バイクを高く売るためにやるべきこと
当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
GB350とレブル250の違いを比較
ホンダ GB350の歴史
2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59
GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。
2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。
GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。
GB350とGB350Sの違いの比較は、こちら。
2023年7月6日に「GB350」と「GB350S」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-NC59
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。車体色は、GB350が全3色(マットパールグレアホワイト(新色)、マットパールモリオンブラック、マットジーンズブルーメタリック)の設定でリアサスペンションのスプリングをブラックに変更。GB350Sが全3色(プコブルー(新色)、パールディープマッドグレー、ガンメタルブラックメタリック)の設定でハンドルパイプをマットシルバー塗装に変更し、サイドカバーエンブレムをシンプルなデザインに変更。
GB350の「型式2BL-NC59」と「型式8BL-NC59」の違いを比較は、こちら。
2024年10月10日に「GB350C」をタイプ追加。型式は、8BL-NC64
GB350をベースとしてロー&ワイドを強調したクラシカルなデザインを強調したモデル。重厚感のあるフロントフォーク上部を覆うカバーやヘッドライトカバー、シートは前後セパレート式、水平基調のマフラーを採用。車体色は、2色(プコブルー、ガンメタルブラックメタリック)の設定。
GB350とGB350Cの違いを比較は、こちら。
GB350SとGB350Cの違いを比較は、こちら。
ホンダ レブル250の歴史
2017年4月17日に「レブル250」が新登場。型式は、2BK-MC49。
レブル300の車体に排気量249㏄のMC41型CBR250R用MC41E型水冷4ストローク4バルブDOHC単気筒エンジンをチューニングしたMC49E型を搭載。50,760円高いABS搭載モデルも同時に発売。車両重量は、168kg(ABS仕様は170kg)。車体色は、3色(マットアーマードシルバーメタリック、レモンアイスイエロー、グラファイトブラック)の設定。生産は、タイ。
2019年1月25日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(パールカデットグレー、マットフレスコブラウン)と継続色2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全4色の設定。更にフレーム色をマットブラックに変更した。
2020年3月19日に「レブル250」をマイナーチェンジ。さらに「レブル250 S Edition」を追加し発売。
「レブル250」は、全ての灯火類をLED化。メーターにギアポジションインジケーターを追加。駆動系にアシストスリッパークラッチを採用。車体色は、新色1色(マットジーンズブルーメタリック)と継続色2色(マットフレスコブラウン、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全3色。「レブル250 S Edition」は、個性を演出する純正アクセサリーのヘッドライトカウル、フォークブーツとフォークカバー、ブラウンのカラーシートを標準装備したモデル。車体色は、マットアクシスグレーメタリックの設定。
レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
レブル250とレブル250 S Editionの違いの比較は、こちら。
2022年1月20日に「レブル250 S Edition」の新色を追加。
新色の「パールスペンサーブルー」を採用。車体色は、2色(パールスペンサーブルー、マットアクシスグレーメタリック)。
2022年12月22日に「レブル250」と「レブル250 S Edition」をマイナーチェンジ。型式は、8BK-MC49。
平成32年（令和2年）排出ガス規制に適応し、型式が「8BK-MC49」に変更。車体色は、「レブル250」が3色(パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラックメタリック、パールメタロイドホワイト)。「レブル250 S Edition」が2色(チタニウムメタリック、キャンディーディーゼルレッド)。
ここでは、
2021年4月22日発売のホンダ GB350(型式 2BL-NC59)と
2020年3月19日発売のホンダ レブル250(型式 2BK-MC49)
の違いを比較しました。
GB350とレブル250のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | GB350 | REBEL 250 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BL-NC59 | 2BK-MC49 |
| 発売日 | 2021年4月22日 | 2020年3月19日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2180 | 2205 |
| 全幅 (mm) | 800 | 820 |
| 全高 (mm) | 1105 | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1440 | 1490 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 166 | 150 |
| シート高 (mm) | 800 | 690 |
| 車両重量 (kg) | 180 | 170 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.3 | 2.8 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 49.5 | 46.5 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 41 | 34.1 |
| 原動機型式 | NC59E | MC49E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 348 | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 90.5 | 55 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 15 | 19 |
| 最高出力（PS） | 20 | 26 |
