バイクを高く売るためにやるべきこと
バイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。
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Z125プロとZ250SLの違いを比較
カワサキ Z125プロの歴史
2016年4月15日に新登場。型式は、 2BJ-BR125H
車体色は、キャンディライムグリーンとメタリックグラファイトグレー)の2色。
2016年11月1日に「Z125 PRO KRT Edition」を限定500台で発売。
Z125 PROにスーパーバイク世界選手権で戦うKTRマシンと同イメージのカラーリングが施されたモデル。車体色は、ライムグリーン×エボニー。
2017年1月15日に「Z125 PRO Special Edition」を発売。
車体色は、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラックでホイールとフロントフォークアウターチューブがゴールドアルマイト仕様。
2017年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックカレッジグレーの1色。
2018年4月2日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックスパークブラック×パールミスティックグレーとキャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレーの2色。
2019年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、キャンディライムグリーンとエボニーの2色。
2020年2月1日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックマットミステリアスグレーとパールブリザードホワイトの2色。
カワサキ Z250SLの歴史
2016年3月15日に新登場。型式は、JBK-BR250E
Z250SLは、NINJA250SLのカウルレスバージョン。車名のSLは、「スーパー・ライト」を意味。軽快なハンドリングと高い路面追従性を可能とするインナーチューブ径37mmのフロントフォークとユニトラックリアサスペンションを装備。車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック)の設定。
2017年5月15日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(メタリックグラファイトグレー×エボニー)の設定。フレームカラーをメタリックグリーンに変更し、外装をブラックで統一したモデル。
2017年6月に平成28年排出ガス規制の適用を受けて販売終了。
ここでは、
2017年1月15日発売のカワサキ Z125プロ(型式 2BJ-BR125H)と
2017年5月15日発売のカワサキ Z250SL(型式 JBK-BR250E)
の違いを比較しました。
Z125プロとZ250SLのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| 車名（通称名） |
Z125 PRO Z125 PRO Special Edition Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル) |
Z250SL |
|---|---|---|
| 年式 | 2017年モデル | 2017年モデル |
| 型式 | 2BJ-BR125H | JBK-BR250E |
| 全長×全幅×全高 | 1,700mm×750mm×1,005mm | 1,935mm×700mm×1,015mm |
| 軸間距離 | 1,175mm | 1,330mm |
| 最低地上高 | 155mm | 180mm |
| シート高 | 780mm | 785mm |
| キャスター／トレール | 26°/69mm | 24°/ 90mm |
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ | 水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ |
| 総排気量 | 124cm3 | 249cm3 |
| 内径×行程／圧縮比 | 56.0mm×50.6mm/9.8:1 | 72.0mm×61.2mm/11.3:1 |
| 最高出力 | 7.1kW(9.7PS)/8,000rpm | 21kW(29PS)/9,700rpm |
| 最大トルク | 9.6N・m(0.98kgf・m)/6,000rpm | 22N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm |
| 始動方式 | セルフスターター | セルフスターター |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ | ウエットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 1.0L | 1.3L |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| トランスミッション形式 | 常噛4段リターン | 常噛6段リターン |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | 湿式多板 |
| ギヤ・レシオ 1速 | 3.000(36/12) | 3.000(33/11) |
| ギヤ・レシオ 2速 | 1.937(31/16) | 1.933(29/15) |
