Vストローム250とGB350の違いを比較

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Vストローム250とGB350の違いを比較

 

スズキ Vストローム250の歴史

2017年7月6日にVストローム250の国内仕様が新発売。型式は、2BK-DS11A
「Vストローム250」は、デュアルパーパスタイプのオートバイ。車体は同時開発のGSX250Rと共通化しながらも独自の部品を装備する形でデザインされており、乗車ポジションは全体的に高め。フロントは既存のVストロームシリーズをイメージしたものだが、スクリーンと単眼式ヘッドライトは専用品。ハンドルはアップタイプとなりナックルガードを装備、リアにはアルミ製アシストグリップ兼大型キャリアを装備、アンダーガードやセンタースタンドも装備。エンジンは、GSX250Rと同型のものを搭載。液晶メーターもGSX250Rと共通。前後ホイールもGSX250Rと共通でABSは搭載されていない。車体色は、3色(パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー、ダイヤモンドレッドメタリック、パールネブラーブラック)。
2018年10月1日に「Vストローム250 ABS」を発売。
ABSを標準装備したタイプを発売。車体色は、3色(パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー、ダイヤモンドレッドメタリック、パールネブラーブラック)。
2018年10月29日に「Vストローム250」をマイナーチェンジ。
マフラーカバーを変更。車体色は、3色(パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー、ダイヤモンドレッドメタリック、パールネブラーブラック)。
2019年8月23日に「Vストローム250」をカラーチェンジ。
マフラーカバーを変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリックNo.2、パールネブラーブラック、パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー)。
2019年8月26日に「Vストローム250 ABS」をカラーチェンジ。
マフラーカバーを変更。車体色は、4色(パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック、トリトンブルーメタリックNo.2、パールネブラーブラック、パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー)。

 

 

ホンダ GB350の歴史

2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59
GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。
2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。
GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。
GB350とGB350Sの違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2019年8月26日発売のスズキ Vストローム250 ABS(型式 2BK-DS11A)と
2021年4月22日発売のホンダ GB350(型式 2BL-NC59)
の違いを比較しました。

 

 

Vストローム250とGB350のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

V-Strom 250 ABS

GB350

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

新登場

型式

2BK-DS11A

2BL-NC59

発売日

2019年8月26日

2021年4月22日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2150

2180

全幅 (mm)

880

800

全高 (mm)

1295

1105

ホイールベース (mm)

1425

1440

最低地上高(mm)

160

166

シート高 (mm)

800

800

車両重量 (kg)

189

180

最小回転半径(m)

2.7

2.3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

39

49.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

31.6

41

原動機型式

J517

NC59E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

1

シリンダ配列

並列(直列)

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

248

348

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

53.5

70

行程(ピストンストローク)(mm)

55.2

90.5

圧縮比(:1)

11.5

9.5

最高出力(kW)

18

15

最高出力(PS)

24

20

最高出力回転数(rpm)

8000

5500

最大トルク(N・m)

22

29

最大トルク(kgf・m)

2.2

3

最大トルク回転数(rpm)

6500

3000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

-

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

17

15

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

663

742.5

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

-

点火プラグ必要本数・合計

2

1

搭載バッテリー・型式

YTX9-BS

YTZ7S

バッテリー容量

12V 28.8kC (8Ah)/10HR

12V-6Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.4

2.5

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.1

2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.2

2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.238

2.095

2次減速比

3.357

2.5

変速比

1速 2.415/2速 1.529/3速 1.180/4速 1.042/5速 0.908/6速 0.806

1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

47

35

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

116

104

フレーム型式

セミダブルクレードル

セミダブルクレードル

キャスター角

25°10

27°05

トレール量 (mm)

100

120

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

2

タイヤ(前)

110/80-17

100/90-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

57

57

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

140/70-17

130/70-18

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

63

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

3

-

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

4

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

アナログ

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
DCソケット 有
キャリア 有
センタースタンド 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

602,640円(消費税抜き本体価格 558,000円)
パールネブラーブラック×ハイテックシルバーメタリック、
トリトンブルーメタリックNo.2
、パールネブラーブラック、
パールネブラーブラック×ソリッドダズリンクールイエロー

550,000円(消費税抜き本体価格 500,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットパールモリオンブラック

販売計画台数(国内・年間)

-

シリーズ合計4,500台(GB350とGB350Sの合計)

生産国

中国

日本

 

Vストローム250とGB350の違いを比較

 

Vストローム250とGB350の違いを比較

 

 

乗った人の口コミ見るとメーター読みでGB350が135km/h、Vストローム250が144km/hくらい。

 

 

Vストローム250とGB350で悩んでVストローム250にした。身長は168cmの短足としては、足つきの不安が勝ってしまった。小林ゆきさんのVストローム250とGB350の跨り動画も見比べたし、Vストローム250は、実際跨がってみて何とかなりそうって思えた。

 

 

遠出するなら間違いなくVストローム250。見た目以外でGB350が勝るところは無いと思う。

 

 

GB350は、デザインはめっちゃカッコイイけど、低馬力と言われてるVストローム250より更に低いのが引っかかる。

 

 

GB350は、車検があるからVストローム250にした。

 

Vストローム250とGB350の中古車価格と買取相場

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