スカイウェイブ250の「CJ44A」と「CJ46A」の違いを比較

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スカイウェイブ250の「CJ44A」と「CJ46A」の違いを比較

 

スズキ スカイウェイブ250の歴史

1998年2月に「スカイウェイブ250 TypeT」が新登場。型式は、BA-CJ41A
4バルブエンジンを採用。装備では、A3アタッシュケースが収納可能な大型トランク、足つき性向上のフロアボード、前後連動ディスクブレーキ、13インチタイヤ、いたずら防止のシャッター付きメインキーなどを採用。車体色は、3色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン)。
1998年3月に「スカイウェイブ250 TypeU」が新登場。
「TypeU」は、「TypeT」にタンデムバックレスト、メッキミラー、パーキングブレーキを装備したもの。
スカイウェイブ250 Type1とType2の違いの比較は、こちら。
1999年7月に「スカイウェイブ250」を発売。
スズキ「S」エンブレムをフロントグリルに追加。SBS東日本、SBS大阪の企画で、輸出仕様の金色(シャンパンゴールド)の「スカイウェイブTypeU」が120台限定発売。車体色は、6色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン、パールスティルホワイト、パールスズキディープブルー、シャンパンゴールド)。
1999年9月「スカイウェイブ250」をマイナーチェンジ。
新排ガス規制に対応。スロットルポジションセンサーを装備し、加速性能が向上。バッテリー容量をアップ(6AH→8Ah)。タンデムフットボードを大型化。センタースタンドの形状を変更。メーターデザイン(ハーフミラーから黒地へ)を変更。車体色は、3色(ソニックシルバーメタリック、サターンブラックメタリック、ライトガーニッシュゴールドメタリック)。
1999年12月に「スカイウェイブ250 TypeU」の新色を追加。
車体色にパールスティルホワイトとストームブルーグレーメタリックを追加。
2000年7月1日に「スカイウェイブ250」をマイナーチェンジ。また特別・限定仕様の「スカイウェイブ250 80周年記念モデル」を発売。型式は、BA-CJ42A
マイナーチェンジでは、フルモデルチェンジに近い変更で、シート下トランクの容量を拡大し、トランク内用の照明を採用。前後のシート形状を変更し、着座時の安定感が向上。タンデムスクリーン内部にエアインテークを採用。パーキングブレーキを改良。車体後部デザインの一新(高級四輪車風のリヤコンビネーションランプ)など、質感が増し、実用性も高まった。車体色は、3色(パールフロスティホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールストームブルーグレー)。「スカイウェイブ250 80周年記念モデル」は、専用カラー(パールグラスホワイト×チタニウムゴールドメタリック)を採用し、グリップヒーターとナックルガードを標準装備。また、バックレスト、パーキングブレーキ、メッキミラーは標準装備となり、初代に設定されていた「TypeT」と「TypeU」は廃止となった。
スカイウェイブ250の「CJ41A」と「CJ42A」の違いの比較は、こちら。
2001年10月に「スカイウェイブ250」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールフロスティホワイト、ソニックシルバーメタリック、ギャラクシーシルバーメタリック)。

2002年8月8日に「スカイウェイブ250」をフルモデルチェンジ。型式は、BA-CJ43A
ボリューム感のあるフロントマスクデザインを採用。2灯式マルチリフレクターヘッドライトを採用。フューエルインジェクションの搭載で始動性と燃費を向上。メインキーシートオープン、55リットルの大容量トランク、DC電源ソケット装備など。エンジンやサスペンションなどは、従来と同じ。車体色は、4色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、カームブルーメタリック、パールノベルティブラック)。
スカイウェイブ250の「CJ42A」と「CJ43A」の違いの比較は、こちら。
2004年7月に「スカイウェイブ250」をマイナーチェンジ。
盗難抑止効果が高い「イモビライザー」を装備。「トランスポンダー式」のイモビライザーで、オリジナルのキー以外では始動できない仕組み。車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールネブラーブラック)。
2005年6月に「スカイウェイブ250」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(オールドグレーメタリック)。
2006年4月27日に「スカイウェイブ250」をフルモデルチェンジ。型式は、BA-CJ44A
デザインを一新。エンジンがDOHC化され、フレームも新開発。初の全面改良となった。キーレススタートシステムを採用。メットイン容量も拡大。車体色は、1色(オールドグレーメタリック)。
スカイウェイブ250の「CJ43A」と「CJ44A」の違いの比較は、こちら。
2007年12月に「スカイウェイブ250」をマイナーチェンジ。型式は、JBK-CJ46A
2007年3月にスカイウェイブ250タイプMが新発売され、2007年で「スカイウェイブ250」はラインナップから消えた。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2006年4月27日発売のスズキ スカイウェイブ250(型式 BA-CJ44A)と
2007年12月発売のスズキ スカイウェイブ250(型式 JBK-CJ46A)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

