KLX250とXR250の違いを比較

1998年2月に「KLX250」が新登場。型式は、LX250E。
1999年2月にカラーチェンジ。
2001年2月にマイナーチェンジ。型式は、BA-LX250E。
二次エア導入システムなどで構成されるカワサキの排気ガス浄化システム「KLEEN」を搭載。平成11年排出ガス規制をクリア。一次減速比も変更。
2002年2月にカラーチェンジ。
2003年2月にカラーチェンジとバッテリーを変更。
カラーチェンジと標準搭載バッテリーをユアサ製から古河電池製に変更。
2004年4月にカラーチェンジ。
2004年12月にマイナーチェンジ。
シュラウドやメーターバイザーのデザインを変更。
2005年12月にカラーチェンジ。
2006年12月にカラーチェンジ。
2008年4月にフルモデルチェンジ。型式は、KLX250S8F。
フューエルインジェクションを装備してフルモデルチェンジ。前年モデルまでのオフロードバイクらしいスクエアヘッドライトがV字タイプに変更され外観イメージが一新。ここでKLX250のモタードモデル、Dトラッカーは、DトラッカーXに車名を変更。
2009年2月にマイナーチェンジ。
一部仕様を変更して、価格変更した。

2009年12月にカラーチェンジ。型式は、JBK-LX250S。
2010年9月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブライトホワイト)の設定。
2011年9月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ファイアクラッカーレッド)の設定。
2012年11月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブライトホワイト)の設定。
2013年7月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、エボニー)の設定。
2014年7月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、エボニー)の設定。
2015年8月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブライトホワイト)の設定。
2016年5月15日に 特別・限定仕様「KLX250 Final Edition」。
KLX250シリーズの最後のスペシャルカラーモデル。90年代前半のオフロードバイクっぽいカラーリング、ボディ同色のフレーム、紫のシートなどを採用。車体色は、ライムグリーン。

1995年2月に「XR250」が新登場。型式は、MD30
1996年3月にマイナーチェンジ。
1997年3月にマイナーチェンジ。
二次減速比を13/39から13/40に変更し加速重視のセッティングに。スイングアームを526mm→538mmに延長し、安定性が向上。
1998年3月にカラーチェンジ。
2000年2月にマイナーチェンジ。型式は、BA-MD30
排出ガス浄化システムとしてエキゾースト・エアインジェクションシステムを採用し、国内の排出ガス規制（平成11年）に適合。
2003年2月にフルモデルチェンジ。
新設計タンクとタンクシュラウドを採用するなどし、デザインをモトクロッサーイメージに一新。フロントサスに新たに43mm倒立フォークが採用された。剛性の向上によって優れた操縦安定性を実現。
2003年10月にカラーチェンジ。
2004年12月にカラーチェンジ。
2006年3月にマイナーチェンジ。
カラーリングの変更と細部を熟成した。フロントバイザーは、従来の四角いヘッドライトから将棋の駒を逆さにしたようなデザインに変更。更にマルチリフレクターヘッドライトを新たに採用し、視認性をより高めてた。
2007年1月にカラーチェンジ。
2007年モデルがXR250の最終モデル。
2007年9月に生産終了。
継続生産モデルに対する排出ガス規制（平成18年規制）が適用され生産終了となった。

KLX250の買取相場

XR250の買取相場