CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の違いを比較

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CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の違いを比較

 

ホンダ CBR400Rの歴史

1986年7月15日にCBR400Rが新登場。型式は、NC23
フルカウルを装着するスーパースポーツモデル。車体色は、シャスタホワイト/ファイティングレッド。
1986年9月にカラーを追加。
車体色にシャスタホワイト/ミクロネシアンブルーメタリックを追加して2色の設定となった。
1987年4月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラックのみ。
2013年4月23日にCBR400Rが新登場。型式は、EBL-NC47
「CBR400R」「CB400F」「400X」で新開発のエンジンと車体を共用。エンジンは、NC47E型水冷4ストローク4バルブDOHC直列2気筒を搭載。CBR400Rは、フルカウル仕様で少し低めのセパハンを採用。ABSをタイプも設定。車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、ロスホワイト)の設定。車体組立は、熊本製作所。
2016年2月26日に「CBR400R」と「CBR400R<ABS>」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC47
CBRシリーズのフラッグシップモデル「CBR1000RR」のDNAを受け継ぐ、スピード感を強調した外観にリニューアル。被視認性に優れる新設計のLEDデュアルヘッドライトとテールランプを採用。前方にスラントさせたフロントカウルから跳ね上げたリアカウルまでエッジの効いたキャラクターラインにより個性的なフォルムに。車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、ロスホワイト)の設定。
CBR400Rの「EBL-NC47」と「2BL-NC47」の違いの比較は、こちら。
2017年4月7日に「CBR400R」と「CBR400R<ABS>」をカラーチェンジ。
車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、パールグレアホワイト)の設定。
2018年4月20日に「CBR400R」のマイナーチェンジ。
カラーチェンジされ、ABSが標準装備となった。車体色は、3色(グラファイトブラック、グランプリレッド、パールグレアホワイト)の設定。
2019年3月22日に「CBR400R」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC56

外装を一新。セパレートハンドルの位置がトップブリッジ上から下側となり、ポジションがよりスポーティに。エンジンは、バルブのタイミングとリフト量などを最適化。新たにアシストスリッパークラッチを採用。急ブレーキでハザードランプを高速点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」を装備。ウインカーがLEDとなり、メーターにギアポジション表示を追加。車体色は、3色(グランプリレッド、マットアクシスグレーメタリック、パールグレアホワイト)の設定。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2018年4月20日発売のホンダ CBR400R(2BL-NC47)と
2019年3月22日発売のホンダ CBR400R(2BL-NC56)
の違いを比較しました。

 

 

CBR400R(2BL-NC47)とCBR400R(2BL-NC56)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CBR400R

CBR400R

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

2BL-NC47

2BL-NC56

発売日

2018年4月20日

2019年3月22日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2080

2080

全幅 (mm)

750

755

全高 (mm)

1145

1145

ホイールベース (mm)

1410

1410

最低地上高(mm)

140

130

シート高 (mm)

785

785

車両重量 (kg)

194

192

最小回転半径(m)

2.7

2.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

39.7

41

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

28.2

28.3

原動機型式

NC47E

NC56E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

399

399

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

67

67

行程(ピストンストローク)(mm)

56.6

56.6

圧縮比(:1)

11

11

最高出力(kW)

34

34

最高出力(PS)

46

46

最高出力回転数(rpm)

9500

9000

最大トルク(N・m)

37

38

最大トルク(kgf・m)

3.8

3.9

最大トルク回転数(rpm)

7500

7500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

16

17

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

-

3.2

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

635.2

697

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

YTZ8V

バッテリー容量

12V-8.6Ah10HR

12V-7Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.2

3.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.5

2.5

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.7

2.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

ドレンボルト呼び径(mm)

-

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.029

2.029

2次減速比

3

3

変速比

1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042

1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

45

45

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

114

114

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°30

25°30

トレール量 (mm)

102

102

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

160/60ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2.9

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
シフトアップインジケーター 有
水温計 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
盗難防止装置 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有

盗難防止装置 有スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有

メーカー希望小売価格

783,000円

793,800円

 

 

CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の外観の違いを比較

 

CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の外観の違いのGIF動画

 

CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の外観のサイドの違いのGIF動画

 

左が2018年4月20日発売のホンダ CBR400R(2BL-NC47)
右が2019年3月22日発売のホンダ CBR400R(2BL-NC56)
CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の装備の違いを比較

 

 

 

2019年3月22日のフルモデルチェンジでの変更点

 

