CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の違いを比較

• 外観をよりスポーティーなスタイリングに一新。

 

• 従来モデルでは、トップブリッジ上側に配置していたセパレートハンドルをトップブリッジ下側へ配置し、よりスポーティーなライディングポジションとなった。

 

• 従来モデルから容量が約1L増えたフューエルタンクを採用。

 

• バルブタイミングとリフト量、インジェクターの最適化を図るなどし、低中回転域のトルクを向上させ、力強い加速と心地よい吹け上がりを実現。

 

• 吸気系の構成部品の最適化によって吸気効率を高め、エキゾーストパイプのキャタライザー前後のボリュームを増し、吹け上がりの鋭さと力強いトルク特性に寄与。

 

• マフラーは、テールパイプを2本に増やすなど構造を変更し、よりパルス感のある排気音となった。

 

• トランスミッションのドッグ形状の変更と本数を増やし、スムーズで質感の高いシフトチェンジフィーリングとなった。

 

• 新たにアシストスリッパークラッチを採用。クラッチレバーの形状変更と合わせてクラッチレバーの操作荷重を低減。より扱いやすいクラッチ操作フィーリングとし、さらに連続的なシフトダウンなどで生じる後輪ホッピングを抑制し、操る楽しさを向上。

 

• リアサスペンションでは、サスペンション内のガスとオイルを完全に分離させる構造とした分離加圧式を採用。路面追従性をさらに高め、よりスポーティーな走行に寄与。

 

• 制御をより緻密化したABSモジュレーターを採用。ABS作動時のブレーキレバー、ブレーキペダルへのキックバックを低減させるなどし、制動時の安心感をより高めた。

 

• ギアポジションインジケーター、シフトアップインジケーター、水温計などの機能を新たに設定した新設計のLCDメーターを採用。

 

• 新たに急ブレーキ時にハザードランプを高速点滅させるエマージェンシーストップシグナルを採用。

2019年3月22日のフルモデルチェンジでのスペック表の変更部分

●型式
2BL-NC47 → 2BL-NC56

●発売日
2018年4月20日 → 2019年3月22日

●全幅 (mm)
750 → 755

●最低地上高(mm)
140 → 130

●車両重量 (kg)
194 → 192

●最小回転半径(m)
2.7 → 2.9

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
39.7 → 41

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
28.2 → 28.3

●原動機型式
NC47E → NC56E

●最高出力回転数(rpm)
9500 → 9000

●最大トルク(N・m)
37 → 38

●最大トルク(kgf･m)
3.8 → 3.9

●燃料タンク容量 (L)
16 → 17

●満タン時航続距離(概算・参考値)
635.2 → 697

●搭載バッテリー・型式
YTZ10S → YTZ8V

●バッテリー容量
12V-8.6Ah → 12V-7Ah

●メーター表示
追加されたもの
ギアポジション
シフトアップインジケーター
水温計など

●車両装備
追加された装備
スリッパークラッチ
緊急制動表示灯

●メーカー希望小売価格
783,000円 → 793,800円

新型CBR400Rは、純正キャリアが付けれるようになって、スリッパークラッチも付いて、リアサスも良くなって。ウインカーもLEDになって見た目も良くなってる。

新型CBR400Rの最大の改善点は、クラッチレバーが握りやすくなったのと、メーターかな。

2019年モデル見てきたけど、メーターにETCのランプも組み込まれてるね。
ETCインジケーターは、メーター右側の一番下に付いてる。

新型のETCインジケーターは、カードを入れた状態では緑に点灯する。でも右ウインカーランプの真上だから少し紛らわしい。

新型は、見た目とメーターがさらにカッコよくなったね。

新型CBR400Rは、ハンドルが少し下がったから、前のモデルよりゆったり感が減ってるかも。