バンディット250とバンディット250リミテッドの違いを比較

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バンディット250とバンディット250リミテッドの違いを比較

 

スズキ バンディット250の歴史

1989年12月に「バンディット250」の日本国内仕様が新登場。型式は、GJ74A
バンディット250は、バンディット400と共通の車体構成を持つ。特徴は、ヘッドライトのOFF・ポジションスイッチがある。メインキーにP位置(パーキング灯)がある。タコメーターの目盛りが20,000rpmまで。ウインカーレンズが円筒形に近い。クラッチカバーに6つのくぼみ(リミテッドには無し)。燃料コックは、「ON」、「RES」、「PRI」の3ポジション。燃料計は装備してない。車体色は、5色(ブラック、マーブルアドリアティックブルー、パールコスメーティホワイト、マーブルピュアーレッド、レスターテイタリアーノグリーン)。マーブルピュアーレッドとレスターテイタリアーノグリーンは、ホイールが白色。他は銀色。セパレートハンドル仕様のみ発売。
1990年4月に「バンディット250」をマイナーチェンジ。
パイプハンドル仕様車(アップポジションのバーハンドル)を追加。車体色は、1色(ブラック)。ホイールは銀色。
1991年5月に「バンディット250LTD(リミテッド)」をタイプ追加。
「バンディット250LTD(リミテッド)」の特徴は、ハーフタイプのロケットカウルを装備。フレームマウントメーター。アナログ式水温計を装備。
ハンドルはセパレートタイプ。エンジン塗色が黒。ヘッド/クラッチ/ポイント/ゼネレータカバーが銀メッキ。クラッチカバーの6つのくぼみがリミテッドにはない。ツートーンのグラフィックカラーとボディ別色のフレーム塗装に専用のホイールカラーを用意。車体色は、2色(スペースブラック× レガートゴールドNo.2※フレーム黒色。ホイール金色 、 キャンディジプシーレッドNo.3×トラディショナルシルバーメタリック※フレームが銀色。ホイールが黒色。)。
1992年9月に「バンディット250(セパレートハンドル仕様車)」をマイナーチェンジ。
250ccクラスのエンジン出力の自主規制値が45ps→40psに変更され、40psとなった(リミテッドを除く)。ヘッドライト内部のポジションバルブがなくなった。ヘッドライト常時点灯化によってOFFスイッチがなくなった。ハンドルグリップのパターンがギザギザから斜めラインに。タコメータの目盛りが18,000rpmまで。ウインカーレンズに丸みがついた。クラッチカバーの6つのくぼみがない。セパレートハンドル仕様車。車体色は、4色(ルージュレッドNo.2、プライムグリーン※ホイール白色 、 ブラック、キャンディースターリットブルーメタリック※ホイール銀色)。
1992年10月に「バンディット250(パイプハンドル仕様車)」をマイナーチェンジ。
マイナーチェンジ前のパイプハン仕様(GSF250N)よりハンドルの高さが低くなった。この型からパイプハンドル仕様をコンチネンタルハンドル仕様と呼ぶようになった。他のマイナーチェンジの内容は、セパレートハンドル仕様と同じ。
1993年5月に「バンディット250LTD(リミテッド)」をマイナーチェンジ。
1992年に250ccクラスのエンジン出力の自主規制値が45ps→40psに変更され、40psとなった。出力特性の変更にあわせて変速比などを変更。車体色は、1色(ルージュレッドNo.2)。ボディは、ツートンから単色塗装となった。ホイールは銀色。セパレートハンドル仕様車。
1993年10月に「バンディット250」をカラーチェンジ。
車体色は、セパレートハンドル仕様車が2色(パールノベルティブラック、キャンディアンタレスレッド)。コンチネンタルハンドル仕様車が1色(キャンディースターリットブルーメタリック)。
1995年1月に「バンディット250」をフルモデルチェンジ。また「バンディット250V」をタイプ追加。型式は、GJ77A

