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スカイウェイブ250タイプSベーシックとフォルツァsiの違いを比較
スカイウェイブ250タイプSベーシックの歴史
2008年12月に新登場。型式は、J441
車体色は、パールネブラーブラックとパールミラージュホワイトの2色の設定。
2011年1月27日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のグラススパークルブラックと従来色のパールミラージュホワイトをあわせた全2色の設定。
2012年1月31日にマイナーチェンジ。
ブレーキレバー部のゴムカバーを廃止。車載工具の内容を変更。トランスポンダイモビライザーを変更。車体色は、新色のサンダーグレーメタリックと従来色のグラススパークルブラック、パールミラージュホワイトをあわせた全3色の設定。
2013年4月2日にカラーチェンジ。
マフラーリヤカバー・メーターアッパーパネルの色を変更。車体色は、新色のトリトンブルーメタリック、パールブレーシングホワイトと従来色のグラススパークルブラックの全3色の設定と。
2014年4月18日にマイナーチェンジ。
シートにグレーのステッチを施した。Ｓエンブレムを変更。車体色は、新色のアルバブルーメタリックと従来色のパールブレーシングホワイト、グラススパークルブラックの全3色の設定。
フォルツァSiの歴史
2013年7月19日に新登場で発売。型式は、JBK-MF12
ABS仕様も同時に発売。車体色は、どちらも3色(パールヒマラヤズホワイト、グローイングレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。
ここでは、
2014年4月発売のスカイウェイブ250タイプSベーシック(JBK-CJ46A)と
2013年7月発売のフォルツァsi(JBK-MF12)
の違いを比較しました。
スペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
車種 |
スズキ スカイウェイブ250タイプSベーシック |
ホンダ フォルツァSi |
|---|---|---|
|
発売 |
2014年4月 |
2013年7月 |
|
型式 |
JBK-CJ46A |
JBK-MF12 |
|
全長 |
2270mm |
2165mm |
|
全幅 |
760mm |
755mm |
|
全高 |
1225mm |
1185mm |
|
ホイールベース |
1585mm |
1545mm |
|
シート高 |
710mm |
715mm |
|
最低地上高 |
125mm |
135mm |
|
総重量 |
214kg |
192kg |
|
サスペンション形式（前） |
テレスコピック |
テレスコピック |
|
サスペンション形式（後） |
ユニットスイング |
ユニットスイング |
|
キャスター角 |
25°20′ |
27° |
|
トレール（mm） |
102 |
89 |
|
ブレーキ形式（前） |
ディスク |
ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
ディスク |
ディスク |
|
タイヤサイズ（前） |
120/80-14 M/C 58S |
120/70-14 M/C 55P |
|
タイヤサイズ（後） |
150/70-13 M/C 64S |
140/70-13 M/C 61P |
|
エンジン種類 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
|
総排気量 |
249cc |
248cc |
|
圧縮比 |
11.3 |
10.2 |
|
ボア |
69mm |
68mm |
|
最高出力(kW/rpm) |
19(26PS)/7500 |
17(23PS)/7500 |
|
最大トルク(N・m/rpm) |
25(2.5kgf･m)/6000 |
23(2.3kgf･m)/6000 |
|
始動方式 |
セル |
セル |
|
点火方式 |
フルトランジスタ |
フルトランジスタ |
|
クラッチ形式 |
乾式自動遠心 |
自動乾式多板シュー |
|
変速機形式 |
Vベルト自動無段変速 |
Vベルト自動無段変速 |
|
燃料供給方式 |
インジェクション |
インジェクション |
|
潤滑方式 |
圧送 |
圧送飛沫併用 |
|
燃料タンク容量 |
13.0L |
11.0L |
|
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） |
39(60km/h) |
41(60km/h) |
|
カラー/メーカー小売価格 |
¥658,800 アルバブルーメタリック ¥658,800 グラススパークルブラック ¥658,800 パールブレーシングホワイト |
¥539,700 パールヒマラヤズホワイト ¥539,700 グローイングレッド ¥539,700 アステロイドブラックメタリック |
スカイウェイブ250タイプSベーシックとフォルツァsiの比較の口コミ
乗り心地は、スカイウェイブの方がかなり快適。特に荒れた路面を走った時、フォルツァsiとの違いが実感できます。
スペックを見るとスカイウェイブの方が馬力も最大トルクも上ですが車体が大きくて重いので相殺されてしまいます。ストップアンドゴーが多い街乗りならフォルツァsiの方が扱いやすくて快適です。
作りは、スカイウェイブの方が断然良い。フォルツァSiは、フォルツァの廉価版だから見た目も安っぽいよ。
扱いづらく、小回りも効きづらく、車体も重いですので、いくらパワーがあっても相殺されてしまっており、
出足は、車重が22kg軽いフォルツァsiの方が速いです。取り回しもスカイウェイブは、ボディが大きくて、重いのでフォルツァsiの方がよいです。フォルツァsiは、ハンドリングも軽快で乗りやすいです。
ビッグスクーター自体、整備性が悪いがスカイウェイブは、特に整備性が悪いよ。
通勤で使うつもりなら走行距離が伸びるから燃費が良くて軽くて扱いやすいフォルツァSiの方がいいと思う。
スカイウェイブ250タイプSベーシックとフォルツァsiの中古車価格と買取相場
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