| 最高出力回転数（rpm） | 5500 | 9500 |
| 最大トルク（N・m） | 29 | 22 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3 | 2.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3000 | 7750 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 11 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 742.5 | 511.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | - | SIMR8A9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ7S | YTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V-6Ah(10HR) | 12V-7Ah（10HR） |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.5 | 1.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2 | 1.4 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2 | 1.5 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.095 | 2.807 |
| 2次減速比 | 2.5 | 2.571 |
| 変速比 | 1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899 | 1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 35 | 36 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 110 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードルフレーム | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 27°05 | 28°00 |
| トレール量 (mm) | 120 | 110 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 100/90-19 | 130/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 | 67 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-18 | 150/80-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | - | MT |
| ホイールリム幅（前） | - | 3 |
| ホイールリム形状（後） | - | MT |
| ホイールリム幅（後） | - | 3.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 | 2 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
550,000円(消費税抜き本体価格 500,000円) マットジーンズブルーメタリック、 キャンディークロモスフィアレッド、 マットパールモリオンブラック |
599,500円(消費税抜本体価格 545,000円) マットジーンズブルーメタリック、 マットフレスコブラウン、 マットアーマードシルバーメタリック |
| 販売計画台数（国内・年間） |
シリーズ合計4,500台(GB350とGB350Sの合計) ※GB350／GB350 Sの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
シリーズ合計9,000台(Rebel250とRebel250 S Editionの合計) ※レブル250の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 生産国 | 日本 | タイ |
GB350とレブル250の違いを比較
GB350とレブル250は、中型免許、カウルレス、手頃な価格ってとこで比較対象になるな。だな。
GB350は、車検があるからレブル250にした。
きびきび走るのがいい人はレブル250かな。
GB350は、燃費の良いレブル250よりさらに低燃費なのが凄いね。
GB350は、
レブル250より馬力が低くて、
レブル250より高トルクで低回転。
街乗りでは、最高。
俺の勝手なイメージだと
レブル250は軟派。
GB350は硬派。
レブル250乗りとGB350乗りでは平均身長にかなり差がありそう。
俺は、173cmだけど両足の踵が少し浮く程度だったよ。
サスは硬くてあまり沈まない。
GB350の動画で身長170cmのおじさんが跨ってたけど、爪先ツンツン状態だった。
低身長短足の人は、レブル250を選べばいい。
GB350は、車検と足つきの悪さで
レブル250ほど売れないだろうな。
GB350の現車を見たけどレブル250と比べて品質が劣ってるとは思わなかった。
GB350は、インド。
レブル250は、タイ。
●車両重量と最高出力と最大トルク
GB350 180kg | 15kW/ 5500rpm | 29N・m/3000rpm
レブル250 170kg | 19kW/ 9500rpm | 22N・m/7750rpm
●シート高
GB350 800mm
レブル250 690mm
●タンク容量
GB350 15L
レブル250 11L
●燃費WMTCモード値
GB350 41km/L
レブル250 34.1km/L
●航続距離
GB350 15L × 41km/L =615km
レブル250 11L × 34.1km/L =375.1km
GB350が魅力的に見えるけど800mmという足つきがネックでレブル250にした。
2021年5月にドリームでGB350のブルーを見たけどレブル250のブルーと同じ色だね。
GB350に乗せてもらったけど良かった。街乗りは、レブル250よりトルクあるし100km/h巡行のあの振動がほとんどなかった。単気筒の弱点を消して良いエンジン作ったね。GB350のエンジンをレブル250に載せてくれればいいのに。
GB350とレブル250の中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
このサイトを使うメリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
無料査定の流れ
①入力して申し込み
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。