ほとんど全ての外装を変更。スイングアームなどがアルミ製となり、約10kg軽量化された。エキパイの取り回しがバンディット400と似たものとなり、シート下のスペースも設けられた。タンクにステッカーで「SUZUKI」。全車パイプハンドルに。燃料コックは「ON」と「RES」の2ポジション。アナログ式燃料計を装備。車体色は、7色(パールノベルティブラック、フロリーナイエロー、キャンディアンタレスレッド、マーブルイタリアンレッド、ディープパープルメタリック、キャンディーアカデミーマルーン、アーバンミディアムグレーメタリック)。フロリーナイエローとマーブルイタリアンレッドは、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」の別色塗装。他はフレームがボディと同色塗装。
「バンディット250V」は、バルブタイミングがエンジン回転によって可変するVCエンジン搭載モデル。VCエンジンは、エンジンヘッドカバーとディスクブレーキのインナーローター(ディスクローターの内側)が赤色で塗装された。車体色は、4色(パールノベルティブラック、フロリーナイエロー、キャンディアンタレスレッド、マーブルイタリアンレッド)。フロリーナイエローとマーブルイタリアンレッドは、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」の別色塗装。他はフレームがボディと同色塗装。ハンドルは、どちらもコンチネンタルタイプで共通。
バンディット250の「GJ74A」と「GJ77A」の違いの比較は、こちら。
バンディット250とバンディット250Vの違いの比較は、こちら。
1996年5月に「バンディット250」と「バンディット250V」をカラーチェンジ。
車体色は、どちらも4色(パールノベルティブラック、キャンディアンタレスレッド、フロリーナイエロー、マーブルイタリアンレッド)。フロリーナイエローとマーブルイタリアンレッドは、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」の別色塗装。他は、フレームがボディと同色塗装。ハンドルはコンチネンタルタイプでどちらも共通仕様。
1997年2月28日に「バンディット250」と「バンディット250V」をマイナーチェンジ。また「バンディット250VZ」をタイプ追加。マイナーチェンジでは、タンクに「Bandit」の樹脂製エンブレム。サイドカバーの銀色部分がメッキに。ハンドルスイッチ部のデザインが丸みをおびた。クラッチを握らないとスターターが作動しなくなった。車体色は、どちらも4色(パールノベルティブラック、フラッシュシルバーメタリック、キャンディアンタレスレッド、キャンディダスクブルー)。フレームはボディと同色塗装。ハンドルはコンチネンタルタイプでどちらも共通仕様。
「バンディット250VZ」は、可変バルブタイミング機構付きのVCエンジンを搭載し、専用のビキニカウル(メーターバイザー)を装備。ハンドルは、バータイプのハンドルからセパレートタイプに変更。ゴールドチェーン装備。ハンドルを一杯切った時に手を挟まないための窪みがタンク両サイドにある。車体色は、4色(パールノベルティブラック、フラッシュシルバーメタリック、マーブルイタリアンレッド、マーブルアステカオレンジ×パールノベルティブラック)。「マーブルアステカオレンジ×パールノベルティブラック」は、フレームが「パールノベルティブラック」。他は、フレームがボディと同色塗装。
2000年にバンディット250シリーズは、生産終了。
バンディット250の後継モデルは、カワサキ バリオス2がスズキへOEM供給され、「GSX250FX」の名称で販売されたモデル。
バンディット250とGSX250FXの違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
1989年12月発売のスズキ バンディット250(型式 GJ74A)と
1991年5月発売のスズキ バンディット250リミテッド(型式 GJ74A)
の違いを比較しました。

 

 

バンディット250とバンディット250リミテッドのスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

バンディット250

バンディット250LTD

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

GJ74A

GJ74A

発売日

1989年12月

1991年5月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2050

2050

全幅 (mm)

700

700

全高 (mm)

1060

1155

ホイールベース (mm)

1435

1435

最低地上高(mm)

155

155

車両重量 (kg)

176

179

乗車定員(名)

2

2

原動機型式

J705

J705

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

248

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

49

49

行程(ピストンストローク)(mm)

33

33

圧縮比(:1)

12.5

12.5

最高出力(PS)

45

45

最高出力回転数(rpm)

14500

14000

最大トルク(kgf・m)

