CB250Fとジクサーの違いを比較

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CB250Fとジクサーの違いを比較

 

ホンダ CB250Fの歴史

2014年8月1日に新登場。型式は、JBK-MC43
マイナーチェンジしたCBR250R(MC41)のストリートファイタールックのネイキッドとして登場。249ccの水冷単気筒エンジンやフレームた足回りもCBR250Rゆずり、ネイキッドらしい外装とバーハンドルが主な違い。ABS搭載モデルも設定された。車体色は、ABSタイプも含めて「ミレニアムレッド」と「ブラック」の2色の設定。
2015年12月7日に特別仕様の「CB250F Special Edition」発売。車体色はレモンアイスイエローの1色。
2016年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、ABSタイプも含めて「ミレニアムレッド」と「ブラック」の2色。ミレニアムレッドのカラーパターンが変更され、ヘッドライト下のフロントカウルもレッドとなる。リアカウルはブラックとなった。ABS搭載モデルも同様。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
車体色は、ABSタイプも含めて「ミレニアムレッド」と「ブラック」の2色。ミレニアムレッドとブラックにそれぞれラジエターシュラウドとシートカウルにグラフィックパターンを採用。シリンダーヘッドカバーとクランクケースカバーはブロンズ色になった。平成28年排出ガス規制をクリアせず、最終モデルとなる。
2017年8月31日に生産終了

 

 

スズキ ジクサーの歴史

2014年8月に「ジクサー」をインドを中心としたアジア、中南米で先行販売した。
2015年に「ジクサー」にフルカウルを装着した SFが発表。
2017年1月27日に「ジクサー」の日本向けの仕様が正規輸入により発売。型式は、2BK-NG4BG
車体色は、ブルー、パークルブラック、ブラック×レッドの3色。
2018年6月11日に「ジクサー」をカラーチェンジ。
車体色は、ブラック×ブルー、レッド×シルバー、ブラックの3色。
2020年3月4日に「ジクサー」をフルモデルチェンジ。型式は、2BK-ED13N
LEDヘッドライトを採用。シートが前後一体式から分割式に変更。スイングアームマウントのリアフェンダーを装備。フロントブレーキにABSを装備。車体色は、ブラック×ブルー、ブラック、シルバー×ブラックの3色。

 

 

ここでは、
2017年2月10日発売のホンダ CB250F(型式 JBK-MC43)と
2017年1月27日発売のスズキ ジクサー(型式 2BK-NG4BG)
の違いを比較しました。

 

 

CB250Fとジクサーのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名 CB250F ジクサー
発売日 2017年2月10日 2017年1月27日
全長 (mm) 2035 2005
全幅 (mm) 760 785
全高 (mm) 1045 1030
軸間距離 (mm) 1380 1330
最低地上高 (mm) 150 160
シート高 (mm) 780 785
車両重量 (kg) 158 135
乗車定員(名) 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 空冷
排気量 (cc) 249 154
4スト・カム駆動方式 DOHC OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 4 2
内径(シリンダーボア)(mm) 76 56
行程(ピストンストローク)(mm) 55 62.9
圧縮比(:1) 10.7 9.8
最高出力(kW) 21 10
最高出力(PS) 29 14
最高出力回転数(rpm) 9000 8000
最大トルク(N・m) 23 14
最大トルク(kgf・m) 2.3 1.4
最大トルク回転数(rpm) 7500 6000
燃料タンク容量 (L) 13 12
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 SIMR8A9 CPR7EA-9
搭載バッテリー・型式 YTX7L-BS FTX7L-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.8 1.1
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・5段変速
1次減速比 2.807 3.181
2次減速比 2.571 3
変速比 1速 3.4160/2速 2.2500/3速 1.6500/4速 1.3500/5速 1.1660/6速 1.0380 1速 2.7500/2速 1.7500/3速 1.3000/4速 1.0450/5速 0.8750
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 -
スプロケット歯数・後 36 -
チェーンサイズ 520 428
標準チェーンリンク数 108 132
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 25°30 25°45
トレール量 (mm) 98 105
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 50.1 58.8
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 32.1 51
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 110/70-17 100/80-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 54 52
タイヤ(前)速度記号 S S
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 140/70-17 140/60R17
タイヤ(後)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 66 63
タイヤ(後)速度記号 S H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 2.75 2.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 4 3.5
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 HS1
テールライトタイプ - LED
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 - センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 464,400円(消費税抜き本体価格 430,000円)
ミレニアムレッド、
ブラック
316,440円(消費税抜き本体価格 293,000円)
トリトンブルーメタリック、
グラススパークルブラック

322,272円(消費税抜き本体価格 298,400円)
グラススパークルブラック/キャンディソノマレッド
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計700台(「CB250F」と「CB250F ABS」の合計) 720台
ジクサー150の販売台数の推移は、こちら。
製造国 タイ インド

 

CB250Fとジクサーの違いを比較

 

左がCB250F  右がジクサー
CB250Fとジクサーの装備の違いを比較

 

CB250Fとジクサーの比較の口コミ

 

 

CB250F乗ってるけど、この前立ちごけして、車重が軽いジクサー150が気になってきた。23kgも軽いと結構違う。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
ジクサー 135kg | 10kW/8000rpm | 14N・m/6000rpm
CB250F 158kg | 21kW/9000rpm | 23N・m/7500rpm

 

 

●シート高
ジクサー 785mm
CB250F 780mm

 

 

軽さや燃費では、ジクサーの方がいいね。でもジクサーは、ABSが付いてない。CB250FだとABS付きが選べる。

 

 

ジクサーは、実燃費45〜50km/Lくらい行くみたい。CB250F乗ってるけど、燃費は33km/Lぐらいだ。

 

 

●タンク容量
ジクサー 12L
CB250F 13L

 

●燃費WMTCモード値
ジクサー 51.0km/L
CB250F 32.1km/L

 

●航続距離
ジクサー 12L × 51.0km/L =612km
CB250F 13L × 32.1km/L =417.3km

 

 

ジクサーとCB250Fで迷ってジクサーにした。決め手は、燃費の良さと価格。最初は、ジクサーの14馬力だとパワー不足だと思ってたけど、レンタルしてみて、これで充分と思った。それに30万円で新車が買えるのは、嬉しい。

 

 

CB250Fとジクサーの中古車価格と買取相場

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