Z900とZ1000の違いを比較

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Z900とZ1000の違いを比較

 

カワサキ Z900の歴史

2017年モデルの「Z900 ABS」の海外仕様が新発売。
2016年11月にイタリア・ミラノでの国際モーターサイクルショーでお披露目。Z900は、Z1000から排気量を下げるかたちで開発。フレームは、トレリスフレーム式。フロントサスペンションは倒立フォーク。フロントブレーキはアキシャルマウント式。派生モデルのZ900RS・CAFEとは違い灯火類は一般的な電球だが、テールランプはLEDでZをあしらった形状。先代のZ800では仕向け地によってABSありとABS無しがあったがZ900からはABSモデルのみとなった。生産国はタイ及び日本で各国への輸出はタイから。
2018年4月2日にZ900の国内仕様が新登場。2018年モデルから、正式に日本国内仕様が投入された。型式は、2BL-ZR900B
車体色は、「パールミスティックグレー×メタリックフラットスパークブラック」と「キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック」の全2色の設定。
2018年9月1日にカラーチェンジ。
車体色は、新色の「メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック」と「メタリックムーンダストグレー×エボニー」の全2色の設定。2020年1月15日にマイナーチェンジ。
EICMA2019で発表された新型Z900(欧州仕様)をそのまま日本市場に導入。「Sugomi」スタイリング、灯火類のフルLED化、トラクションコントロールやライディングモード選択機能の搭載、ネガポジ反転可能なTFTカラー液晶メーターなど。日本仕様車には、ETC2.0車載器を標準装備。車体色は、2色(メタリックグラファイトグレー×メタリックスパークブラック、メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック)。

 

 

カワサキ Z1000の歴史

2003年1月に海外仕様の「Z1000」が新登場。
2004年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2005年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2006年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2007年1月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。
2008年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2009年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2010年1月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。
2011年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2012年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2013年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2014年4月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。
「Z1000」、「Z1000 ABS」、「Z1000 Special Edition」、「Z1000 ABS Special Edition」を発売。凄みのあるスタイルをさらに強調した4代目。LED化されたヘッドライト&テールライト。燃料タンクは15Lから17Lに拡大。日本へは、「Z1000 ABS Special Edition」だけが導入(逆輸入)された。
2015年1月に海外仕様の「Z1000」と「Z1000 ABS」をカラーチェンジ。
2016年1月に海外仕様の「Z1000」と「Z1000 ABS」をマイナーチェンジ。
新たにアシスト&スリッパークラッチを搭載。

2017年に海外仕様の「Z1000 ABS」をマイナーチェンジ。
メーターパネルにギアポジション表示とシフトタイミングを知らせるインジケーターを追加。
2017年4月15日に日本国内仕様の「Z1000 ABS」が新登場。型式は、2BL-ZXT00W
2017年モデルから国内向けモデルとして正式に販売開始。メーターパネルにギアポジション表示とシフトタイミングを知らせるインジケーターを追加。
2017年6月に海外仕様の「Z1000 ABS R Edition」を発売。
フロントブレーキにブレンボを採用。リアサスにオーリンズを採用。
2017年に海外仕様の「Z1000」をマイナーチェンジ。
海外仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類のフルLED化された。車名から「ABS」の文字は消えるもABSは標準搭載。
2017年9月1日に日本国内仕様の「Z1000」をマイナーチェンジ。
国内仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類がフルLED化された。車名から「ABS」の文字が消えるもABSは標準搭載。
2017年11月に海外仕様の「Z1000 R Edition」をマイナーチェンジ。
海外仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類のフルLED化された。車名から「ABS」の文字は消えるもABSは標準搭載。
2018年に海外仕様の「Z1000」と「Z1000 R Edition」をカラーチェンジ。
海外仕様の2019年モデルを発売。
2018年12月1日に日本国内仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。

 

 

ここでは、
2018年4月2日発売のカワサキ Z900(2BL-ZR900B)と
2017年9月1日発売のカワサキ Z1000(2BL-ZXT00W)
の違いを比較しました。

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Z900

Z1000

モデルチェンジ区分

新登場

マイナーチェンジ

型式

2BL-ZR900B

2BL-ZXT00W

発売日

2018年4月2日

2017年9月1日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2065

2050

全幅 (mm)

825

790

全高 (mm)

1065

1055

ホイールベース (mm)

1450

1440

最低地上高(mm)

130

125

シート高 (mm)

795

815

車両重量 (kg)

210

221

最小回転半径(m)

