ジェンマとPS250の違いを比較

どっちも良い意味で変態バイクだよね。

俺もPS250とジェンマが候補のマイナー車好きなライダー。

ジェンマとPS250は、キャラは違っても立ち位置が近いよね。｢作り手の過剰な思い入れ｣や｢非主流｣ってとこが似てる。

PS250のメーターは、せめてジェンマ並にしてほしかった。ちなみにジェンマのメーターは、スピードメーターとタコメーターを中心に、左右に燃料計・水温計を配したアナログ式4連メーターで液晶ディスプレイにはオド＆ツイントリップメーター・デジタル時計が表示される。

ジェンマは、マグザムっぽいいわゆるビグスク。さらにタンデム能力に力を入れてるとこもPS250と対極の存在だと思う。タンデムしたらPS250独自の背もたれや荷台の機能が失われるし。

PS250は、軸間距離1,455mmで車両重量が172kg。
ジェンマの軸間距離1,690mmで車両重量が210kgだから
デカ過ぎるし重過ぎる。

ジェンマとPS250でかなり迷ったけど、乗り心地という面では、ジェンマにしとくべきだったかな？と後悔したこともある。

俺もジェンマとPS250で悩んだけどPS250にして後悔してないよ。

ジェンマとPS250は、対照的な2台。

●ジェンマ
ロングホイールベース、重量級車体、大径タイヤ、最新エンジン

●PS250
ショートWB、軽量車体、小径タイヤ、古参エンジン

ジェンマは、デザインが近未来過ぎるわ。
俺は、無骨なPS250の方が好き。

ジェンマは、人が乗ってなければいい感じの未来感なんだけど、人が乗るとコレジャナイ感があるんだよな。

ジェンマと比べるとPS250の押し歩き最小回転半径の小ささの利便性の高さが良く分かる。

ジェンマとPS250でかなり迷った。でも山にあうのはPS250という事でPS250を買った。

ジェンマは、「フルフラット２シーター」と謳ったライダーとタンデムライダーの一体感に重きを置いたスタイルが特徴で全高660mmの低いシートは、リヤシートとの段差がわずか45mmと段差を低くしたフルフラットシートを採用。タンデム側にバックレスト、グラブバーを装備。座ったまま荷物が取り出せる足元中央の容量19.3Lのスペースや、プロジェクターロービームを組み合わせた個性的な左右非対称ヘッドライトも特徴。他にも容量0.3Lのリッド付センターポケット、右1.7L、左1.4Lのフロントコンパートメント、ブレーキロック、イモビライザー付メインキーシリンダーなどを装備。

PS250は、ズーマーを意識したパイプフレームライクな構成で収納スペースを廃し、カウルも取り払うことで解放感のある自動変速のアメリカンモデルのようなライディングを実現。ホールド性に優れるおりたたみ式バックレスト、前後90mmスライド可能なシート、大型キャリアデッキ、前・後輪連動ブレーキシステム、パーキングブレーキ、レインウエアやラバーネットなどの収納できるキー付ユーティリティーボックス、シャッター付キーシリンダーなどを装備。

ジェンマとPS250は、どちらも他の何にも似てない個性があるのが好き。どっちか迷ってるんならタンデムする機会が多いかで決めたらいい。友達のPS250乗りに聞いたらPS250は、タンデムシートを起こして背もたれにできるから一人で乗るには凄く楽だがタンデムする時は、後ろの人ちょっと大変って言ってた。一方ジェンマは、全高が低いし、タンデム用の背もたれもあって後ろの人は楽。でもシートが固め(薄め)で長時間乗るとケツが痛くなる。積載能力は、PS250は、小物入れくらいしかなかったと思うけど、ジェンマは他のビグスクと比べれたら積載性は少ないけど、それでも充分必要な物は入る。

俺は、気軽に乗れる250クラスの手頃さが良いと思ってるからジェンマは、重くてでかいから押し歩きが大変だし、駐輪場で扱いにくいんだよな。PS250は、明らかにホイールベース短いし、ハンドルも切れ角大きそうで取り回しが楽。

自分もPS250かジェンマで悩んだ。ジェンマの取り回しは大型車並ですり抜けもしにくいけど、乗ってて特にそれが嫌だと思ったことはない。他の中型バイクにはない乗り心地でゆったり乗れて楽しいよ。自分が感じたジェンマの不満は2つ。センタースタンドをかけるのが大変なのとバッテリー関係がカウルの中に入ってるから、交換や接続の時に手間がかかるとこ。

気軽に足として使うならPS250かな。多少ぶつけても気になら無い外観してるし。