GB350とW800の違いを比較

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GB350とW800の違いを比較

 

ホンダ GB350の歴史

2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59
GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。
2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。
GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。
GB350とGB350Sの違いの比較は、こちら。
2023年7月6日に「GB350」と「GB350S」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-NC59
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。車体色は、GB350が全3色(マットパールグレアホワイト(新色)、マットパールモリオンブラック、マットジーンズブルーメタリック)の設定でリアサスペンションのスプリングをブラックに変更。GB350Sが全3色(プコブルー(新色)、パールディープマッドグレー、ガンメタルブラックメタリック)の設定でハンドルパイプをマットシルバー塗装に変更し、サイドカバーエンブレムをシンプルなデザインに変更。
GB350の「型式2BL-NC59」と「型式8BL-NC59」の違いを比較

 

 

カワサキ W800の歴史

2011年2月1日に「W800」と「W800 Special Edition」が新登場。型式は、EBL-EJ800A
オーソドックスなダブルクレードルフレーム、前19インチ・後18インチの大径スポークホイールなど、車体の構成はW650の発展モデルそのものだった。Wの車名の由来ともなっている「直立した2気筒エンジン」を搭載。W650のエンジンを773ccに拡大し、フューエルインジェクションとして良好な始動性や排出ガスの清浄化を実現。車両重量は、221kg。車体色は、キャンディゴールドスパークとメタリックダークグリーンの2色を設定。また、ブラックのカラーリングにゴールドのホイールリムを組み合わせたスペシャルエディションもラインナップする。
2011年11月1日に「W800」と「W800 Special Edition」をカラーチェンジ。
2012年3月1日に「W800 Special Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、キャンディカーディナルレッド。ホイールのリムにはフューエルタンクのカラーリングに合わせてレッド色のアルマイト加工が施される。
2012年8月1日に特別・限定仕様のW800 Chrome Editionを発売。
エボニーのカラーリングをベースに、クロームメッキを施したタンクを装着。エンジン、前後フェンダー、ヘッドライトボディ、ホイールのリムをブラック塗装としたクロームエディションを300台限定で発売。
2012年10月15日に「W800」と「W800 Special Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、エボニーとメタリックマグネシウムグレーの2色。キャンディカーディナルレッドのスペシャルエディションは継続販売される。
2013年9月1日に「W800」と「W800 Special Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、パールクリスタルホワイトとメタリックノクターンブルーの2色。また、エボニーにキャンディバーントオレンジのラインを入れたスペシャルエディションも同時に発売した。価格の変更も行っている。
2014年4月15日に特別・限定仕様のW800 Chrome Editionをカラーチェンジ。
レーシングフラッグを意識してデザインされた専用のカバーエンブレムにタックロールシート、クロームメッキタンクなど、往年の名車「W1」のクラシカルな雰囲気を現代風に取り入れたChrome Editionを限定販売。
2014年10月1日に「W800」をカラーチェンジ。
車体色は、メタリックダークグリーン×パールアルパインホワイトとキャンディダイヤモンドレッド×パールアルパインホワイトの2色。
2014年10月1日に特別・限定仕様のW800 Black Editionを発売。

シートのパイピングやカワサキロゴに至るまでをグレーとするなど徹底的に黒にこだわったBlack Editionを発売。ベベルギアカバーとフューエルインジェクションカバーにリンクル塗装を施し、高級感を与えている。
2015年4月15日に特別・限定仕様のW800 Limited Editionを発売。
夏場のリゾート地をイメージしたカラーリングのLimited Editionを300台限定で発売。車体カラーに合わせて、エンジンにブラック塗装を施し、サイドカバーには立体エンブレム、シートはホワイト×ブラウンの特別仕様を装備する。
2015年9月1日に「W800」と「W800 Special Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、メタリックオーシャンブルー×パールアルパインホワイトの1色とエボニーにホワイトとゴールドのラインを入れたSpecial Editionをラインナップ。フューエルインジェクションカバーとベベルギヤカバーにはリンクル塗装が施され、ホワイトのパイピングを入れた専用シートも装着される。
2016年7月15日に特別・限定仕様のW800 Final Editionを発売。
1973年に登場した650RS W3を彷彿とさせるカラー&グラフィックに専用のエンブレムを採用。塗装段差の少ない4度塗りの高級塗装は塗装工程までW3と同様。カラー&グラフィックの変更(特別塗装)、シートデザインの変更、フューエルタンクに専用のエンブレムを採用、フューエルタンク上面に専用のデカールを採用、フロント、リヤのハブにブラック塗装を採用、エンジン(ヘッドカバー、シリンダーヘッド、クランクケース)にブラック塗装を採用、フューエルインジェクションカバーにハンマートーン塗装を採用。
2019年3月1日に「W800 CAFE」と「W800 STREET」を発売。型式は、2BL-EJ800B
STREETは、Wのスタイルを継承したまさにWのスタイル。CAFEは、カフェレーサー・スタイルを取り入れたネオレトロスポーツ。車体色は、「W800 CAFE」がメタリックマグネシウムグレー×ギャラクシーシルバー。「W800 STREET」がメタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラファイトグレー。
「W800」と「W800STREET」と「W800CAFE」の違いの比較は、こちら。
2019年12月1日に「W800」を発売。型式は、2BL-EJ800B
車体色は、メタリックダークグリーン。
2020年10月1日に「W800」と「W800STREET」と「W800CAFE」をカラーチェンジ。
車体色は、「W800」がメタリックオーシャンブルー。「W800 STREET」がメタリックマットグラファイトグレー×メタリックフラットスパークブラック。「W800 CAFE」がメタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック。
2022年8月10日に「W800」をカラーチェンジ。
車体色は、メタリックスレートブルー×メタリックディアブロブラック。

