スカイウェイブ250タイプSベーシックとフォルツァsiの違いを比較

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スカイウェイブ250タイプSベーシックとフォルツァsiの違いを比較

 

スズキ スカイウェイブ250タイプSベーシックの歴史

2008年12月に新登場。型式は、JBK-CJ46A
車体色は、パールネブラーブラックとパールミラージュホワイトの2色の設定。
2011年1月27日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のグラススパークルブラックと従来色のパールミラージュホワイトをあわせた全2色の設定。
2012年1月31日にマイナーチェンジ。
ブレーキレバー部のゴムカバーを廃止。車載工具の内容を変更。トランスポンダイモビライザーを変更。車体色は、新色のサンダーグレーメタリックと従来色のグラススパークルブラック、パールミラージュホワイトをあわせた全3色の設定。
2013年4月2日にカラーチェンジ。
マフラーリヤカバー・メーターアッパーパネルの色を変更。車体色は、新色のトリトンブルーメタリック、パールブレーシングホワイトと従来色のグラススパークルブラックの全3色の設定と。
2014年4月18日にマイナーチェンジ。
シートにグレーのステッチを施した。Sエンブレムを変更。車体色は、新色のアルバブルーメタリックと従来色のパールブレーシングホワイト、グラススパークルブラックの全3色の設定。

 

 

ホンダ フォルツァSiの歴史

2013年7月19日に新登場で発売。型式は、JBK-MF12
ABS仕様も同時に発売。車体色は、どちらも3色(パールヒマラヤズホワイト、グローイングレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。

 

 

ここでは、
2014年4月発売のスカイウェイブ250タイプSベーシック(JBK-CJ46A)と
2013年7月発売のフォルツァsi(JBK-MF12)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

スズキ スカイウェイブ250タイプSベーシック

ホンダ フォルツァSi

発売

2014年4月

2013年7月

型式

JBK-CJ46A

JBK-MF12

全長

2270mm

2165mm

全幅

760mm

755mm

全高

1225mm

1185mm

ホイールベース

1585mm

1545mm

シート高

710mm

715mm

最低地上高

125mm

135mm

総重量

214kg

192kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

25°20′

27°

トレール(mm)

102

89

ブレーキ形式(前)

ディスク

ディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

120/80-14 M/C 58S

120/70-14 M/C 55P

タイヤサイズ(後)

150/70-13 M/C 64S

140/70-13 M/C 61P

エンジン種類

水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒

水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒

総排気量

249cc

248cc

圧縮比

11.3

10.2

ボア

69mm

68mm

最高出力(kW/rpm)

19(26PS)/7500

17(23PS)/7500

最大トルク(N・m/rpm)

25(2.5kgf・m)/6000

23(2.3kgf・m)/6000

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式自動遠心

自動乾式多板シュー

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

13.0L

11.0L

燃料消費率(km/L)

39(60km/h)

41(60km/h)

カラー/メーカー小売価格

¥658,800 アルバブルーメタリック ¥658,800 グラススパークルブラック ¥658,800 パールブレーシングホワイト

¥539,700 パールヒマラヤズホワイト ¥539,700 グローイングレッド ¥539,700 アステロイドブラックメタリック

 


 

 

スカイウェイブ250タイプSベーシックとフォルツァsiの比較の口コミ

 

 

 

乗り心地は、スカイウェイブの方がかなり快適。特に荒れた路面を走った時、フォルツァsiとの違いが実感できます。

 

 

スペックを見るとスカイウェイブの方が馬力も最大トルクも上ですが車体が大きくて重いので相殺されてしまいます。ストップアンドゴーが多い街乗りならフォルツァsiの方が扱いやすくて快適です。

 

 

作りは、スカイウェイブの方が断然良い。フォルツァSiは、フォルツァの廉価版だから見た目も安っぽいよ。

 

 

扱いづらく、小回りも効きづらく、車体も重いですので、いくらパワーがあっても相殺されてしまっており、

 

 

出足は、車重が22kg軽いフォルツァsiの方が速いです。取り回しもスカイウェイブは、ボディが大きくて、重いのでフォルツァsiの方がよいです。フォルツァsiは、ハンドリングも軽快で乗りやすいです。

 

 

スカイウェイブ250タイプS(CJ46A)から、フォルツァSiに乗り換えた。スカイウェイブの猫足のようなリアサスと比較すると、フォルツァSiは、一番柔らかく調整しても硬い。加速は、フォルツァSiの方がいい。

 

 

ビッグスクーター自体、整備性が悪いがスカイウェイブは、特に整備性が悪いよ。

 

 

乗り心地は、スカイウェイブ250の方がいい。フォルツァSiは、路面が悪い場所を通るとリアの突き上げが結構くる。スカイウェイブ250は、サスがしなやかでフォルツァSiより高級車に乗ってる感じ。

 

 

スタートダッシュは、フォルツァSiの方が良いね。乗り比べたけど、フォルツァSiは、出足の加速でストレスがない。

 

 

通勤で使うつもりなら走行距離が伸びるから燃費が良くて軽くて扱いやすいフォルツァSiの方がいいと思う。

 

 

スカイウェイブからフォルツァsiに乗り換えたけど、思ってたより荷物が入らなかった。でもエンジンは良い。

 

 

スカイウェイブ250は、車体がでかすぎて、取り回しが大変だし、ハンドリングに軽快感がない。フォルツァSiの方が軽快感があった。

 

 

俺もスカイウェイブ(CJ46A)からフォルツァsiに乗り換えた。快適性は、スカイウェイブの方が断然上。特にリアサスの差がでかい。フォルツァsiだと荒れた路面では、キツイ。でも、フォルツァsiのエンジンはトルク感があるし、気持ち良く加速する。俺も荷物は、入らないと思った。

 

スカイウェイブ250タイプSベーシックとフォルツァsiの中古車価格と買取相場

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