Z900RSとZ900RS CAFEの違いを比較

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Z900RSとZ900RS CAFEの違いを比較

 

カワサキ Z900RSの歴史

2017年12月1日に「Z900RS」が新登場。型式は、2BL-ZR900C
車体色は、2色(キャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジ、メタリックスパークブラック)の設定。
2018年3月1日に「Z900RS CAEF」を発売。型式は、2BL-ZR900C
「Z900RS CAEF」は、Z900RSをベースにビキニカウル、ローポジションのハンドルとシングルシート風の段付きシートなどを採用。車体色は、2色(ヴィンテージライムグリーン、パールストームグレー)の設定。
2018年7月1日に「Z900RS」の2019年モデルを発売。
メカニズムやカラーの変更は無し。
2018年8月1日に「Z900RS CAEF」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ヴィンテージライムグリーン、ストームクラウドブルー、メタリックグラファイトグレー)の設定。


 

 

ここでは、
2017年12月1日発売のカワサキ Z900RS(2BL-ZR900C)と
2018年3月1日発売のカワサキ Z900RS CAEF(2BL-ZR900C)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

Z900RS

Z900RS CAFE

発売年月

2017年12月

2018年3月

全長 (mm)

2100

2100

全幅 (mm)

865

845

全高 (mm)

1150

1190

軸間距離 (mm)

1470

1470

最低地上高 (mm)

130

130

シート高 (mm)

800

820

車両重量 (kg)

215

217

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

948

948

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

73.4

73.4

行程(ピストンストローク)(mm)

56

56

圧縮比(:1)

10.8

10.8

最高出力(kW)

82

82

最高出力(PS)

111

111

最高出力回転数(rpm)

8500

8500

最大トルク(N・m)

98

98

最大トルク(kgf・m)

10

10

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料タンク容量 (L)

17

17

燃料(種類)

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EIA-9

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTX9-BS

YTX9-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

4.2

4.2

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

1.627

1.627

2次減速比

2.8

2.8

変速比

1速 2.9160/2速 2.0580/3速 1.6500/4速 1.4090/5速 1.2220/6速 0.9660

1速 2.9160/2速 2.0580/3速 1.6500/4速 1.4090/5速 1.2220/6速 0.9660

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

42

42

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

114

114

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25.0°

25.0°

トレール量 (mm)

98

98

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

28.5

28.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

20

20

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

W

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

180/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

W

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

5.5

5.5

ヘッドライトタイプ(Lo)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有

メーカー希望小売価格(税込み)

1,296,000円(税抜き 1,200,000円)メタリックスパークブラック

1,350,000円(税抜き 1,250,000円)

 

Z900RSとZ900RS CAFEの違いを比較

 

左がZ900RS   右がZ900RS CAFE
Z900RSとZ900RS CAFEの装備の違いを比較

 

Z900RSとZ900RS CAFEの比較の口コミ

 

 

Z900RS CAFEなら傾き過ぎのミラーに違和感が無いね。

 

 

Z900RS CAFEは、ビキニカウル、段付きシート、ローポジションのハンドルでノーマルより5万円アップか。

 

 

Z900RS CAFEは、ビキニカウルのカラーリングが微妙だけど、カッコイイね。

 

 

Z900RSカフェは、ガチャピンっぽくて可愛いな。

 

 

カフェは、シートのせいでタンデムは、辛そう。

 

 

カフェレーサー乗る人は、タンデムは、考えてないでしょ。

 

 

どっちにするかは、「カラーリング、カフェスタイル、タンデム」のどこに重きを置くかだね。Z900RS CAFEにして、社外品シートや火の玉のノーマルシートを付けるとか、火の玉か黒にしてカウル付けるとかいろんな方法がある。

 

 

スタンドに乗ってる状態だったけ両方またがってみた。同じスタンドに乗っている火の玉よりカフェのがシートが少し高かった。

 

 

カウル無しだと風をまともに喰らうからキツイ。まあ、夏はカウル無しのが気持ちいいけど。

 

 

法定速度で走るならカウルは無くていい。
120km/h以上で巡航するならカウル有りの方が楽。
160km/h以上で巡航するならカウル無しだとキツイ。

 

 

無印とカフェの違いは、カウルの有り無しだけではなく、いろんな部分が違うから無印にカフェのカウルを装着しようとしたら結構手間がかかる。

 

 

無印乗ってるけどカフェに跨がってみたらポジションが全然違うバイクだった。俺からすればノーマルのハンドル位置を捨ててカフェスタイルするのは疑問に思った。

 

 

本に書いてあったけど、無印とカフェでは、右側のワイヤー取り出し方向やリザーバータンクの位置が違うらしい。

 

 

プラザ店で聞いたら、無印をカフェにする場合、ワイヤー類も交換しないといけないみたい。

 

Z900RSとZ900RS CAFEの中古車価格と買取相場

 

Z900RSの買取相場

 

 

 

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