XMAXの2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

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XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

ヤマハ XMAX250の歴史

2018年1月25日に「XMAX ABS」を国内仕様が新登場。型式は、2BK-SG42J
「XMAX ABS」は、「MAXシリーズ」のDNAを継承するスタイリングに新型水冷・4ストローク・249cm3「BLUE CORE」エンジンを搭載し、リアはスクーターで一般的なユニットスイング方式だが、フロントはモーターサイクルタイプの本格的なフロントフォークを採用。製造はインドネシア。車体色は、3色(イエローメタリック6、ホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3)。
2019年4月1日にカラーチェンジ。
車体色は、一新され、新色の4色(マットブルーメタリック3、マットディープレッドメタリック3、マットブラック2、マットシルバー1)。
2020年3月25日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(マットダークグレーメタリックA(新色)、マットダークパープリッシュブルーメタリック5(新色)、マットブラック2(新色)、マットシルバー1、マットディープレッドメタリック3)。
2021年7月28日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-SG70J
エンジンを平成32年排出ガス規制に適合。認定型式を8BK-SG70Jに変更。ヘッドライト光量をアップ。シート表皮やスマートキーの質感を向上。車体色は、4色(マットブルーイッシュグレーメタリック3、パステルダークグレー、マットダークグレーメタリック8、マットダックパープリッシュブルーメタリック5)。
2022年9月8日にカラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットブルーメタリック3、レッドソリッドH、ホワイトメタリック6)と従来色1色(マットダークグレーメタリック8、)の5色の設定。
2023年10月2日にフルモデルチェンジ。
主な特徴は、XMAXの存在を印象付けるXモチーフの灯火類(LEDヘッドランプ、ポジションランプ、テールランプ)など、上品さと躍動感を両立した新しいスタイリングに変更。スマートフォン連携機能と2画面構成の新型メーター(カラーTFTインフォテイメントディスプレイとLCDスピードメーター)を搭載。所有感を満たす細部へのこだわりなど。車体色は、4色(マットブルーメタリック3、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8、レッドソリッドH)の設定。
XMAX250の2023年10月2日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ヤマハ発動機株式会社は、「BLUE CORE」エンジンを搭載するスポーツスクーター「XMAX ABS」をマイナーチェンジして、2021年7月28日に発売。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2020年3月25日発売のヤマハ XMAX ABS(型式 2BK-SG42J)と
2021年7月28日発売のヤマハ XMAX ABS(型式 8BK-SG70J)
の違いを比較しました。

 

 

XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 XMAX 250ABS XMAX 250ABS
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ マイナーチェンジ
型式 2BK-SG42J 8BK-SG70J
発売日 2020年3月25日 2021年7月28日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2185 2185
全幅 (mm) 775 775
全高 (mm) 1415 1415
ホイールベース (mm) 1540 1540
最低地上高(mm) 135 135
シート高 (mm) 795 795
車両重量 (kg) 179 179
最小回転半径(m) 2.6 2.6
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 40.7 41.2
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 34.5 33.8
原動機型式 G3H5E G3P9E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 249 249
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 70 70
行程(ピストンストローク)(mm) 64.9 64.9
圧縮比(:1) 10.5 10.5
最高出力(kW) 17 17
最高出力(PS) 23 23
最高出力回転数(rpm) 7000 7000
最大トルク(N・m) 24 24
最大トルク(kgf・m) 2.4 2.4
最大トルク回転数(rpm) 5500 5500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 13 13
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 529.1 535.6
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 LMAR8A-9 LMAR8A-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 GTZ8V GTZ8V
バッテリー容量 12V-7.0Ah(10HR) 12V-7.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 セミ・ドライサンプ式 セミ・ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.7 1.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.5 1.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.6 1.6
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速 自動変速
1次減速比 1 1
2次減速比 7.589 7.589
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 95 95
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 120/70-15 120/70-15
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 56 56
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 140/70-14 140/70-14
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 62 62
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 654,500円(本体価格595,000円/消費税 59,500円)
マットダークグレーメタリックA(マットグリーニッシュグレー/新色)、
マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー/新色)、
マットブラック2(マットブラック/新色)、
マットシルバー1(マットシルバー)、
マットディープレッドメタリック3(マットレッド)
654,500円(本体価格595,000円/消費税59,500円)
マットブルーイッシュグレーメタリック3(マットグレー)、
パステルダークグレー(グレー)、
マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー)、
マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー)
販売計画台数(国内・年間) 1,500台
ヤマハ XMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
1,300台
生産国 インドネシア インドネシア

 

XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の外観の違い(前左)
XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の外観の違い(前右)
XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の外観の違い(横左)
XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の外観の違い(横右)

 

XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

XMAXの2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジの主な変更点

 

エンジンの平成32年排出ガス規制の適合化を図った。

 

2020年モデル → 2021年モデル

 

型式
2BK-SG42J → 8BK-SG70J

 

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
40.7 → 41.2

 

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
34.5 → 33.8

 

原動機型式
G3H5E → G3P9E

 

 

シート表皮やスマートキーの質感向上。

XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後のスマートキーの違いを比較

 

ヘッドランプの光量アップ。

XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後のヘッドランプの違いを比較

 

カラーリングをアップデート。

●2020年モデルのカラーリング
・マットダークグレーメタリックA(マットグリーニッシュグレー)
・マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー)
・マットブラック2(マットブラック)
・マットシルバー1(マットシルバー)
・マットディープレッドメタリック3(マットレッド)

 

●2021年モデルのカラーリング
・マットブルーイッシュグレーメタリック3(マットグレー)
・パステルダークグレー(グレー)
・マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー)
・マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー)

 

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