NINJA400とCBR400Rの違いを比較

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NINJA400とCBR400Rの違いを比較

 

カワサキ Ninja400の歴史

2013年12月1日にNinja400が新登場。型式は、EBL-EX400E
旧モデルのNinja400Rをフルモデルチェンジし、「Ninja400」の車名に変更された。車体は2011年モデルのNinja650と共通化し、よりシャープなスタイルに。カウルのデザインやマフラーエンドの跳ね上がりなど印象が大きく変わった。399ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、Ninja400R(ER-4n)をベースにレスポンスアップ。ウインドスクリーンは、上下3段階で高さを変更可能。新作のアナログ+液晶タイプの多機能メーターを採用。
2013年12月1日に「Ninja400 Special Edition」と「Ninja400 ABS Special Edition」を発売。
ライムグリーンのグラフィックを採用したスペシャルエディション。ABS搭載モデルと非搭載を設定。
2014年4月15日にNinja400 ABS Special Editionをカラーチェンジ。
2015年2月1日に「Ninja400」と「Ninja400 Special Edition」と「 Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2015年6月1日にNinja400 ABS Limited Editionを発売。
アッパーカウル、アンダーカウル、タンクカバー、シートカウルに水転写によるカーボングラフィックを施した。サイドカウルとタンクカバーにKawasakiとNinjaの立体エンブレムが貼付。
2015年12月1日に「Ninja400」と「Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2016年10月15日に「Ninja400」と「Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2017年4月15日にNinja400 ABS Limited Editionを発売。
2018年2月1日にNinja400をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-EX400G
Ninja250と同時にフルモデルチェンジ。Ninja400RもNinja400もERシリーズ(海外向け)がベースでNinja250とは姉妹的な関係はなかったが2018年モデルからベースが同じの排気量違いのモデルとなった。ボディデザインは、同時代のNinja ZX-10Rと同様のテイスト。トレリスフレームなどはNinjaH2をイメージさせる。398ccの水冷並列2気筒のエンジンを搭載。2017年モデルと別物で、10000rpm時に48psを発生。LEDヘッドライトやアシスト&スリッパークラッチを装備。メーターにギアポジションが付いた。ABSは標準装備となり車名からABSがなくなる。
2018年2月1日にNinja400 KRT Edition発売。
Ninja400の2018年モデルがベースの特別外装モデル。KRTカラーバージョンとしてスーパーバイク世界選手権に参戦するNinja ZX-10RRをイメージしたカラーリングが設定。
2018年10月1日にカワサキ「Ninja400」と「Ninja400 KRT Edition」をカラーチェンジ。

2019年9月1日にカワサキ「Ninja400」と「Ninja400 KRT Edition」をカラーチェンジ。

 

 

ホンダ CBR400Rの歴史

1986年7月15日にCBR400Rが新登場。型式は、NC23
車体色は、シャスタホワイト/ファイティングレッド。
1986年9月にカラーを追加。
車体色にシャスタホワイト/ミクロネシアンブルーメタリックを追加して2色の設定となった。
1987年4月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラックのみ。
2013年4月23日にCBR400Rが新登場。型式は、EBL-NC47
ABSをタイプも設定。車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、ロスホワイト)の設定。
2016年2月26日に「CBR400R」と「CBR400R<ABS>」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC47
CBRシリーズのフラッグシップモデル「CBR1000RR」のDNAを受け継ぐ、スピード感を強調した外観にリニューアル。被視認性に優れる新設計のLEDデュアルヘッドライトとテールランプを採用。前方にスラントさせたフロントカウルから跳ね上げたリアカウルまでエッジの効いたキャラクターラインにより個性的なフォルムに。車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、ロスホワイト)の設定。
2017年4月7日に「CBR400R」と「CBR400R<ABS>」をカラーチェンジ。
車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、パールグレアホワイト)の設定。
2018年4月20日に「CBR400R」のマイナーチェンジ。
カラーチェンジされ、ABSが標準装備となった。車体色は、3色(グラファイトブラック、グランプリレッド、パールグレアホワイト)の設定。
2019年3月22日に「CBR400R」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC56
外装を一新。セパレートハンドルの位置がトップブリッジ上から下側となり、ポジションがよりスポーティに。エンジンは、バルブのタイミングとリフト量などを最適化。新たにアシストスリッパークラッチを採用。急ブレーキでハザードランプを高速点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」を装備。ウインカーがLEDとなり、メーターにギアポジション表示を追加。車体色は、3色(グランプリレッド、マットアクシスグレーメタリック、パールグレアホワイト)の設定。

 

 

ここでは、まず最初に
2013年12月1日発売のカワサキ NINJA400(EBL-EX400E)と
2013年4月23日発売のホンダ CBR400R(EBL-NC47)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

Ninja 400

CBR400R

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

発売日

2013年12月1日

2013年4月23日

型式

EBL-EX400E

EBL-NC47

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2110

2075

全幅 (mm)

770

740

全高 (mm)

1180

1145

軸間距離 (mm)

1410

1410

最低地上高 (mm)

130

140

シート高 (mm)

805

785

車両重量 (kg)

209

192

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

399

399

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

68.4

67

行程(ピストンストローク)(mm)

54.3

56.6

圧縮比(:1)

11

11

最高出力(kW)

32

34

最高出力(PS)

44

46

最高出力回転数(rpm)

9500

9500

最大トルク(N・m)

37

37

最大トルク(kgf・m)

3.8

3.8

最大トルク回転数(rpm)