2.6

2.6

最大トルク回転数(rpm)

10500

10500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料タンク容量 (L)

14

14

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTX7A-BS

YTX7A-BS

バッテリー容量

12V-6Ah

12V-6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.4

3.4

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.285

2.285

2次減速比

3.769

3.769

変速比

1速 3.082/2速 2.200/3速 1.722/4速 1.450/5速 1.315/6速 1.226

1速 3.082/2速 2.200/3速 1.722/4速 1.450/5速 1.315/6速 1.226

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

13

13

スプロケット歯数・後

49

49

チェーンサイズ

-

520

標準チェーンリンク数

-

116

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

26°00

26°00

トレール量 (mm)

101

101

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

110/70-17

110/70-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

54

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

140/70-17

140/70-17

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

66

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

4

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有

 

バンディット250とバンディット250リミテッドの違いを比較

 

バンディット250とバンディット250リミテッドの違いを比較

 

 

バンディット250リミテッドだけの特徴
  • ハーフタイプのロケットカウルを装備。
  •  

  • フレームマウントメーター。
  •  

  • アナログ式水温計を装備。
  •  

  • トリムラインによるツートンカラー。
  •  

  • エンジン塗色が黒。
  •  

  • ヘッド/クラッチ/ポイント/ゼネレータカバーが銀メッキ。
  •  

  • 「バンディット250リミテッド」にはクラッチカバーの6つのくぼみがない
  •  

  • 「バンディット250リミテッド」のハンドルはセパレートタイプ。

 

 

1991年5月に発売された「バンディット250リミテッド」は、ハーフタイプのロケットカウルを装備し、ツートーンのグラフィックカラーとボディ別色のフレーム塗装に専用のホイールカラーを用意するなど、特に凝った仕様だった。

 

1993年5月のマイナーチェンジで「バンディット250リミテッド」は、単色塗装のシンプルな仕様に変更された。この単色塗装の方は、メーカ自主規制値変更に伴って、45馬力から40馬力に変更された。

 

 

バンディット250シリーズは、第1世代モデルの「GJ74A」と第2世代モデルの「GJ77A」があったが
第2世代モデルの「GJ77A」では、「バンディット250リミテッド」は、発売されなかった。

 

 

「バンディット250リミテッド」の上位機種の「バンディット400リミテッド」には、VCエンジンを搭載した「バンディット400リミテッドV」があったが、「バンディット250リミテッド」は、VCエンジンを搭載したモデルは、発売されなかった。

 

 

●1989年12月発売
「バンディット250(セパレートハンドル仕様)」
形式 GJ74A
営業機種記号 GSF250
開始車台番号 GJ74A-100033〜

 

●1990年4月発売
「バンディット250(パイプハンドル仕様)」
形式 GJ74A
営業機種記号 GSF250N
開始車台番号 GJ74A-104333〜

 

●1991年5月発売
「バンディット250リミテッド」
形式 GJ74A
営業機種記号 GSF250ZM
開始車台番号 GJ74A-115400〜

 

●1992年9月発売
「バンディット250(セパレートハンドル仕様)」
45馬力から40馬力に変更
形式 GJ74A
営業機種記号 GSF250P
開始車台番号 GJ74A-122164〜

 

●1992年10月発売
「バンディット250(パイプハンドル仕様)」
45馬力から40馬力に変更
形式 GJ74A
営業機種記号 GSF250NP
開始車台番号 GJ74A-122608〜

 

●1993年5月発売
「バンディット250リミテッド」
45馬力から40馬力に変更
形式 GJ74A
営業機種記号 GSF250ZP
開始車台番号 GJ74A-125228〜

 

●1993年10月発売
「バンディット250(セパレートハンドル仕様)」
「バンディット250(コンチネンタルハンドル仕様)」
形式 GJ74A
セパレートハンドル仕様
営業機種記号 GSF250R
開始車台番号 GJ74A-127811〜
コンチネンタルハンドル仕様
営業機種記号 GSF250NR
開始車台番号 GJ74A-127631〜

 

バンディット250とGSX250FXの中古車価格と買取相場

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