CB1000RとZ1000の違いを比較

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CB1000RとZ1000の違いを比較

 

ホンダ CB1000Rの歴史

2008年1月に「CB1000R」の海外向けモデルが新登場。
初代モデル。ヨーロッパ・南アフリカ共和国市場向けで日本国内向け仕様の正規販売はない。エンジンは、SC57E型をベースにチューニングしたSC60E型でアルミダイキャスト製ダイヤモンド型のフレームに搭載。マフラーは、ロースラングエキゾーストと呼ばれるSC59型CBR1000RRに酷似したタイプを装着。
2018年4月2日に「CB1000R」の日本仕様が新登場。型式は、2BL-SC80
新世代CBシリーズの大型ネイキッドロードスポーツモデル。エンジンは、CBR1000RRのエンジンを踏襲しながら、より伸びやかな吹け上がりや、力強いトルクを実現する吸排気系の最適化、ギアのローレシオ化を図った水冷4ストローク・DOHC 4バルブ・直列4気筒1000ccを軽量かつコンパクトな車体に搭載。車体色は、2色(キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック)。
2018年12月14日にマイナーチェンジ。
ETC2.0車載器を標準装備。車体色は、3色(ソードシルバーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック)。
2020年2月14日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(マットパールグレアホワイト、キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック)。

 

 

カワサキ Z1000の歴史

2003年1月に海外仕様の「Z1000」が新登場。
2004年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2005年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2006年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2007年1月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。
2008年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2009年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2010年1月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。
2011年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2012年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2013年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。
2014年4月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。
「Z1000」、「Z1000 ABS」、「Z1000 Special Edition」、「Z1000 ABS Special Edition」を発売。凄みのあるスタイルをさらに強調した4代目。LED化されたヘッドライト&テールライト。燃料タンクは15Lから17Lに拡大。日本へは、「Z1000 ABS Special Edition」だけが導入(逆輸入)された。
2015年1月に海外仕様の「Z1000」と「Z1000 ABS」をカラーチェンジ。
2016年1月に海外仕様の「Z1000」と「Z1000 ABS」をマイナーチェンジ。
新たにアシスト&スリッパークラッチを搭載。

2017年に海外仕様の「Z1000 ABS」をマイナーチェンジ。
メーターパネルにギアポジション表示とシフトタイミングを知らせるインジケーターを追加。
2017年4月15日に日本国内仕様の「Z1000 ABS」が新登場。型式は、2BL-ZXT00W
2017年モデルから国内向けモデルとして正式に販売開始。メーターパネルにギアポジション表示とシフトタイミングを知らせるインジケーターを追加。
2017年6月に海外仕様の「Z1000 ABS R Edition」を発売。
フロントブレーキにブレンボを採用。リアサスにオーリンズを採用。
2017年に海外仕様の「Z1000」をマイナーチェンジ。
海外仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類のフルLED化された。車名から「ABS」の文字は消えるもABSは標準搭載。
2017年9月1日に日本国内仕様の「Z1000」をマイナーチェンジ。
国内仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類がフルLED化された。車名から「ABS」の文字が消えるもABSは標準搭載。
2017年11月に海外仕様の「Z1000 R Edition」をマイナーチェンジ。
海外仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類のフルLED化された。車名から「ABS」の文字は消えるもABSは標準搭載。
2018年に海外仕様の「Z1000」と「Z1000 R Edition」をカラーチェンジ。
海外仕様の2019年モデルを発売。
2018年12月1日に日本国内仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。

 

 

ここでは、
2018年12月14日発売のホンダ CB1000R(2BL-SC80)と
2018年12月1日発売のカワサキ Z1000(2BL-ZXT00W)
の違いを比較しました。

 

 

CB1000R(2BL-SC80)とZ1000(2BL-ZXT00W)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CB1000R

Z1000

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

カラーチェンジ

型式

2BL-SC80

2BL-ZXT00W

発売日

2018年12月14日

2018年12月1日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2120

2050

全幅 (mm)

790

790

全高 (mm)

1090

1055

ホイールベース (mm)

1455

1440

最低地上高(mm)

138

125

シート高 (mm)

830

815

車両重量 (kg)

212

221

最小回転半径(m)

3

3.2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

22.5

23

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

16.7

17.5

原動機型式

SC80E

ZRT00DE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

998

1043

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

75

77

行程(ピストンストローク)(mm)

56.5

56

圧縮比(:1)

11.6

11.8

最高出力(kW)

107

104

最高出力(PS)

145

141

最高出力回転数(rpm)

10500

10000

最大トルク(N・m)

104

111

最大トルク(kgf・m)

10.6

11.3

最大トルク回転数(rpm)

8250

7300

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

16

17

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.5

-

燃料(種類)

レギュラーガソリン

ハイオクガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

360

391

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

IMR9E-9HES

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

YTX9-BS

バッテリー容量

12V-8.6Ah

12V-8Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.6

4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.7

3.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3

3.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

-

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.604

1.627

2次減速比

2.933

2.733

変速比

1速 2.538/2速 1.940/3速 1.577/4速 1.363/5速 1.217/6速 1.115

1速 2.599/2速 1.950/3速 1.600/4速 1.388/5速 1.238/6速 1.106

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

44

41

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

116

112

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°00

24.5°

トレール量 (mm)

100

101

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

190/55ZR17

190/50ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
グリップヒーター 有
ETC 有
緊急制動表示灯 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格

1,640,520円

1,150,200円

 

CB1000R(2BL-SC80)とZ1000(2BL-ZXT00W)の違いを比較

 

CB1000R(2BL-SC80)とZ1000(2BL-ZXT00W)の外観の比較のgif動画

 

CB1000R(2BL-SC80)とZ1000(2BL-ZXT00W)の外観のサイドの比較のgif動画

 

CB1000R(2BL-SC80)とZ1000(2BL-ZXT00W)の装備の違いを比較

 

CB1000RとZ1000の違いを比較

 

 

CB1000Rは、スロットルバイワイヤシステム(電スロ)、トラクションコントロール、クイックシフター、グリップヒーター、ETC2.0車載器が付いてるけど、Z1000より50万円も高いね。

 

 

CB1000Rは、装備充実してるけど、値段が高すぎ。Z1000には、ハイテク制御をつけない方向性を貫いて欲しい。Z1000がハイテク化してCB1000Rの値段に対抗したら嫌だな。

 

 

俺は、コスパで優れているZ1000にした。

 

 

俺は、CB1000Rにした。Z1000は、コンセプト、エンジンフィール、ポジションともに良かったけど、エイリアン系の顔がどうしても受けつけなかった。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
CB1000R 212kg | 145ps/10500rpm | 10.6kgf・m/8250rpm
Z1000 221kg | 141ps/10000rpm | 11.3kgf・m/7300rpm

 

 

Z1000の方が低速トルクがあると思う。でもドン付きと言うか、カワサキ味って感じでそこは、好みの問題かな。作りは、CB1000Rより値段相応の安っぽさがあった。

 

 

7000rpmまでは、Z1000。それ以上はCB1000R。快適性は、CB1000Rの方が上。

 

 

●タンク容量
CB1000R 16L
Z1000 17L

 

●燃費WMTCモード値
CB1000R 16.7km/L
Z1000 17.5km/L

 

●航続距離
CB1000R 16L × 16.7km/L =267.2km
Z1000 17L × 17.5km/L =297.5km

 

●燃料の種類
CB1000R レギュラーガソリン
Z1000  ハイオクガソリン

 

CB1000RとZ1000の中古車価格と買取相場

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