GB350とCB400SSの違いを比較

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GB350とCB400SSの違いを比較

 

ホンダ GB350の歴史

2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59
GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。
2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。
GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。
GB350とGB350Sの違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ CB400SSの歴史

2001年10月11日に新登場。型式は、BC-NC41
CBシリーズ400ccのネイキッドモデル。1998年発売のNC38型CL400をベースに開発。このためセミダブルクレードル型フレーム・前輪テレスコピック、後輪スイングアームのサスペンション・NC38E型空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジンなど基本構成部品の多くが共通する姉妹車。単気筒エンジンの心地よい鼓動感と伝統を感じさせるベーシックなデザインで軽量化による扱いやすさをコンセプトに開発されたロードスポートモデル。車両重量は、153kg。車体色は、ソリッドタイプ2色(パッションレッド、プラズマイエロー)と、ストライプタイプ1色(パールアトランティスブルー)の全3色。
2002年10月22日にカラーチェンジ。
2003年12月25日にマイナーチェンジ。
キック式に加え、新たにセルフ式スターターを装備。キックアーム、ブレーキペダル、チェンジペダルは、バフ加工後にメッキ処理を施し、燃料タンク両側側面に立体エンブレムを採用。メーター文字盤の色調も青から黒に変更。Honda独自の盗難抑止機構H・I・S・Sも新たに搭載。
2005年9月30日にカラーチェンジ。
燃料タンクの上部にパールコーラルリーフブルーを、下部にクラシカルホワイトのカラーリングを配し、タンク左右に「Hondaウイングマーク」をデザインしたツートーンタイプを追加。
2006年11月24日にカラーチェンジ。
2007年10月25日にカラーチェンジ。
2007年11月8日に特別・限定仕様を発売。
専用カラーのキャンディールビジウムレッド×グラファイトブラックを採用した「ホンダ CB400SS Special Edition」を受注期間限定で発売。
着座部はブラック、サイド部をブラウンとしたツートーンシートやクロームメッキのグリップエンドを採用し、高級感を演出。サイドカバーにはCB400SSスペシャルエディション専用のマーク、燃料タンクに立体の軟質ウイングマークが付く。
2008年9月に生産終了。
自動車排出ガス規制強化に対応せず2008年9月に生産終了。

 

 

ここでは、
2021年4月22日発売のホンダ GB350(型式 2BL-NC59)と
2007年10月25日発売のホンダ CB400SS(型式 BC-NC41)
の違いを比較しました。

 

 

GB350とCB400SSのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

GB350

CB400SS

モデルチェンジ区分

新登場

カラーチェンジ

型式

2BL-NC59

BC-NC41

発売日

2021年4月22日

2007年10月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2180

2165

全幅 (mm)

800

780

全高 (mm)

1105

1125

ホイールベース (mm)

1440

1405

最低地上高(mm)

166

160

シート高 (mm)

800

790

車両重量 (kg)

180

159

最小回転半径(m)

2.3

2.5

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

49.5

39

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

41

-

原動機型式

NC59E

NC38E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

348

397

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

70

85

行程(ピストンストローク)(mm)

90.5

70

圧縮比(:1)

9.5

8.8

最高出力(kW)

15

21

最高出力(PS)

20

29

最高出力回転数(rpm)

5500

7000

最大トルク(N・m)

29

31

最大トルク(kgf・m)

3

3.2

最大トルク回転数(rpm)

3000

5500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

キャブレター

燃料供給装置形式

PGM-FI

VEBAC

燃料タンク容量 (L)

15

11

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

742.5

429

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

-

DPR8Z

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7S

YTZ7S

バッテリー容量

12V-6Ah(10HR)

12V-6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ドライサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.5

2.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2

1.7

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2

1.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.095

2.826

2次減速比

2.5

2.333

変速比

1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899

1速 2.615/2速 1.789/3速 1.350/4速 1.075/5速 0.925

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

15

スプロケット歯数・後

35

35

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

104

104

フレーム型式

セミダブルクレードル

セミダブルクレードル

キャスター角

27°05

28°00

トレール量 (mm)

120

128

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

100/90-19

100/90-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

57

57

タイヤ(前)速度記号

H

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

タイヤ(後)

130/70-18

110/90-18

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

63

61

タイヤ(後)速度記号

H

S

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

2.15

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2

ヘッドライト定格(Hi)

-

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

LED

18/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

エンジン回転計 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有

盗難防止装置 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

550,000円(消費税抜き本体価格 500,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットパールモリオンブラック

スタンダードタイプ 513,450円(消費税抜き本体価格 489,000円)パールサンビームホワイト、
ツートーンタイプ 523,950円(消費税抜き本体価格 499,000円)キャンディールビジウムレッド×タスマニアグリーンメタリック、
スペシャルエディション 534,450円(消費税抜き本体価格 509,000円)キャンディールビジウムレッド×グラファイトブラック

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計4,500台(GB350とGB350Sの合計)

シリーズ合計1,800台(「CB400SSスタンダードタイプ」と「CB400SSツートーンタイプ」と「CB400SSスペシャルエディション」の合計)

生産国

日本

-

 

GB350とCB400SSの違いを比較
GB350とCB400SSの外観のサイドの違いを比較

 

GB350とCB400SSの違いを比較

 

 

本当はCB400SS欲しいけど最近球数が減ったし価格が高騰してるからGB350にしようかと思ってる。

 

 

CB400SSとGB350で迷ったけどCB400SSの程度良い中古だと50万円くらいするからそれならGB350かな。

 

 

CB400SSの方が20kgくらい軽いのは、途上国路面事情の想定が必要無かったことと、バランサーが内蔵されて振動が小さくできたので過度にフレームの補強をしなくて良かったから。

 

GB350とCB400SSの中古車価格と買取相場

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