシャンブルー×パールロボティックホワイト)。
2022年10月15日に「VERSYS-X 250 TOURER」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(パールマットセージグリーン×メタリックマットカーボングレー)。これが国内仕様の最終モデルとなった。
ここでは、
2017年3月15日発売のカワサキ ヴェルシスX250 ABS TOURER(型式 2BK-LE250D)と
2017年4月15日発売のカワサキ ヴェルシスX250 ABS (型式 2BK-LE250D)
の違いを比較しました。
ヴェルシスX250とヴェルシスX250ツアラーのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
タイプグレード名 |
Versys-X 250 ABS TOURER |
Versys-X 250 ABS |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
新登場 |
|
型式 |
2BK-LE250D |
2BK-LE250D |
|
発売日 |
2017年3月15日 |
2017年4月15日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2170 |
2170 |
|
全幅 (mm) |
940 |
860 |
|
全高 (mm) |
1390 |
1390 |
|
ホイールベース (mm) |
1450 |
1450 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
180 |
180 |
|
シート高 (mm) |
815 |
815 |
|
車両重量 (kg) |
183 |
175 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2.5 |
2.5 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
30 |
31 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
24.8 |
24.8 |
|
原動機型式 |
EX250LE |
EX250LE |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
2 |
2 |
|
シリンダ配列 |
並列（直列） |
並列（直列） |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
248 |
248 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
62 |
62 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
41.2 |
41.2 |
|
圧縮比（:1） |
11.3 |
11.3 |
|
最高出力（kW） |
24 |
24 |
|
最高出力（PS） |
33 |
33 |
|
最高出力回転数（rpm） |
11500 |
11500 |
|
最大トルク（N・m） |
21 |
21 |
|
最大トルク（kgf･m） |
2.1 |
2.1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
10000 |
10000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
17 |
17 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
510 |
527 |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR8E |
CR8E |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
2 |
2 |
|
搭載バッテリー・型式 |
FTX9-BS |
FTX9-BS |
|
バッテリー容量 |
12V-8.0Ah |
12V-8.0Ah |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
2.4 |
2.4 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
2 |
2 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
2.2 |
2.2 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
ドレンボルト呼び径(mm） |
12 |
12 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
3.086 |
3.086 |
|
2次減速比 |
3.285 |
3.285 |
|
変速比 |
1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892 |
1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
14 |
14 |
|
スプロケット歯数・後 |
46 |
46 |
|
チェーンサイズ |
520 |
520 |
|
標準チェーンリンク数 |
112 |
112 |
|
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
ダイヤモンド |
|
キャスター角 |
24.3° |
24.3° |
|
トレール量 (mm) |
108 |
108 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
フロントフォーク径（φ） |
41 |
41 |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
1 |
|
タイヤ（前） |
100/90-19 |
100/90-19 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
57 |
57 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
タイヤ（後） |
130/80-17 |
130/80-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
65 |
65 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム幅（後） |
3 |
3 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2 |
2 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
2.25 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
60W/55W |
60W/55W |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
H4 |
H4 |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
683,640円(本体価格633,000円、消費税50,640円) |
629,640円(本体価格583,000円、消費税46,640円) |
|
生産国 |
タイ |
タイ |
ヴェルシスX250とヴェルシスX250ツアラーの違いを比較
「ヴェルシスX250 ABSツアラー」は、
ヴェルシスX250にオプション設定された5つの装備を、最初から装着し、ツアラー色を高めたモデル。
標準装備されたのは、パニアケース、エンジンガード、DCソケット、センタースタンドの5点。
車体色は、「キャンディライムグリーン×メタリックグラファイトグレー」のみ。
●「VERSYS-X 250 ABS TOURER」に標準装備されてるもの
- パニアケース
- エンジンガード
- ハンドガード
- DCソケット
- センタースタンド
「ヴェルシスX250」買って、「ヴェルシスX250ツアラー」にしようと思ったらこれだけ金がかかる。
①パニアケース
メーカー希望小売価格 52,164円
(本体価格 48,300円、消費税 3,864円)
用品番号 99994-0993
取付時間 0.6H
※パニアケースブラケットは付属されている。
②エンジンガード
メーカー希望小売価格 19,656円
(本体価格 18,200円、消費税 1,456円)
用品番号 99994-0998
取付時間 0.6H
③ハンドガード
メーカー希望小売価格 10,368円
(本体価格 9,600円、消費税 768円)
用品番号 99994-0992
取付時間 0.3H
④センタースタンド
メーカー希望小売価格 26,028円
(本体価格 24,100円、消費税 1,928円)
用品番号 99994-0995
取付時間 0.2H
⑤DC電源ソケット
メーカー希望小売価格 7,711円
(本体価格 7,140円、消費税 571円)
用品番号 99994-0997
取付時間 0.5H
※スタンダードモデルの「VERSYS-X 250」に装着の際には別売のリレー(99994-1004)が必要。
⑥リレー
メーカー希望小売価格 1,426円
(本体価格 1,320円、消費税 106円)
用品番号 99994-1004
取付時間 0.5H
※スタンダードモデルの「VERSYS-X 250」に、DC電源ソケット、PIAA製LEDフォグランプを装着する際に必要。(1本で2アイテムに対応可能)
ヴェルシスX250の中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
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