バイクを高く売るためにやるべきこと
当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
CB250Fとジクサーの違いを比較
ホンダ CB250Fの歴史
2014年8月1日に新登場。型式は、JBK-MC43。
マイナーチェンジしたCBR250R(MC41)のストリートファイタールックのネイキッドとして登場。249ccの水冷単気筒エンジンやフレームた足回りもCBR250Rゆずり、ネイキッドらしい外装とバーハンドルが主な違い。ABS搭載モデルも設定された。車体色は、ABSタイプも含めて「ミレニアムレッド」と「ブラック」の2色の設定。
2015年12月7日に特別仕様の「CB250F Special Edition」発売。車体色はレモンアイスイエローの1色。
2016年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、ABSタイプも含めて「ミレニアムレッド」と「ブラック」の2色。ミレニアムレッドのカラーパターンが変更され、ヘッドライト下のフロントカウルもレッドとなる。リアカウルはブラックとなった。ABS搭載モデルも同様。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
車体色は、ABSタイプも含めて「ミレニアムレッド」と「ブラック」の2色。ミレニアムレッドとブラックにそれぞれラジエターシュラウドとシートカウルにグラフィックパターンを採用。シリンダーヘッドカバーとクランクケースカバーはブロンズ色になった。平成28年排出ガス規制をクリアせず、最終モデルとなる。
2017年8月31日に生産終了
スズキ ジクサーの歴史
2014年8月に「ジクサー」をインドを中心としたアジア、中南米で先行販売した。
2015年に「ジクサー」にフルカウルを装着した SFが発表。
2017年1月27日に「ジクサー」の日本向けの仕様が正規輸入により発売。型式は、2BK-NG4BG
車体色は、ブルー、パークルブラック、ブラック×レッドの3色。
2018年6月11日に「ジクサー」をカラーチェンジ。
車体色は、ブラック×ブルー、レッド×シルバー、ブラックの3色。
2020年3月4日に「ジクサー」をフルモデルチェンジ。型式は、2BK-ED13N
LEDヘッドライトを採用。シートが前後一体式から分割式に変更。スイングアームマウントのリアフェンダーを装備。フロントブレーキにABSを装備。車体色は、ブラック×ブルー、ブラック、シルバー×ブラックの3色。
ここでは、
2017年2月10日発売のホンダ CB250F(型式 JBK-MC43)と
2017年1月27日発売のスズキ ジクサー(型式 2BK-NG4BG)
の違いを比較しました。
※数字が大きい方がこの色
車種名 | CB250F | ジクサー |
---|---|---|
発売日 | 2017年2月10日 | 2017年1月27日 |
全長 (mm) | 2035 | 2005 |
全幅 (mm) | 760 | 785 |
全高 (mm) | 1045 | 1030 |
軸間距離 (mm) | 1380 | 1330 |
最低地上高 (mm) | 150 | 160 |
シート高 (mm) | 780 | 785 |
車両重量 (kg) | 158 | 135 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 249 | 154 |
4スト・カム駆動方式 | DOHC | OHC(SOHC) |
4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 76 | 56 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 55 | 62.9 |
圧縮比(:1) | 10.7 | 9.8 |
最高出力(kW) | 21 | 10 |
最高出力(PS) | 29 | 14 |
最高出力回転数(rpm) | 9000 | 8000 |
最大トルク(N・m) | 23 | 14 |
最大トルク(kgf・m) | 2.3 | 1.4 |
最大トルク回転数(rpm) | 7500 | 6000 |
燃料タンク容量 (L) | 13 | 12 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | SIMR8A9 | CPR7EA-9 |
搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | FTX7L-BS |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.8 | 1.1 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・5段変速 |
1次減速比 | 2.807 | 3.181 |
2次減速比 | 2.571 | 3 |
変速比 | 1速 3.4160/2速 2.2500/3速 1.6500/4速 1.3500/5速 1.1660/6速 1.0380 | 1速 2.7500/2速 1.7500/3速 1.3000/4速 1.0450/5速 0.8750 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 | - |
スプロケット歯数・後 | 36 | - |
チェーンサイズ | 520 | 428 |
標準チェーンリンク数 | 108 | 132 |
フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
キャスター角 | 25°30 | 25°45 |
トレール量 (mm) | 98 | 105 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 50.1 | 58.8 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 32.1 | 51 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
タイヤ(前) | 110/70-17 | 100/80-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 | 52 |
タイヤ(前)速度記号 | S | S |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 140/70-17 | 140/60R17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 66 | 63 |
タイヤ(後)速度記号 | S | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.75 | 2.5 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 4 | 3.5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 | HS1 |
テールライトタイプ | - | LED |
メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 | - | センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
464,400円(消費税抜き本体価格 430,000円) ミレニアムレッド、 ブラック |
316,440円(消費税抜き本体価格 293,000円) トリトンブルーメタリック、 グラススパークルブラック 322,272円(消費税抜き本体価格 298,400円) グラススパークルブラック/キャンディソノマレッド |
販売計画台数(国内・年間) | シリーズ合計700台(「CB250F」と「CB250F ABS」の合計) |
720台 ※ジクサー150の販売台数の推移は、こちら。 |
製造国 | タイ | インド |
左がCB250F 右がジクサー
CB250Fとジクサーの比較の口コミ
CB250F乗ってるけど、この前立ちごけして、車重が軽いジクサー150が気になってきた。23kgも軽いと結構違う。
●車両重量と最高出力と最大トルク
ジクサー 135kg | 10kW/8000rpm | 14N・m/6000rpm
CB250F 158kg | 21kW/9000rpm | 23N・m/7500rpm
●シート高
ジクサー 785mm
CB250F 780mm
軽さや燃費では、ジクサーの方がいいね。でもジクサーは、ABSが付いてない。CB250FだとABS付きが選べる。
ジクサーは、実燃費45〜50km/Lくらい行くみたい。CB250F乗ってるけど、燃費は33km/Lぐらいだ。
●タンク容量
ジクサー 12L
CB250F 13L
●燃費WMTCモード値
ジクサー 51.0km/L
CB250F 32.1km/L
●航続距離
ジクサー 12L × 51.0km/L =612km
CB250F 13L × 32.1km/L =417.3km
ジクサーとCB250Fで迷ってジクサーにした。決め手は、燃費の良さと価格。最初は、ジクサーの14馬力だとパワー不足だと思ってたけど、レンタルしてみて、これで充分と思った。それに30万円で新車が買えるのは、嬉しい。
CB250Fとジクサーの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
このサイトを使うメリットは、
・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力!
・バイクの写真で査定!
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!
無料査定の流れ
@入力して申し込み
Aその後バイクの写真を取って送る
B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。