バイクを高く売るためにやるべきこと
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バルカン400クラシックとバルカン800クラシックの違いを比較
カワサキ バルカン400クラシックの歴史
1995年12月に「バルカン400クラシック」が新登場。型式は、VN400A
400のバルカンシリーズの中でバルカン400クラシックは、タイヤを深く覆うクラシカルな幅広のディープフェンダーの装備と、前後に履くワイドな16インチタイヤが印象的。シートも快適性を確保しながら、低く幅の広いものとした。重厚感のあるフロントフォークカバーや、リジット風リヤサスペンション、クロームメッキの大径ヘッドライトの採用などで個性を印象づけた。水冷SOHC55度のVツインエンジンは、ボア×ストローク=62×66.2mmというロングストロークで4500rpmで最大トルクを発揮。バルカン800クラシックと主な車体構成パーツを共用。車体色は、2色(メタリックセレストシルバー、エボニー×パールロイヤルブルー)。
1997年2月にマイナーチェンジ。
フロントブレーキキャリパーには2ポッドタイプを新採用。車体色は、2色(キャンディアマランスレッドマイカ×パールアイボリー、メタリックセレストシルバー)。
1999年2月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックダークブロンズ×キャンディカーディナルレッド、パールシャトーグレー×エボニー)。
2000年にマイナーチェンジ。型式は、BC-VN400A
2001年1月にカラーチェンジ。
車体色は、1色(キャンディワインレッド)。
2002年2月にカラーチェンジ。
車体色は、1色(キャンディカーディナルレッド)。
2003年3月にカラーチェンジ。
車体色は、1色(メタリックルビーレッド)。これが最終モデル。2004年まで販売された。
カワサキ バルカン800クラシックの歴史
1995年12月に「バルカン800クラシック」が新登場。型式は、VN800A
バルカン800クラシックは、バルカン400クラシックと主な車体構成パーツを共用するため、車重が400と変わらない。前後に16インチのワイドタイヤを履き、タイヤに深く被るエスカルゴフェンダーを採用。大型のヘッドライトやカバー付フロントフォークなどカスタムテイストも取り入れられた。車体色は、1色(ダークブロンズ×ルミナスビンテージレッド)。
1999年2月にカラーチェンジ。
車体色は、1色(エボニー×パールアイボリー)。
2001年にカラーチェンジ。
2003年にカラーチェンジ。
ここでは、
1999年1月のカワサキ バルカン400クラシック(型式 VN400A)と
1999年2月のカワサキ バルカン800クラシック(型式 VN800A)
の違いを比較しました。
バルカン400クラシックとバルカン800クラシックのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | バルカン400クラシック | バルカン800クラシック |
|---|---|---|
| 発売日 | 1999年1月 | 1999年2月 |
| 型式 | VN400A | VN800A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2375 | 2375 |
| 全幅 (mm) | 930 | 930 |
| 全高 (mm) | 1130 | 1130 |
| 軸間距離 (mm) | 1605 | 1600 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 705 | - |
| 乾燥重量 (kg) | 234 | 234 |
| 車両重量 (kg) | 252 | 253 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 | 805 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | - |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 62 | 88 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 66.2 | 66.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.8 | 9.5 |
| 最高出力（kW） | 24 | - |
| 最高出力（PS） | 33 | 58 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 32 | - |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.3 | 6.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 4500 | 3500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E | CR6E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS | YTX14-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 | 3.2 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.7 | - |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.9 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.184 | 2.184 |
| 2次減速比 | 3.444 | 2.47 |
| 変速比 | 1速 2.552/2速 1.649/3速 1.230/4速 1.000/5速 0.856 | 1速 2.532/2速 1.649/3速 1.230/4速 1.000/5速 0.856 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 62 | 42 |
| チェーンサイズ | 428 | - |
| 標準チェーンリンク数 | 146 | - |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 32°00 | 32°00 |
| トレール量 (mm) | 122 | 122 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 45 | 40 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 130/90-16 | 130/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 48 | 67 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 140/90-16 | 140/90-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 71 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | - | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3 | 3 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
バルカン400クラシックとバルカン800クラシックの比較の口コミ
バルカン400クラシックが搭載する399ccの水冷Vツインユニットは、バルカン800用エンジンのボアダウン・バージョン。ボアを88mmを62mmに縮小し、ストロークは66.2mmで同じなのでバルカン400クラシックは、ロングトロークタイプとなる。
バルカン800クラシックの良いところは、パワーと車体重量が高次元でバランスされてること。バルカン800クラシックの主な車体構成パーツは、バルカン400クラシック共用なので車重が400と変わらない。そのため、アクセルを開けた時の鼓動感と加速の高揚感がある。
バルカン400クラシックとバルカン800クラシックのスペック表の違う部分
●タイプグレード名
バルカン400クラシック → バルカン800クラシック
●発売年
1999年1月 → 1999年2月
●型式
VN400A → VN800A
●軸間距離 (mm)
1605 → 1600
●車両重量 (kg)
252 → 253
●排気量 (cc)
399 → 805
●内径（シリンダーボア）(mm)
62 → 88
●圧縮比（:1）
9.8 → 9.5
●最高出力（PS）
33 → 58
●最高出力回転数（rpm）
8500 → 7500
●最大トルク（kgf･m）
3.3 → 6.4
●最大トルク回転数（rpm）
4500 → 3500
●点火プラグ標準搭載・型式
CR7E → CR6E
●搭載バッテリー・型式
YTX12-BS → YTX14-BS
●2次減速比
3.444 → 2.47
●変速比
1速 2.552 → 2.532
●スプロケット歯数・前
18 → 17
●スプロケット歯数・後
62 → 42
●燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L)
45 → 40
●タイヤ（前）荷重指数
48 → 67
●バルカン400クラシック
1996年モデル VN400-C1
1997年モデル VN400-C2
1999年モデル VN400-C4
2000年モデル VN400-C5
2001年モデル VN400-C6
2002年モデル VN400-C7
2003年モデル VN400-C8
●バルカン800クラシック
日本国内向けに導入されたのは1996年～2000年モデルまで（対応する型式はB1、B4、B5）。
1996年モデル VN800-B1
1997年モデル VN800-B2
1998年モデル VN800-B3
1999年モデル VN800-B4
2000年モデル VN800-B5
2001年モデル VN800-B6
2002年モデル VN800-B7
2003年モデル VN800-B8
2004年モデル VN800-B9
2005年モデル VN800-B10
バルカン400クラシックとバルカン800クラシックの中古車価格と買取相場
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