GB350とレブル250の違いを比較

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GB350とレブル250の違いを比較

 

ホンダ GB350の歴史

2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59
GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。
2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。
GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。
GB350とGB350Sの違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ レブル250の歴史

2017年4月17日に「レブル250」が新登場。型式は、2BK-MC49
レブル300の車体に排気量249tのMC41型CBR250R用MC41E型水冷4ストローク4バルブDOHC単気筒エンジンをチューニングしたMC49E型を搭載。50,760円高いABS搭載モデルも同時に発売。車体色は、3色(マットアーマードシルバーメタリック、レモンアイスイエロー、グラファイトブラック)の設定。
2019年1月25日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(パールカデットグレー、マットフレスコブラウン)と継続色2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全4色の設定。更にフレーム色をマットブラックに変更した。
2020年3月19日に「レブル250」をマイナーチェンジ。さらに「レブル250 S Edition」を追加し発売。
「レブル250」は、全ての灯火類をLED化。メーターにギアポジションインジケーターを追加。駆動系にアシストスリッパークラッチを採用。車体色は、新色1色(マットジーンズブルーメタリック)と継続色2色(マットフレスコブラウン、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全3色。「レブル250 S Edition」は、個性を演出する純正アクセサリーのヘッドライトカウル、フォークブーツとフォークカバー、ブラウンのカラーシートを標準装備したモデル。車体色は、マットアクシスグレーメタリックの設定。
レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2022年1月20日に「レブル250 S Edition」の新色を追加。
新色の「パールスペンサーブルー」を採用。車体色は、2色(パールスペンサーブルー、マットアクシスグレーメタリック)。

 

 

ここでは、
2021年4月22日発売のホンダ GB350(型式 2BL-NC59)と
2020年3月19日発売のホンダ レブル250(型式 2BK-MC49)
の違いを比較しました。

 

 

GB350とレブル250のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

GB350

REBEL 250 ABS

モデルチェンジ区分

新登場

マイナーチェンジ

型式

2BL-NC59

2BK-MC49

発売日

2021年4月22日

2020年3月19日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2180

2205

全幅 (mm)

800

820

全高 (mm)

1105

1090

ホイールベース (mm)

1440

1490

最低地上高(mm)

166

150

シート高 (mm)

800

690

車両重量 (kg)

180

170

最小回転半径(m)

2.3

2.8

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

49.5

46.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

41

34.1

原動機型式

NC59E

MC49E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

348

249

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

DOHC

気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

70

76

行程(ピストンストローク)(mm)

90.5

55

圧縮比(:1)

9.5

10.7

最高出力(kW)

15

19

最高出力(PS)

20

26

最高出力回転数(rpm)

5500

9500

最大トルク(N・m)

29

22

最大トルク(kgf・m)

3

2.2

最大トルク回転数(rpm)

3000

7750

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

15

11

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

742.5

511.5

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

-

SIMR8A9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7S

YTZ8V

バッテリー容量

12V-6Ah(10HR)

12V-7Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.5

1.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2

1.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2

1.5

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.095

2.807

2次減速比

2.5

2.571

変速比

1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899

1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

35

36

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

104

110

フレーム型式

セミダブルクレードルフレーム

ダイヤモンド

キャスター角

27°05

28°00

トレール量 (mm)

120

110

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

100/90-19

130/90-16

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

57

67

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-18

150/80-16

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

63

71

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

3

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

アナログ

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

550,000円(消費税抜き本体価格 500,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットパールモリオンブラック

 

599,500円(消費税抜本体価格 545,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
マットフレスコブラウン、
マットアーマードシルバーメタリック

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計4,500台(GB350とGB350Sの合計)

シリーズ合計9,000台(Rebel250とRebel250 S Editionの合計)

生産国

日本

タイ

 

GB350とレブル250の違いを比較

 

GB350とレブル250の違いを比較

 

 

GB350とレブル250は、中型免許、カウルレス、手頃な価格ってとこで比較対象になるな。だな。

 

 

GB350は、車検があるからレブル250にした。

 

 

きびきび走るのがいい人はレブル250かな。

 

 

GB350は、燃費の良いレブル250よりさらに低燃費なのが凄いね。

 

 

GB350は、
レブル250より馬力が低くて、
レブル250より高トルクで低回転。
街乗りでは、最高。

 

 

俺の勝手なイメージだと
レブル250は軟派。
GB350は硬派。

 

 

レブル250乗りとGB350乗りでは平均身長にかなり差がありそう。

 

 

俺は、173cmだけど両足の踵が少し浮く程度だったよ。
サスは硬くてあまり沈まない。

 

 

GB350の動画で身長170cmのおじさんが跨ってたけど、爪先ツンツン状態だった。
低身長短足の人は、レブル250を選べばいい。

 

 

GB350は、車検と足つきの悪さで
レブル250ほど売れないだろうな。

 

 

GB350の現車を見たけどレブル250と比べて品質が劣ってるとは思わなかった。

 

GB350とレブル250の中古車価格と買取相場

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