エリミネーター125とエリミネーター250Vの違いを比較

1997年7月に「エリミネーター」が新登場。型式は、BN125A
排気量124ccの空冷4サイクルOHC2バルブ単気筒エンジンをダブルクレードルフレームに搭載。5速ミッション。原付クラスとは思えない全長2150mmの車体のアメリカンクルーザー。タイで生産された車両を日本に正規輸入。車体色は、3色(エボニー、メタリックブルーバイオレット、キャンディパーシモンレッド)。
1999年2月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(エボニー、キャンディパーシモンレッド)。
2000年4月にマイナーチェンジ。
ツートーンカラーや立体エンブレムを採用。車体色は、2色(エボニー×ボーグシルバー、キャンディパーシモンレッド×パールコスミックグレー)。
2001年2月にマイナーチェンジ。型式は、BC-BN125A
平成11年排出ガス規制に対応し、11.8psへ低下。ハンドルの形状も変更。車体色は、2色(エボニー×ボーグシルバー、キャンディパーシモンレッド×コスミックグレーｏｒトワイライトレッド)。
エリミネーター125の2001年2月のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2002年2月にカラーチェンジ。
車体色は、新色のメタリックコメットブラックとメタリックオーロラブルー。
2003年2月にマイナーチェンジ。
エンジンの静粛性を高めて、平成13年度騒音規制に適合し、最高出力が7.3psへ低下。車体色は、2色(メタリックファントムシルバー、メタリックコメットブラック)。
エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジの前後の違いの比較は、こちら。
2004年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックシャンパンゴールド、メタリックコメットブラック)。

2005年12月に発売。
2005年モデルから変更無し。マーケットコード設定が変更。
2006年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ギャラクシーシルバー、メタリックコメットブラック)。
2007年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディパーシモンレッド、メタリックコメットブラック)。これが最終モデルで平成19年排出ガス規制が適用される2008年9月を前に生産終了。

1998年1月に「エリミネーター250V」が新登場。型式は、BA-VN250A
これまで並列2気筒エンジンのエリミネーター250シリーズだったが、新設計の249ccV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載した「エリミネーター250V」が新発売。従来のドラッグレーサー(ドラッガー)コンセプトからクルーザースタイルに転換。車体色は、3色(メタリックブルーバイオレット、エボニー×ギャラクシーシルバー、メタリックシャンパンゴールド)。
1999年7月に1999年モデルを発売。
車体色は、2色(キャンディパーシモンレッド×エボニーｏｒエボニー×パールコスミックグレー、メタリックシャンパンゴールド)。
2000年4月に2000年モデルを発売。
2001年1月に2001年モデルを発売。
車体色は、2色(エボニー×キャンディサンゴッドオレンジ、キャンディライトニングブルー×ギャラクシーシルバー)。
2002年2月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールミスティックブラック、ポーラホワイト)。
2003年12月にカラーチェンジ。
車体色にエボニーを採用。エンジン色とマフラーの色を一新。
2004年12月に2005年モデルを発売。
2004年モデルから変更無し。車体色は、エボニー。
2005年12月に2006年モデルを発売。
2005年モデルから変更無し。車体色は、エボニー。
2006年12月にカラーチェンジ。

車体色は、2色(エボニー、パッションレッド)。これが最終モデル。平成18年排出ガス規制が継続生産車に適用される2007年モデルをもって、インジェクション化されずにキャブ仕様のまま生産終了。

エリミネーター125の中古車価格と買取相場

エリミネーター250Vの中古車価格と買取相場