2022年9月15日に「W800STREET」と「W800CAFE」をカラーチェンジ。
車体色は、「W800 STREET」がパールストームグレー。「W800 CAFE」がエボニー。
2023年9月22日に「W800」をカラーチェンジ。
車体色は、メタリックディアブロブラック×エボニー。
2024年1月20日に「W800」をカラー追加
2024年モデルにカラーを追加。車体色にメタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラックを追加。

 

 

ここでは、
2021年4月22日発売のホンダ GB350(型式 2BL-NC59)と
2020年10月1日発売のカワサキ W800(型式 2BL-EJ800B)
の違いを比較しました。

 

 

GB350とW800のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 GB350 W800
モデルチェンジ区分 新登場 カラーチェンジ
型式 2BL-NC59 2BL-EJ800B
発売日 2021年4月22日 2020年10月1日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2180 2190
全幅 (mm) 800 790
全高 (mm) 1105 1075
ホイールベース (mm) 1440 1465
最低地上高(mm) 166 125
シート高 (mm) 800 790
車両重量 (kg) 180 226
最小回転半径(m) 2.3 2.7
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 49.5 30
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 41 21.1
原動機型式 NC59E EJ800AE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 2
シリンダ配列 単気筒 並列(直列)
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 348 773
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 70 77
行程(ピストンストローク)(mm) 90.5 83
圧縮比(:1) 9.5 8.4
最高出力(kW) 15 38
最高出力(PS) 20 52
最高出力回転数(rpm) 5500 6500
最大トルク(N・m) 29 62
最大トルク(kgf・m) 3 6.3
最大トルク回転数(rpm) 3000 4800
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 15 15
燃料タンク・リザーブ容量 (L) - 3.8
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 742.5 450
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 - CR8E
点火プラグ必要本数・合計 1 2
搭載バッテリー・型式 YTZ7S YTX12-BS
バッテリー容量 12V-6Ah(10HR) 12V-10Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.5 3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2 2.7
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2 2.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.095 2.095
2次減速比 2.5 2.466
変速比 1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899 1速 2.351/2速 1.590/3速 1.240/4速 1.000/5速 0.851
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 15
スプロケット歯数・後 35 37
チェーンサイズ 520 520
標準チェーンリンク数 104 104
フレーム型式 セミダブルクレードルフレーム ダブルクレードル
キャスター角 27°05 27°
トレール量 (mm) 120 108
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41 41
フロントホイールトラベル(mm) - 130
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
リアホイールトラベル(mm) - 107
タイヤ(前) 100/90-19 100/90-19
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 57 57
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブタイヤ
タイヤ(後) 130/70-18 130/80-18
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63 66
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブタイヤ
ホイールリム形状(前) - MT
ホイールリム幅(前) - 2.5
ホイールリム形状(後) - MT
ホイールリム幅(後) - 3
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.5
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED 21/5W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
エンジン回転計 有
時計 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
グリップヒーター 有
ETC 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 550,000円(消費税抜き本体価格 500,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットパールモリオンブラック
1,100,000円(本体価格1,000,000円、消費税100,000円)
メタリックオーシャンブルー(BU1)、
メタリックマットグラファイトグレー×メタリックフラットスパークブラック(GY1)、
メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック(GY1)
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計4,500台(GB350とGB350Sの合計)
GB350/GB350 Sの年間販売計画台数の推移は、こちら。
-台
W800の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 日本 -

 

GB350とW800の違いを比較

 

GB350とW800の違いを比較

 

 

個人的にはGB350は全体的には悪くないけど、コクピットがダサいというのが致命的だ。
メーターが難点だよね。俺は、アナログ2眼メーターがいい。

 

 

GB350は、クラシックなデザインの新しいバイクが欲しい人には選択肢に入るかも。自分としては、単気筒はともかくシングルメーターとでっぷりしたデザインが微妙だからW800乗ってる。

 

 

お金がなかったらGB350を買ってたかもしれない。

 

 

GB350は、W800の半額であのテイストが手に入るって見方もある。
W800買うお金があればGB350を2台買えるもんな。

 

 

高速での動力性能を求めるのなら国産ならW800しかない。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
GB350 180kg | 15kW/ 5500rpm | 29N・m/3000rpm
W800 226kg | 38kW/ 6500rpm | 62N・m/4800rpm

 

 

●シート高
GB350 800mm
W800 790mm

 

 

●タンク容量
GB350 15L
W800 15L

 

●燃費WMTCモード値
GB350 41km/L
W800 21.1km/L

 

●航続距離
GB350 15L × 41km/L =615km
W800 15L × 21.1km/L =316.5km

 

 

W800乗っててGB350をレンタルしたけど、高速での振動は、明らかにW800の方が酷かった。速度重視で選んでないけど、大型の満足感は無い。GB350の見た目は、良い。

 

 

W800とGB350は、乗り味が似てるけど、自分はGB350の方が好き。

 

 

GB350が納車された。店頭で跨ってみた時は 足つきが厳しいと思ったけど、乗って帰ったら そうでもなかった。もう一台あるW800と変わらない。GB350は、パワー無いけど軽さが良い。でも音はちょっとでかすぎ。

 

 

GB350は、小さな不満はいろいろあるけど、乗り換えたいと思うバイクは無い。この前、W800に乗ったら60km/hぐらいでまったり走ってる時の音が大人し過ぎて物足りなかった。GB350は、直立姿勢だから風の抵抗が強くてキツイのでパワーに余裕があっても無駄だと思った。

 

 

パワー、キャブトンマフラー、タコメーターでW800に乗ってたけど、GB350乗るとこれで十分だと思った。実際に乗ってみないとわからないもんだね。

 

GB350とW800の中古車価格と買取相場

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