  • 外観をよりスポーティーなスタイリングに一新。
  •  

  • 従来モデルでは、トップブリッジ上側に配置していたセパレートハンドルをトップブリッジ下側へ配置し、よりスポーティーなライディングポジションとなった。
  •  

  • 従来モデルから容量が約1L増えたフューエルタンクを採用。
  •  

  • バルブタイミングとリフト量、インジェクターの最適化を図るなどし、低中回転域のトルクを向上させ、力強い加速と心地よい吹け上がりを実現。
  •  

  • 吸気系の構成部品の最適化によって吸気効率を高め、エキゾーストパイプのキャタライザー前後のボリュームを増し、吹け上がりの鋭さと力強いトルク特性に寄与。
  •  

  • マフラーは、テールパイプを2本に増やすなど構造を変更し、よりパルス感のある排気音となった。
  •  

  • トランスミッションのドッグ形状の変更と本数を増やし、スムーズで質感の高いシフトチェンジフィーリングとなった。
  •  

  • 新たにアシストスリッパークラッチを採用。クラッチレバーの形状変更と合わせてクラッチレバーの操作荷重を低減。より扱いやすいクラッチ操作フィーリングとし、さらに連続的なシフトダウンなどで生じる後輪ホッピングを抑制し、操る楽しさを向上。
  •  

  • リアサスペンションでは、サスペンション内のガスとオイルを完全に分離させる構造とした分離加圧式を採用。路面追従性をさらに高め、よりスポーティーな走行に寄与。
  •  

  • 制御をより緻密化したABSモジュレーターを採用。ABS作動時のブレーキレバー、ブレーキペダルへのキックバックを低減させるなどし、制動時の安心感をより高めた。
  •  

  • ギアポジションインジケーター、シフトアップインジケーター、水温計などの機能を新たに設定した新設計のLCDメーターを採用。
  •  

  • 新たに急ブレーキ時にハザードランプを高速点滅させるエマージェンシーストップシグナルを採用。

 

 

2019年3月22日のフルモデルチェンジでのスペック表の変更部分

 

●型式
2BL-NC47 → 2BL-NC56

 

●発売日
2018年4月20日 → 2019年3月22日

 

●全幅 (mm)
750 → 755

 

●最低地上高(mm)
140 → 130

 

●車両重量 (kg)
194 → 192

 

●最小回転半径(m)
2.7 → 2.9

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
39.7 → 41

 

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
28.2 → 28.3

 

●原動機型式
NC47E → NC56E

 

●最高出力回転数(rpm)
9500 → 9000

 

●最大トルク(N・m)
37 → 38

 

●最大トルク(kgf・m)
3.8 → 3.9

 

●燃料タンク容量 (L)
16 → 17

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
635.2 → 697

 

●搭載バッテリー・型式
YTZ10S → YTZ8V

 

●バッテリー容量
12V-8.6Ah → 12V-7Ah

 

●メーター表示
追加されたもの
ギアポジション
シフトアップインジケーター
水温計など

 

●車両装備
追加された装備
スリッパークラッチ
緊急制動表示灯

 

●メーカー希望小売価格
783,000円 → 793,800円

 

 

●発売日
2018年4月20日

 

●車名
CBR400R

 

●型式
2BL-NC47

 

●車体色(3色)
・グランプリレッド
・パールグレアホワイト
・グラファイトブラック

 

●販売計画台数(国内・年間)
800台

 

●メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
783,000円(消費税抜き本体価格 725,000円)

 

●発売日
2019年3月22日

 

●車名
CBR400R

 

●型式
2BL-NC56

 

●車体色(3色)
・グランプリレッド
・マットアクシスグレーメタリック
・パールグレアホワイト

 

●販売計画台数(国内・年間)
1,000台

 

●メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
793,800円(消費税抜き本体価格 735,000円)

 

 

新型CBR400Rは、純正キャリアが付けれるようになって、スリッパークラッチも付いて、リアサスも良くなって。ウインカーもLEDになって見た目も良くなってる。

 

 

新型CBR400Rの最大の改善点は、クラッチレバーが握りやすくなったのと、メーターかな。

 

 

2019年モデル見てきたけど、メーターにETCのランプも組み込まれてるね。
ETCインジケーターは、メーター右側の一番下に付いてる。

 

 

新型のETCインジケーターは、カードを入れた状態では緑に点灯する。でも右ウインカーランプの真上だから少し紛らわしい。

 

 

新型は、見た目とメーターがさらにカッコよくなったね。

 

CBR400Rの中古車価格と買取相場

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