MT-07とZ650の違いを比較

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MT-07とZ650の違いを比較

 

ヤマハ MT-07の歴史

2014年8月20日に「MT-07」が新登場。型式は、EBL-RM07J
クロスプレーン・コンセプトの設計思想に基づき開発した新開発の水冷4ストローク・直列2気筒DOHC・4バルブ、689cm3のエンジンを搭載。270度位相クランクを採用し、心地よい加速フィーリング、駆動感が特徴。車重が179kgで同排気量のバイクより1〜2割軽い。ABS標準装備の「MT-07A」も発売。車体色は、3色(マットグレーメタリック3、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ビビッドレッドカクテル1)の設定。
2015年3月10日に「MT-07 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、新色の「マットシルバー1」の1色。「MT-07 ABS」はホイールとフレームをレースブルーとした。
2016年2月15日に「MT-07A」と「MT-07」をカラーチェンジ。
車体色は、「MT-07A」が新色2色(マットシルバー1、ディープレッドメタリックK)と継続色2色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、マットグレーメタリック3)の全4色。「MT-07」が新色1色(ディープレッドメタリックK)と継続色2色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、マットグレーメタリック3)の全3色。
2017年2月15日に「MT-07 ABS」、「MT-07」をカラーチェンジ。
車体色は、全て新色で「MT-07 ABS」がブルーイッシュグレーソリッド4とディープパープリッシュブルーメタリックCの2色。「MT-07」がブルーイッシュホワイトパール1とマットダークグレーメタリック6の2色。
2018年4月10日に「MT-07 ABS」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-RM19J
今回のマイナーチェンジの主な特徴は、バネ定数と減衰力のバランス調整を図って操作に対し、よりリニアに反応する前後サスペンションを装備。ポジションの自由度を高めて、長時間乗車時の疲労を低減する新設計シートの採用。吸排気の流れや塊感を強調し、より力強さを感じさせるスタイリングに変更。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットグレーメタリック3、マットダークグレーメタリック6)の設定。
MT-07の「EBL-RM07J」と「2BL-RM19J」の違いの比較はこちら。
2019年3月1日に「MT-07 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、新色のマットライトグレーメタリック4と継続色のディープパープリッシュブルーメタリックCとマットダークグレーメタリック6をあわせた全3色。
2020年3月28日に「MT-07 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC(新色)、マットライトグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック6)。
2021年7月28日に「MT-07 ABS」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-RM33J

平成32年(令和2年)規制に適合するためECUの仕様変更やFI セッティングの最適化が図られた。ライト類がフルLED化(バイファンクションLEDヘッドランプとLEDポジションランプ、フラッシャーランプ)。37mm幅広となり12mmアップマウントされたアルミ製テーパーハンドルを採用。車体色は、3色(パステルダークグレー、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック6)。
MT-07の2021年7月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年5月25日に「MT-07 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(パステルダークグレー、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック6)の設定。
2024年3月22日に「MT-07 ABS」をマイナーチェンジ。
主な変更点は、着信通知や燃費管理などが可能なスマートフォン連携機能の搭載。表示テーマを2種類(ストリート/ツーリング)から切り替え可能な5インチTFTメーターに変更。ホイールスイッチを採用したハンドルスイッチを採用。グリップ位置を変更した新ハンドルバーを採用。クラッチ操作なしに滑らかなシフトアップ操作を可能にするクイックシフターをアクセサリー設定などです。車体色は、3色(ダークブルーイッシュグレーメタリック8、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック6)の設定。
MT-07の2024年3月22日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

カワサキ Z650の歴史

2017年5月15日に新型「Z650 ABS」が新登場。型式は、2BL-ER650H
「Z650 ABS」は、気軽に乗れる扱い易さと優れたスポーツ性能を両立したライトウェイトスーパーネイキッド。ER-6n(国内正式導入なし)の後継モデルとして登場。649ccの水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブユニットを「Sugomi」デザインコンセプトの車体に搭載。テールライトがZの形に点灯。多機能メーターは、ギアポジションも表示。ETC車載器キットは標準装備。車両重量は、187kg。車体色は、2色(パールフラットスターダストホワイト×メタリックスパークブラック、メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック)の設定。
2017年8月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、パールシャイニングイエロー×メタリックフラットスパークブラック)の設定。この2018年モデルからABS装着車であってもモデル名から「ABS」が除かれて「Z650」となった。
2019年2月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック、ストームクラウドブルー×パールストームグレー)の設定。
2020年2月1日にマイナーチェンジして発売。
ヘッドライトカウルとラジエータシュラウドのデザインを変更、存在感を高めた「Sugomi」デザイン。LED化された新しいヘッドライト、TFTカラー液晶のメーター(ネガポジ反転可能)、ダンロップの「SPORTMAX Roadsport 2」を採用、リアシートの形状変更、エアクリーナーボックスとスロットルボディを繋ぐダクトの形状変更し、中回転域のトルク向上、吸排気系を改良、ETC車載器がETC2.0に変更。
Z650の2020年2月1日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2021年12月17日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-ER650H
新しい排ガス規制の対応とカラーチェンジ。車体色は、1色(パールロボティックホワイト×メタリックマットグラフェンスチールグレー)。
Z650の「型式 2BL-ER650H」と「型式 8BL-ER650H」の違いの比較は、こちら。
2023年4月8日にマイナーチェンジ。
2023年モデルから、新たにトラクションコントールシステムを搭載。車体色は、1色(メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー)。
2023年9月22日にカラーチェンジ。
フレームとホイールがレッドに。2024年モデルで初めて現行型のZ650にカラードホイールが採用された。車体色は、1色(キャンディパーシモンレッド×エボニー)。

 

 

