バイクを高く売るためにやるべきこと
当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
Z125プロとZ250SLの違いを比較
カワサキ Z125プロの歴史
2016年4月15日に新登場。型式は、 2BJ-BR125H
車体色は、キャンディライムグリーンとメタリックグラファイトグレー)の2色。
2016年11月1日に「Z125 PRO KRT Edition」を限定500台で発売。
Z125 PROにスーパーバイク世界選手権で戦うKTRマシンと同イメージのカラーリングが施されたモデル。車体色は、ライムグリーン×エボニー。
2017年1月15日に「Z125 PRO Special Edition」を発売。
車体色は、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラックでホイールとフロントフォークアウターチューブがゴールドアルマイト仕様。
2017年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックカレッジグレーの1色。
2018年4月2日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックスパークブラック×パールミスティックグレーとキャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレーの2色。
2019年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、キャンディライムグリーンとエボニーの2色。
2020年2月1日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックマットミステリアスグレーとパールブリザードホワイトの2色。
カワサキ Z250SLの歴史
2016年3月15日に新登場。型式は、JBK-BR250E
Z250SLは、NINJA250SLのカウルレスバージョン。車名のSLは、「スーパー・ライト」を意味。軽快なハンドリングと高い路面追従性を可能とするインナーチューブ径37mmのフロントフォークとユニトラックリアサスペンションを装備。車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック)の設定。
2017年5月15日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(メタリックグラファイトグレー×エボニー)の設定。フレームカラーをメタリックグリーンに変更し、外装をブラックで統一したモデル。
2017年6月に平成28年排出ガス規制の適用を受けて販売終了。
ここでは、
2017年1月15日発売のカワサキ Z125プロ(型式 2BJ-BR125H)と
2017年5月15日発売のカワサキ Z250SL(型式 JBK-BR250E)
の違いを比較しました。
Z125プロとZ250SLのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| 車名（通称名） |
Z125 PRO Z125 PRO Special Edition Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル) |
Z250SL |
|---|---|---|
| 年式 | 2017年モデル | 2017年モデル |
| 型式 | 2BJ-BR125H | JBK-BR250E |
| 全長×全幅×全高 | 1,700mm×750mm×1,005mm | 1,935mm×700mm×1,015mm |
| 軸間距離 | 1,175mm | 1,330mm |
| 最低地上高 | 155mm | 180mm |
| シート高 | 780mm | 785mm |
| キャスター／トレール | 26°/69mm | 24°/ 90mm |
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ | 水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ |
| 総排気量 | 124cm3 | 249cm3 |
| 内径×行程／圧縮比 | 56.0mm×50.6mm/9.8:1 | 72.0mm×61.2mm/11.3:1 |
| 最高出力 | 7.1kW(9.7PS)/8,000rpm | 21kW(29PS)/9,700rpm |
| 最大トルク | 9.6N・m(0.98kgf・m)/6,000rpm | 22N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm |
| 始動方式 | セルフスターター | セルフスターター |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ | ウエットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 1.0L | 1.3L |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| トランスミッション形式 | 常噛4段リターン | 常噛6段リターン |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | 湿式多板 |
| ギヤ・レシオ 1速 | 3.000(36/12) | 3.000(33/11) |
| ギヤ・レシオ 2速 | 1.937(31/16) | 1.933(29/15) |
| ギヤ・レシオ 3速 | 1.350(27/20) | 1.444(26/18) |
| ギヤ・レシオ 4速 | 1.086(25/23) | 1.217(28/23) |
| ギヤ・レシオ 5速 | 1.045(23/22) | |