2.9

3.2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

25

23

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

18.5

17.5

原動機型式

ZR900BE

ZRT00DE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

948

1043

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

73.4

77

行程(ピストンストローク)(mm)

56

56

圧縮比(:1)

11.8

11.8

最高出力(kW)

92

104

最高出力(PS)

125

141

最高出力回転数(rpm)

9500

10000

最大トルク(N・m)

98

111

最大トルク(kgf・m)

10

11.3

最大トルク回転数(rpm)

7700

7300

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

17

17

燃料(種類)

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EIA-9

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

FTX9-BS

YTX9-BS

バッテリー容量

12V-8Ah

12V-8Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

4

4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

3.2

3.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3.6

3.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.627

1.627

2次減速比

2.933

2.733

変速比

1速 2.691/2速 2.059/3速 1.649/4速 1.409/5速 1.222/6速 1.034

1速 2.599/2速 1.950/3速 1.600/4速 1.388/5速 1.238/6速 1.106

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

44

41

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

114

112

フレーム型式

トレリスフレーム

ダイヤモンド

キャスター角

24.5°

24.5°

トレール量 (mm)

103

101

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

-

フロントホイールトラベル(mm)

120

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

リアホイールトラベル(mm)

140

-

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

190/50ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

5.5

6

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

-

ヘッドライト定格(Hi)

55W

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

H7

LED

ヘッドライト定格(Lo)

55W

-

ヘッドライトタイプ(Lo)

H7

-

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格

950,400円

1,150,200円

 

Z900(2BL-ZR900B)とZ1000(2BL-ZXT00W)の違いを比較

 

右がZ900(2BL-ZR900B) 左がZ1000(2BL-ZXT00W)
Z900(2BL-ZR900B)とZ1000(2BL-ZXT00W)の装備の違いを比較

 

Z900(2BL-ZR900B)とZ1000(2BL-ZXT00W)の外観の違いを比較

 

Z900(2BL-ZR900B)とZ1000(2BL-ZXT00W)のサイドの違いを比較

 

Z900(2BL-ZR900B)とZ1000(2BL-ZXT00W)の違いを比較

 

 

2018 kawasaki Z900とZ1000どちらを選べばいい!?

 

 

●Z900
キャスター 24.5度、トレール103mm、
シート高795mm、ホイールベース1450mm、車重210kg
●Z1000
キャスター24.5度、トレール101mm、
シート高815mm、ホイールベース1440mm、車重221kg

 

 

Zシリーズは、Z750、Z800と排気量を増やしながら進化してきたけど、Z900は、Z1000から排気量を下げる形で開発され、Z1000の1043ccからボアを77cmから73.4cmとしてZ900の排気量は948ccとなった。

 

 

足つき性と見た目でZ900にした。

 

 

●車両重量と馬力
Z900 210kg 125ps/9500rpm
Z1000 221kg 141ps/10000rpm

 

 

Z900の新型は、Z1000とはまた違う魅力があるね。フレームがトレリスフレームで10sも軽いから街中だとZ900の方が扱いやすいね。

 

 

Z900は、中途半端だね。100万出すならZ1000でいいし。

 

 

モトベのインプレ動画見たけど、Z900の方がだいぶ軽快らしいね。

 

 

Z900の良さは、カッコ良さだよ。

 

 

Z900の良さは乗りやすさ。この類でパワー求めても仕方ない。

 

 

Z900とZ1000の比較インプレで車体、ハンドリング共に軽快感があるのはZ900で、フレームが適度にしなる。Z1000は、高重心からくるゴロンとする塊感があって、ビックバイクぜんとしてるって。

 

 

俺は、Z900にした。軽さと足つきとマフラー1本出しのが理由。

 

 

●タンク容量
Z900  17L
Z1000 17L

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)
Z900 18.5km/L
Z1000 17.5km/L

 

●航続距離(60km/h走行時)
Z900 17L × 18.5km/L =314.5km
Z1000 17L × 17.5km/L =297.5km

 

 

位置づけとしては、Z900はZ800の後継。でもZ1000と排気量が近いし、Z1000のちょっとしたダウングレードだからZ900の存在意義がいまいち分からない。

 

 

俺は、Z1000に試乗して乗り味は良かったけど、顔が苦手だったからZ900を選んだ。Z1000は、外装の好き嫌いハッキリ分かれると思う。

 

 

kawasaki Z900 に対して、なぜZ1000が存在するのか!?

 

 

●2020年2月6日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
Z900 1,045,000円
Z1000 1,171,500円
●2020年2月6日時点の同じ店の乗り出し価格
Z900 1,069,590円
Z1000 1,169,590円

 

Z900とZ1000の中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

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バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



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