Z125プロとZ250SLの違いを比較

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Z125プロとZ250SLの違いを比較

 

カワサキ Z125プロの歴史

2016年4月15日に新登場。型式は、 2BJ-BR125H
車体色は、キャンディライムグリーンとメタリックグラファイトグレー)の2色。
2016年11月1日に「Z125 PRO KRT Edition」を限定500台で発売。
Z125 PROにスーパーバイク世界選手権で戦うKTRマシンと同イメージのカラーリングが施されたモデル。車体色は、ライムグリーン×エボニー。
2017年1月15日に「Z125 PRO Special Edition」を発売。
車体色は、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラックでホイールとフロントフォークアウターチューブがゴールドアルマイト仕様。
2017年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックカレッジグレーの1色。
2018年4月2日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックスパークブラック×パールミスティックグレーとキャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレーの2色。
2019年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、キャンディライムグリーンとエボニーの2色。
2020年2月1日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックマットミステリアスグレーとパールブリザードホワイトの2色。

 

 

カワサキ Z250SLの歴史

2016年3月15日に新登場。型式は、JBK-BR250E
Z250SLは、NINJA250SLのカウルレスバージョン。車名のSLは、「スーパー・ライト」を意味。軽快なハンドリングと高い路面追従性を可能とするインナーチューブ径37mmのフロントフォークとユニトラックリアサスペンションを装備。車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック)の設定。
2017年5月15日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(メタリックグラファイトグレー×エボニー)の設定。フレームカラーをメタリックグリーンに変更し、外装をブラックで統一したモデル。
2017年6月に平成28年排出ガス規制の適用を受けて販売終了。

 

 

ここでは、
2017年1月15日発売のカワサキ Z125プロ(型式 2BJ-BR125H)と
2017年5月15日発売のカワサキ Z250SL(型式 JBK-BR250E)
の違いを比較しました。

 

 

Z125プロとZ250SLのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車名(通称名) Z125 PRO
Z125 PRO Special Edition
Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル)
Z250SL
年式 2017年モデル 2017年モデル
型式 2BJ-BR125H JBK-BR250E
全長×全幅×全高 1,700mm×750mm×1,005mm 1,935mm×700mm×1,015mm
軸間距離 1,175mm 1,330mm
最低地上高 155mm 180mm
シート高 780mm 785mm
キャスター/トレール 26°/69mm 24°/ 90mm
エンジン種類/弁方式 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ 水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ
総排気量 124cm3 249cm3
内径×行程/圧縮比 56.0mm×50.6mm/9.8:1 72.0mm×61.2mm/11.3:1
最高出力 7.1kW(9.7PS)/8,000rpm 21kW(29PS)/9,700rpm
最大トルク 9.6N・m(0.98kgf・m)/6,000rpm 22N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm
始動方式 セルフスターター セルフスターター
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火) バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式 ウエットサンプ ウエットサンプ
エンジンオイル容量 1.0L 1.3L
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
トランスミッション形式 常噛4段リターン 常噛6段リターン
クラッチ形式 湿式多板 湿式多板
ギヤ・レシオ 1速 3.000(36/12) 3.000(33/11)
ギヤ・レシオ 2速 1.937(31/16) 1.933(29/15)
ギヤ・レシオ 3速 1.350(27/20) 1.444(26/18)
ギヤ・レシオ 4速 1.086(25/23) 1.217(28/23)
ギヤ・レシオ 5速 1.045(23/22)
ギヤ・レシオ 6速 0.923(24/26)
一次減速比/二次減速比 3.409(75/22)/2.142(30/14) 2.800(84/30)/3.000(42/14)
フレーム形式 バックボーン ダイヤモンド
懸架方式 前 テレスコピック(インナーチューブ径 30mm) テレスコピック(インナーチューブ径 37mm)
懸架方式 後 スイングアーム スイングアーム(ユニ・トラック)
ホイールトラベル 前 100mm 110mm
ホイールトラベル 後 104mm 116mm
タイヤサイズ 前 100/90-12 49J 100/80-17M/C 52S
タイヤサイズ 後 120/70-12 51L 130/70-17M/C 62S
ホイールサイズ 前 12×MT2.50 17M/C×MT2.75
ホイールサイズ 後 12×MT3.50 17M/C×MT3.50
ブレーキ形式 前 シングルディスク 200mm(外径) シングルディスク 290mm(外径)
ブレーキ形式 後 シングルディスク 184mm(外径) シングルディスク 220mm(外径)
ステアリングアングル (左/右) 42°/ 42° 36°/ 36°
車両重量 102kg 148kg
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量 7.4L 11L
乗車定員 2名 2名
燃費 50.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時) 39.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
燃費 56.0q/L(WMTCモード値 クラス1、1名乗車時) 31.3km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)
最小回転半径 2.1m 2.4m
カラー Z125 PRO
メタリックカレッジグレー
Z125 PRO Special Edition
キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック
Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル)
ライムグリーン×エボニー
メタリックグラファイトグレー×エボニー
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション Z125 PRO
345,600円
(本体価格320,000円、消費税25,600円)
Z125 PRO Special Edition
353,160円
(本体価格327,000円、消費税26,160円)
Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル)
356,400円
(本体価格330,000円、消費税26,400円)
437,400円(本体価格405,000円、消費税32,400円)
メタリックグラファイトグレー×エボニー(GY1)
生産国 タイ タイ

 

Z125プロとZ250SLの違いを比較

 

 

【Kawasaki Z125 Pro 試乗インプレ/レビュー】

 

【Kawasaki Z250SL 試乗インプレッション/レビュー/ulasan】

 

 

Z125プロとZ250SLの比較の口コミ

 

 

そもそもZ250SLが凄く小さい。店でZ125と並んでるのを見た時、「これだけしか違わないならZ250SLでいいかも」って思った。

 

 

Z125かZ250SLで迷うな。どちらも特有のものを持ってるから。

 

 

Z125とZ250SLは、似てる。軽い、細い、ケツ痛い、振動凄い、積載無し、楽しい。

 

 

Z250SLは、安いからZ125と販売価格が変わらないんだよな。31万円とかで売ってたし、エンジンだけZ125のにして売ってくれないかな?

 

 

今、Z125プロに乗ってて、これはこれでありだけど、やはりパワーの無さがつらく感じることがある。Z250SLの方が良かったかも。

 

 

メーターは、Z125の方がいいね。Z250SLに移植してほしい。

 

 

アナログタコにギヤポジでZ125の方がいいメーターが付いてる。

 

 

俺は、カラーがZ125の方がいいと思う。

 

 

Z125PRO買ったけど、街中10kmの通勤で雨でも乗ってるけど問題ない。60-80km/hは250以上と比べると加速無さすぎて笑える。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
Z125プロ 102kg | 7.1kW/8000rpm | 9.6N・m/6000rpm
Z250SL 148kg | 21kW/9700rpm | 22N・m/8200rpm

 

 

●シート高
Z125プロ 780mm
Z250SL 785mm

 

 

●タンク容量
Z125プロ 7.4L
Z250SL 11L

 

●燃費WMTCモード値
Z125プロ 56km/L
Z250SL 31.3km/L

 

●航続距離
Z125プロ 7.4L × 56km/L =414.4km
Z250SL 11L × 31.3km/L =344.3km

 

 

自分がZ125PROを買った時に1年落ちのZ250SLの新車が「Z125の価格」+2万円だったから結構悩んだ。

 

Z125プロとZ250SLの中古車価格と買取相場

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