| ギヤ・レシオ 3速 | 1.350(27/20) | 1.444(26/18) |
| ギヤ・レシオ 4速 | 1.086(25/23) | 1.217(28/23) |
| ギヤ・レシオ 5速 | 1.045(23/22) | |
| ギヤ・レシオ 6速 | 0.923(24/26) | |
| 一次減速比／二次減速比 | 3.409(75/22)/2.142(30/14) | 2.800(84/30)/3.000(42/14) |
| フレーム形式 | バックボーン | ダイヤモンド |
| 懸架方式 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 30mm) | テレスコピック(インナーチューブ径 37mm) |
| 懸架方式 後 | スイングアーム | スイングアーム(ユニ・トラック) |
| ホイールトラベル 前 | 100mm | 110mm |
| ホイールトラベル 後 | 104mm | 116mm |
| タイヤサイズ 前 | 100/90-12 49J | 100/80-17M/C 52S |
| タイヤサイズ 後 | 120/70-12 51L | 130/70-17M/C 62S |
| ホイールサイズ 前 | 12×MT2.50 | 17M/C×MT2.75 |
| ホイールサイズ 後 | 12×MT3.50 | 17M/C×MT3.50 |
| ブレーキ形式 前 | シングルディスク 200mm(外径) | シングルディスク 290mm(外径) |
| ブレーキ形式 後 | シングルディスク 184mm(外径) | シングルディスク 220mm(外径) |
| ステアリングアングル （左/右） | 42°/ 42° | 36°/ 36° |
| 車両重量 | 102kg | 148kg |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 7.4L | 11L |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 |
| 燃費 | 50.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時) | 39.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時) |
| 燃費 | 56.0㎞/L(WMTCモード値 クラス1、1名乗車時) | 31.3km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時) |
| 最小回転半径 | 2.1m | 2.4m |
| カラー |
Z125 PRO メタリックカレッジグレー Z125 PRO Special Edition キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル) ライムグリーン×エボニー |
メタリックグラファイトグレー×エボニー |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
Z125 PRO 345,600円 (本体価格320,000円、消費税25,600円) Z125 PRO Special Edition 353,160円 (本体価格327,000円、消費税26,160円) Z125 PRO KRT Edition(2016年モデル) 356,400円 (本体価格330,000円、消費税26,400円) |
437,400円(本体価格405,000円、消費税32,400円) メタリックグラファイトグレー×エボニー(GY1) |
| 生産国 | タイ | タイ |
【Kawasaki Z125 Pro 試乗インプレ/レビュー】
【Kawasaki Z250SL 試乗インプレッション/レビュー/ulasan】
Z125プロとZ250SLの比較の口コミ
そもそもZ250SLが凄く小さい。店でZ125と並んでるのを見た時、「これだけしか違わないならZ250SLでいいかも」って思った。
Z125かZ250SLで迷うな。どちらも特有のものを持ってるから。
Z125とZ250SLは、似てる。軽い、細い、ケツ痛い、振動凄い、積載無し、楽しい。
Z250SLは、安いからZ125と販売価格が変わらないんだよな。31万円とかで売ってたし、エンジンだけZ125のにして売ってくれないかな？
今、Z125プロに乗ってて、これはこれでありだけど、やはりパワーの無さがつらく感じることがある。Z250SLの方が良かったかも。
メーターは、Z125の方がいいね。Z250SLに移植してほしい。
アナログタコにギヤポジでZ125の方がいいメーターが付いてる。
俺は、カラーがZ125の方がいいと思う。
Z125PRO買ったけど、街中10kmの通勤で雨でも乗ってるけど問題ない。60-80km/hは250以上と比べると加速無さすぎて笑える。
●車両重量と最高出力と最大トルク
Z125プロ 102kg | 7.1kW/8000rpm | 9.6N・m/6000rpm
Z250SL 148kg | 21kW/9700rpm | 22N・m/8200rpm
●シート高
Z125プロ 780mm
Z250SL 785mm
●タンク容量
Z125プロ 7.4L
Z250SL 11L
●燃費WMTCモード値
Z125プロ 56km/L
Z250SL 31.3km/L
●航続距離
Z125プロ 7.4L × 56km/L =414.4km
Z250SL 11L × 31.3km/L =344.3km
自分がZ125PROを買った時に1年落ちのZ250SLの新車が「Z125の価格」+2万円だったから結構悩んだ。
Z125プロとZ250SLの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。