7500

7500

燃料タンク容量 (L)

15

15

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EIA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

YT12A-BS

YTZ10S

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.3

3.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.6

2.5

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.8

2.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.095

2.029

2次減速比

3.066

3

変速比

1速 3.0000/2速 2.1660/3速 1.6400/4速 1.3600/5速 1.1920/6速 1.0400

1速 3.2850/2速 2.1050/3速 1.6000/4速 1.3000/5速 1.1500/6速 1.0430

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

46

45

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

114

114

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°

25°30

トレール量 (mm)

110

102

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

37.5

39.7

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

160/60ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

(W)

W

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4.5

4.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

H7

-

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有

ハザードランプ 有
盗難防止装置 有

メーカー小売価格

649,950円

669,900円

 

NINJA400(EBL-EX400E)とCBR400R(EBL-NC47)の比較

 

NINJA400(EBL-EX400E)とCBR400R(EBL-NC47)の比較の口コミ

 

 

CBR400Rは、フロントブレーキがシングルディスクだけど、制動力は必要十分でブレも無いからダブルディスクより軽くて良い

 

 

Ninja400Rは、ツアラー。
CBR400Rは、スポーツバイク。

 

 

Ninja400とCBR400Rでかなり迷った。結局CBR400Rにしたけど、大満足。
決めた理由は、軽さ、フラットトルク、ホンダの信頼性、ドリームが近くにある。

 

 

俺は、CBR400RよりNinja400の方がいいな。フロントWディスク、大根マフラーが無くてスッキリしたリヤ周りなど。

 

 

俺は、フロントはシングルディスクでもいいと思う。バネ下が軽くなって軽快だし。

 

 

2014年3月時点での俺の近所の店の最安値。
ちなみにNinja400とCBR400Rは違う店。
●Ninja400
車両価格 557000円
乗り出し価格 624700円
●CBR400R
車両価格 508000円
乗り出し価格 586200円

 

 

CBR400Rは、Ninja400より20kgぐらい軽いね。

 

 

バイク屋でCBR400Rを見てきたけど、軽いだけあってNinja400より小さかった。クラッチがNinja400より軽かった。

 

 

CBR400Rと比べると9000回転までは、同一回転数でNinja400のがトルクが太い。速いかは別にしてNinja400のが回さずに乗れるメリットもある。ソースは、OVERのサイトでNinja400とCBR400Rのダイナモ測定のグラフを見ればわかる。

 

 

●2014年1-9月の販売台数累計(400ccクラス)
1位 Ninja400 1623台
2位 CB400SF 1097台
3位 SR400 1050台
4位 CBR400R 771台
5位 CB400SB 758台

 

 

軽さや燃費は、CBR400Rだけど、見た目がNinja400の方がカッコイイし、メーターもNinja400のがいいな。

 

 

CBR400Rは、ウインカーポジション点灯、普通のロングマフラー、少し安いのがいい。
Ninja400は、見た目、カラー、LEDテールランプ、カウル埋め込みウインカーがいい。

 

2灯が欲しくてCBR400RとNinja400で迷ったけど、CBR400Rは、欲しいカラーがなかった。特にトリコロールは、俺は受け付けなかった。

 

 

 

 

 

 

 

次に
2018年2月1日発売のカワサキ NINJA400(2BL-EX400G)と
2019年3月22日発売のホンダ CBR400R(2BL-NC56)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

Ninja 400

CBR400R

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

フルモデルチェンジ

発売日

2018年2月1日

2019年3月22日

型式

2BL-EX400G

2BL-NC56

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1990

2080

全幅 (mm)

710

755

全高 (mm)

1120

1145

軸間距離 (mm)

1370

1410

最低地上高 (mm)

140

130

シート高 (mm)

785

785

車両重量 (kg)

167

192

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

398

399

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

70

67

行程(ピストンストローク)(mm)

51.8

56.6

圧縮比(:1)

11.5

11

最高出力(kW)

35

34

最高出力(PS)

48

46

最高出力回転数(rpm)

10000

9000

最大トルク(N・m)

38

38

最大トルク(kgf・m)

3.9

3.9

最大トルク回転数(rpm)

8000

7500

燃料タンク容量 (L)

14

17

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

LMAR9G

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

FTX9-BS

YTZ8V

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.3

3.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.6

2.5

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2

2.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.218

2.029

2次減速比

2.928

3

変速比

1速 2.9280/2速 2.0550/3速 1.6190/4速 1.3330/5速 1.1530/6速 1.0370

1速 3.2850/2速 2.1050/3速 1.6000/4速 1.3000/5速 1.1500/6速 1.0430

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

15

スプロケット歯数・後

41

45

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

106

114

フレーム型式

トレリス

ダイヤモンド

キャスター角

24°70

25°30

トレール量 (mm)

92

102

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

32

41

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

24.8

28.3

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

110/70R17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

54

58

タイヤ(前)速度記号

H

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/60R17

160/60ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

66

69

タイヤ(後)速度記号

H

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有

メーカー小売価格

669,840円

793,800円

 

NINJA400(2BL-EX400G)とCBR400R(2BL-NC56)の比較

 

NINJA400(2BL-EX400G)とCBR400R(2BL-NC56)の装備の比較

 

NINJA400(2BL-EX400G)とCBR400R(2BL-NC56)の比較の口コミ

 

 

新型Ninja400になって40kgぐらい軽くなったから、CBR400Rより軽くなったね。

 

NINJA400とCBR400Rの中古車価格と買取相場

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