スカイウェイブ250

スカイウェイブ250

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

マイナーチェンジ

型式

BA-CJ44A

JBK-CJ46A

発売日

2006年4月27日

2007年12月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2270

2270

全幅 (mm)

760

760

全高 (mm)

1385

1385

ホイールベース (mm)

1585

1585

最低地上高(mm)

125

125

シート高 (mm)

710

710

乾燥重量 (kg)

193

-

車両重量 (kg)

209

212

最小回転半径(m)

2.7

2.7

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率(1)(km/L)

39

39

原動機型式

J441

J441

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

69

69

行程(ピストンストローク)(mm)

66.8

66.8

圧縮比(:1)

11.3

11.3

最高出力(kW)

19

19

最高出力(PS)

26

26

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

25

25

最大トルク(kgf・m)

2.5

2.5

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

13

13

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.5

3.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

507

507

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7EK

CR7EK

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FTZ9-BS

FTZ9-BS

バッテリー容量

12V-9Ah(10HR)

12V-9Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.5

1.5

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.2

1.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.3

1.3

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

25°20

25°20

トレール量 (mm)

102

102

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォーク径(φ)

41

41

フロントサスペンションストローク(mm)

110

110

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

120/80-14

120/80-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

S

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/70-13

150/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

64

64

タイヤ(後)速度記号

S

S

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

4

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W

ヘッドライト定格(Lo)

55W

55W

テールライト定格(制動/尾灯)

21/5W ×2

21/5W ×2

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

618,450円 オールトグレーメタリック

639,450円(消費税抜き本体価格 609,000円) オールトグレーメタリック

 

スカイウェイブ250の「CJ44A」と「CJ46A」の違いを比較

 

スカイウェイブ250の「CJ44A」と「CJ46A」の違いを比較

 

 

ヘッドライトが「CJ44A」は、1灯。「CJ46A」は、2灯。
あと「CJ46A」は、マフラーに排ガス対策がされてる。

 

 

「CJ44A」は、インジェクションのツインカムでライト片方だけつく。
「CJ46A」は、インジェクションのツインカムで両方ライトつく。

 

 

「CJ44A」と「CJ46A」は、見た目は似てるけど、
「CJ44A」は、常時片目(HI時両目)で
「CJ46A」は、常時両目だから見たらわかる。
他にもクラッチなども変更があった。(これは「CJ44A」後期型からとも)。

 

 

2008年モデルのK8から両目点灯、スマートキー2個、5枚クラッチへ改善された。

 

 

俺は、中古でCJ44A買ったけど、スマートキーが1個しか無い。スマートキー失くしたら、純正キーを取り寄せて登録するだけ。

 

 

「CJ44A」と「CJ46A」は、全然違うよ。ノーマルで乗るなら「CJ46A」だけど、手を加えるなら「CJ44A」が羨ましいよ。

 

 

「CJ44A」と「CJ46A」は、クラッチが大幅に違う。全体的に「CJ44A」の方がハイギヤード。「CJ44A」なら確実に140km/hでるけど、「CJ46A」だと個体差もあるけどせいぜい120〜135km/h。

 

 

「CJ44A」と「CJ46A」の一番の違いは駆動系のセッティング。
「CJ46A」の方がかなりローギアードになってる。

 

 

「CJ44A」は、出足まったりの最高速重視で高速ロングツーリング向けのセッティング。
「CJ46A」は、出足キビキビの加速重視で街乗り・峠向けセッティング。
ただし「CJ46A」でも登りはきつい。

 

スカイウェイブ250の中古車価格と買取相場

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