XMAXの2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

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XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

ヤマハ XMAX250の歴史

2018年1月25日に「XMAX ABS」を国内仕様が新登場。型式は、2BK-SG42J
「XMAX ABS」は、「MAXシリーズ」のDNAを継承するスタイリングに新型水冷・4ストローク・249cm3「BLUE CORE」エンジンを搭載し、リアはスクーターで一般的なユニットスイング方式だが、フロントはモーターサイクルタイプの本格的なフロントフォークを採用。製造はインドネシア。車体色は、3色(イエローメタリック6、ホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3)。
2019年4月1日にカラーチェンジ。
車体色は、一新され、新色の4色(マットブルーメタリック3、マットディープレッドメタリック3、マットブラック2、マットシルバー1)。
2020年3月25日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(マットダークグレーメタリックA（新色)、マットダークパープリッシュブルーメタリック5（新色)、マットブラック2（新色)、マットシルバー1、マットディープレッドメタリック3)。
2021年7月28日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-SG70J
エンジンを平成32年排出ガス規制に適合。認定型式を8BK-SG70Jに変更。ヘッドライト光量をアップ。シート表皮やスマートキーの質感を向上。車体色は、4色(マットブルーイッシュグレーメタリック3、パステルダークグレー、マットダークグレーメタリック8、マットダックパープリッシュブルーメタリック5)。
2022年9月8日にカラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットブルーメタリック3、レッドソリッドH、ホワイトメタリック6)と従来色1色(マットダークグレーメタリック8、)の5色の設定。

ヤマハ発動機株式会社は、「BLUE CORE」エンジンを搭載するスポーツスクーター「XMAX ABS」をマイナーチェンジして、2021年7月28日に発売。

ここでは、上の黄色の部分の
2020年3月25日発売のヤマハ XMAX ABS(型式 2BK-SG42J)と
2021年7月28日発売のヤマハ XMAX ABS(型式 8BK-SG70J)
の違いを比較しました。

XMAX250の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	XMAX 250ABS	XMAX 250ABS
モデルチェンジ区分	カラーチェンジ	マイナーチェンジ
型式	2BK-SG42J	8BK-SG70J
発売日	2020年3月25日	2021年7月28日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	2185	2185
全幅 (mm)	775	775
全高 (mm)	1415	1415
ホイールベース (mm)	1540	1540
最低地上高（ｍｍ）	135	135
シート高 (mm)	795	795
車両重量 (kg)	179	179
最小回転半径（ｍ）	2.6	2.6
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	40.7	41.2
燃料消費率　WMTCモード値(km/L)	34.5	33.8
原動機型式	G3H5E	G3P9E
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	1	1
シリンダ配列	単気筒	単気筒
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	249	249
カム・バルブ駆動方式	OHC（SOHC）	OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数	4	4
内径（シリンダーボア）(mm)	70	70
行程（ピストンストローク）(mm)	64.9	64.9
圧縮比（:1）	10.5	10.5
最高出力（kW）	17	17
最高出力（PS）	23	23
最高出力回転数（rpm）	7000	7000
最大トルク（N・m）	24	24
最大トルク（kgf･m）	2.4	2.4
最大トルク回転数（rpm）	5500	5500
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	13	13
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	529.1	535.6
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	LMAR8A-9	LMAR8A-9
点火プラグ必要本数・合計	1	1
搭載バッテリー・型式	GTZ8V	GTZ8V
バッテリー容量	12V-7.0Ah（10HR)	12V-7.0Ah（10HR)
エンジン潤滑方式	セミ・ドライサンプ式	セミ・ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	1.7	1.7
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	1.5	1.5
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	1.6	1.6
クラッチ形式	乾式・多板・遠心	乾式・多板・遠心
変速機形式	Vベルト式・無段変速	Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式	自動変速	自動変速
1次減速比	1	1
2次減速比	7.589	7.589
フレーム型式	バックボーン	バックボーン
キャスター角	26°30	26°30
トレール量 (mm)	95	95
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク	正立フォーク
懸架方式（後）	ユニットスイング式	ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数（後）	1	1
タイヤ（前）	120/70-15	120/70-15
タイヤ（前）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（前）荷重指数	56	56
タイヤ（前）速度記号	P	P
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	140/70-14	140/70-14
タイヤ（後）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（後）荷重指数	62	62
タイヤ（後）速度記号	P	P
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	2	2
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.25	2.25
ヘッドライトタイプ（Hi）	LED	LED
テールライトタイプ	LED	LED
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	燃料計有時計有ツイントリップ有	燃料計有時計有ツイントリップ有
車両装備	アンチロックブレーキ（ABS）有トラクションコントロール有 DCソケット有ヘルメット収納有シート下収納（シート下トランク）有センタースタンド有	アンチロックブレーキ（ABS）有トラクションコントロール有 DCソケット有ヘルメット収納有シート下収納（シート下トランク）有センタースタンド有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	654,500円(本体価格595,000円/消費税 59,500円) マットダークグレーメタリックA(マットグリーニッシュグレー/新色)、マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー/新色)、マットブラック2(マットブラック/新色)、マットシルバー1(マットシルバー)、マットディープレッドメタリック3(マットレッド)	654,500円(本体価格595,000円/消費税59,500円) マットブルーイッシュグレーメタリック3(マットグレー)、パステルダークグレー(グレー)、マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー)、マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー)
販売計画台数（国内・年間）	1,500台 ※ヤマハ XMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。	1,300台
生産国	インドネシア	インドネシア