ここでは、
2018年4月10日発売のヤマハ MT-07(型式 2BL-RM19J)と
2017年8月1日発売のカワサキ Z650(型式 2BL-ER650H)
の違いを比較しました。

 

 

MT-07とZ650のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名 MT-07 ABS Z650
発売日 2018年4月10日 2017年8月1日
全長 (mm) 2085 2055
全幅 (mm) 745 775
全高 (mm) 1090 1080
軸間距離 (mm) 1400 1410
最低地上高 (mm) 140 130
シート高 (mm) 805 790
車両重量 (kg) 183 187
乗車定員(名) 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 688 649
4スト・カム駆動方式 DOHC DOHC
4スト・気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 80 83
行程(ピストンストローク)(mm) 68.5 60
圧縮比(:1) 11.5 10.8
最高出力(kW) 54 50
最高出力(PS) 73 68
最高出力回転数(rpm) 9000 8000
最大トルク(N・m) 68 65
最大トルク(kgf・m) 6.9 6.6
最大トルク回転数(rpm) 6500 6500
燃料タンク容量 (L) 13 15
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 LMAR8A-9 CR9EIA-9
搭載バッテリー・型式 YTZ10S YTZ10S
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3 2.3
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 1.925 2.095
2次減速比 2.687 3.066
変速比 1速 2.8460/2速 2.1250/3速 1.6310/4速 1.3000/5速 1.0900/6速 0.9640 1速 2.4370/2速 1.7140/3速 1.3330/4速 1.1110/5速 0.9650/6速 0.8510
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 16 15
スプロケット歯数・後 43 46
チェーンサイズ 525 520
標準チェーンリンク数 108 114
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 24°50 24
トレール量 (mm) 90 100
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 38.4 32.1
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 23.9 24
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 120/70ZR17 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 58 58
タイヤ(前)速度記号 (W) W
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17 160/60ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 73 69
タイヤ(後)速度記号 (W) W
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3.5 3.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 5.5 4.5
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4
テールライトタイプ LED LED
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 777,600円(本体価格720,000円/消費税57,600円)
ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)、
マットグレーメタリック3(マットグレー)、
マットダークグレーメタリック6(マットダークグレー)
786,240円(本体価格728,000円、消費税58,240円)
メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック(BK1)、
パールシャイニングイエロー×メタリックフラットスパークブラック(YL1)
販売計画台数(国内・年間) 1,000台
ヤマハ MT-07の年間販売計画台数の推移は、こちら。
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製造国 - タイ

 

MT-07とZ650の違いを比較

 

左がMT-07   右がZ650
MT-07とZ650の装備の違いを比較

 

MT-07とZ650の比較の口コミ

 

 

MT-07のライバルは、Z650やSV650の安い国産ミドルツインだね。

 

 

Z650は、中低速でもMT-07に劣るよ。

 

 

実燃費に近いWMTCモードで航続距離を比較すると
MT-07は、313km
Z650は、360km

 

 

ヤマハ MT700 高回転型Lツイン
カワサキ Z650 パラツイン アシストスリッパー付き

 

 

Z650のタンク容量は、MT-07より2リットル大きい15リットル。

 

 

Z650は、180度クランク。MT-07は、270度クランク。フィーリングが結構違うから試乗したほうがいいよ。

 

 

Z650のエンジンも悪くないけど、MT-07のエンジンは、特に出来が良い。Z650は、ER-6nのエンジンを引き継いでるから、MT-07のエンジンと比較するとがっかりするぞ。180度ツインでモッサリざらついた感じ

 

 

Z650に試乗してみたけど、良くも悪くもプチMT-07って感じ。アンダーパワー&トルクだが小さくて足つきが良く、扱いやすい。だから都心での通勤を考慮したらZ650の方が良さそう。

 

 

俺は、MT-07のトルク感が好きだからZ650だと若干物足りなさを感じた。

 

 

●2019年モデルのメーカー小売価格
MT-07 ABS 777,600円
Z650 ABS 786,240円
●2019年5月時点の同じバイク屋の乗り出し価格
MT-07 ABS 738,720円
Z650 ABS 688,720円

 

 

Z650は、ETCが標準装備されてる。

 

 

MT-07とZ650で悩んだけど、結局Z650にした。シートとクラッチの軽さとETC標準装備が決め手になった。MT-07のシートは、1時間も乗ってられない。

 

 

Z650は、転倒させたら最悪横に出っ張ったアルミタンクが凹みそう。
MT-07は、チーププラスチックだから割れても片側だけ安く交換できる。

 

 

俺がZ650で良いと思うのは、スリッパークラッチが付いてることぐらいかな。MT-07は、型遅れだけど、国産だし、安心感がある。まあ大差は無いから好みのスタイルの方を選べばいい。

 

 

Z650は、かぶり少ないのがいい。
MT-07は、乗ってる人多すぎ。

 

 

Z650は、180度位相クランク。
MT-07は、270度位相クランク。
パラツインでも色々ある。

 

 

2019年2月時点

 

【ヤマハ】MT-07(77.7万円)
良い点 軽い&太いリアタイヤ
悪い点 外装がチープ&ヘッドライト&シート高

 

【カワサキ】Z650(78.6万円)
良い点 ETC&アシストスリッパークラッチ
悪い点 Zらしくない外観

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
MT-07 183kg | 73ps/9000rpm | 68N・m/6500rpm
Z650  187kg | 68ps/8000rpm | 65N・m/6500rpm

 

 

●シート高
MT-07 805mm
Z650 790mm

 

 

●タンク容量
MT-07 13L
Z650 15L

 

●燃費WMTCモード値
MT-07 23.9km/L
Z650 24km/L

 

●航続距離
MT-07 13L × 23.9km/L =310.7km
Z650 15L × 24km/L =360km

 

MT-07とZ650の中古車価格と買取相場

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