| ギヤ・レシオ 6速 | 0.923(24/26) | |
| 一次減速比／二次減速比 | 3.409(75/22)/2.142(30/14) | 2.800(84/30)/3.000(42/14) |
| フレーム形式 | バックボーン | ダイヤモンド |
| 懸架方式 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 30mm) | テレスコピック(インナーチューブ径 37mm) |
| 懸架方式 後 | スイングアーム | スイングアーム(ユニ・トラック) |
| ホイールトラベル 前 | 100mm | 110mm |
| ホイールトラベル 後 | 104mm | 116mm |
| タイヤサイズ 前 | 100/90-12 49J | 100/80-17M/C 52S |
| タイヤサイズ 後 | 120/70-12 51L | 130/70-17M/C 62S |
| ホイールサイズ 前 | 12×MT2.50 | 17M/C×MT2.75 |
| ホイールサイズ 後 | 12×MT3.50 | 17M/C×MT3.50 |
| ブレーキ形式 前 | シングルディスク 200mm(外径) | シングルディスク 290mm(外径) |
| ブレーキ形式 後 | シングルディスク 184mm(外径) | シングルディスク 220mm(外径) |
| ステアリングアングル （左/右） | 42°/ 42° | 36°/ 36° |
| 車両重量 | 102kg | 148kg |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 7.4L | 11L |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 |
| 燃費 | 50.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時) | 39.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時) |
| 燃費 | 56.0㎞/L(WMTCモード値 クラス1、1名乗車時) | 31.3km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時) |
| 最小回転半径 | 2.1m | 2.4m |
| カラー |
Z125 PRO メタリックカレッジグレー Z125 PRO Special Edition キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル) ライムグリーン×エボニー |
メタリックグラファイトグレー×エボニー |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
Z125 PRO 345,600円 (本体価格320,000円、消費税25,600円) Z125 PRO Special Edition 353,160円 (本体価格327,000円、消費税26,160円) Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル) 356,400円 (本体価格330,000円、消費税26,400円) |
437,400円(本体価格405,000円、消費税32,400円) メタリックグラファイトグレー×エボニー(GY1) |
| 生産国 | タイ | タイ |
【Kawasaki Z125 Pro 試乗インプレ/レビュー】
【Kawasaki Z250SL 試乗インプレッション/レビュー/ulasan】
Z125プロとZ250SLの比較の口コミ
そもそもZ250SLが凄く小さい。店でZ125と並んでるのを見た時、「これだけしか違わないならZ250SLでいいかも」って思った。
Z125かZ250SLで迷うな。どちらも特有のものを持ってるから。
Z125とZ250SLは、似てる。軽い、細い、ケツ痛い、振動凄い、積載無し、楽しい。
Z250SLは、安いからZ125と販売価格が変わらないんだよな。31万円とかで売ってたし、エンジンだけZ125のにして売ってくれないかな？
今、Z125プロに乗ってて、これはこれでありだけど、やはりパワーの無さがつらく感じることがある。Z250SLの方が良かったかも。
メーターは、Z125の方がいいね。Z250SLに移植してほしい。
アナログタコにギヤポジでZ125の方がいいメーターが付いてる。
俺は、カラーがZ125の方がいいと思う。
Z125PRO買ったけど、街中10kmの通勤で雨でも乗ってるけど問題ない。60-80km/hは250以上と比べると加速無さすぎて笑える。
●車両重量と最高出力と最大トルク
Z125プロ 102kg | 7.1kW/8000rpm | 9.6N・m/6000rpm
Z250SL 148kg | 21kW/9700rpm | 22N・m/8200rpm
●シート高
Z125プロ 780mm
Z250SL 785mm
●タンク容量
Z125プロ 7.4L
Z250SL 11L
●燃費WMTCモード値
Z125プロ 56km/L
Z250SL 31.3km/L
●航続距離
Z125プロ 7.4L × 56km/L =414.4km
Z250SL 11L × 31.3km/L =344.3km
自分がZ125PROを買った時に1年落ちのZ250SLの新車が「Z125の価格」+2万円だったから結構悩んだ。
Z125プロとZ250SLの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
このサイトを使うメリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
無料査定の流れ
①入力して申し込み
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。