X-ADVの2021年3月25日のフルモデルチェンジ前後の違いを比較

2021年3月25日のフルモデルチェンジの開発コンセプトは、「スマート＆エキサイティング ADVENTURE URBAN TRANSPORTER」で動力性能と利便性をさらに高めた。

• ピストン裏面の肉抜きや、クランクシャフトのカウンターウェイト重量の最適化、バランサー軸径の見直しなどによって、エンジン単体重量で1.4kg軽量化。

 

• エアクリーナーは、ダクト断面積を拡大しダクト内の吸気抵抗を低減させ、クリーンサイドの容積比率を拡大し、出力向上と全回転域でのスロットルリニアリティーを向上。

 

• エアクリーナーカバー内部のダクト出口付近にスロープと整流板を配置し、吸入効率を向上。

 

• スロットルボア径を36mm→38mmに拡大し、最高出力の向上と力強いエンジンフィールを実現。

 

• エキゾーストチャンバーは、形状を最適化し排気の整流効果を向上し、高効率貴金属触媒を採用することでキャタライザーを小型化。平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応させながら、出力向上と軽量化を実現。

 

• ギアレシオは、4〜6速ギアを最適化し、加速フィーリングと燃費の向上に寄与。

 

• スチール製パイプの構成を変更した新設計のダイヤモンド形式のフレームを採用。また各部の板厚を最適化して、フレーム単体で約1kg軽量化。

 

• ライディングポジションは、加減速を多用するシチュエーションでの操りやすさからフラットダートでの車体の取り回しやすさを想定し設定。

 

• シート前部の幅をスリム化して足つき性を向上。

 

• ラゲッジスペース容量は、フレーム形状を見直すことで21L→22Lに拡大。ラゲッジスペース内には荷物の確認に便利なラゲッジライトとUSBソケット(TYPE-Cコネクター)を標準装備し、使い勝手をさらに向上。

 

• ライダーのスロットル操作を電気信号に変換し、スロットルバルブの開度制御を行う「スロットルバイワイヤシステム(TBW)」を新たに採用。さらにエンジン出力、Hondaセレクタブルトルクコントロール(HSTC)、エンジンブレーキ、ATモード選択時のシフトスケジュールの各制御レベルを組み合わせることで、さまざまなシーンでライダーが好みの走行フィーリングを任意に選択できるライディングモードを搭載。

 

• 「Honda Smartphone Voice Control system(HSVCS)」を新たに採用。車両とスマホをBluetoothRで接続し、音声入力に対応したヘッドセットからの音声ガイダンスに沿ってハンドル左手のスイッチを操作することで、ハンドルグリップから手を離さずに音楽再生や通話などの操作が可能となった。※HSVCSの利用には専用アプリ(Android端末専用)のインストールが必要。

 

• ヘッドライトにデイタイムランニングライトを採用。日中は、ハイビームとロービームとの中間にある導光部が強く発光し、車両の存在感を強調。夜間は、車両が外部の明るさを検知し自動的にロービームへ切り替える。

 

• 液晶メーターに5インチTFTフルカラー液晶を採用。速度計、回転計、燃料計はライダーの好みによって4パターンのグラフィックに変更可能とし、豊富な情報を直感的にライダーが把握できるよう配慮した。

 

• パーキングブレーキは、右手ハンドルグリップ付近にレバーを配置。

 

• 別売りの純正アクセサリーに新たに「トップボックス50L スマートキーシステムタイプ」を設定。「Honda SMART Key システム」と連動させることでより便利にトップボックスの解錠が可能。このトップボックスは、前モデルのHonda SMART Keyシステムには非対応。

 

• スタイリングは、ボディーパーツ構成を一新し、主体色パーツを従来モデルより車体上側および前方に寄せることで凝縮感を保ちながら一層の軽快感とダイナミックさを表現。エッジの効いた面構成のデザインとなった。

 

• カラーバリエーションは、パールディープマッドグレーとグラファイトブラックの全2色の設定。