マグザムの2010年3月25日のマイナーチェンジでの違いを比較

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マグザムの2010年3月25日のマイナーチェンジでの違いを比較

 

ヤマハ マグザムの歴史

2005年4月1日に新登場。型式は、BA-SG17J
車体色は、4色(ブルーメタリックC、ブラックメタリックX、グリニッシュホワイトカクテル1、ビビッドレッドカクテル1)の設定。
2005年9月30日にカラー追加。
車体色に「シルバー3」を追加。現行色の4色とあわせて全5色の設定。
2006年3月3日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(シルキーゴールド、ベリーダークバイオレットメタリック1)と従来色3色(ブルーメタリックC、ブラックメタリックX、グリニッシュホワイトカクテル1)の全5色の設定。
2007年9月14日にマイナーチェンジ。型式は、JBK-SG21J
クオリティ感あるオール塗装ボディ採用。変速特性見直しによる市街地走行でのパワーフィーリング向上と排出ガス規制対応を図った。車体色は、新色3色(ベリーダークオレンジメタリック1、シルバー3、シルキーホワイト)と従来色のブラックメタリックXをあわせた全4色の設定。
マグザムの「BA-SG17J」と「JBK-SG21J」の違いの比較は、こちら。
2010年3月25日にマイナーチェンジ。
5段階調節機構付ブレーキレバーの採用、ダブルステッチ仕上げのツートーンシート(ブラック色車を除く)を採用。アルミ蒸着フロントフラッシャーリフレクターを採用。新ロゴデザインの立体エンブレムを採用。サイドグラフィック追加(アイボリー色車/スモークグリーン色車のみ)。車体色は、新色2色(グリニッシュホワイトソリッド1、ダークグリニッシュグレーメタリック3)と従来色2色(ベリーダークオレンジメタリック1、ブラックメタリックX)の全4色の設定。
2012年2月28日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のダルイエローイッシュレッドカクテル4と従来色2色(ベリーダークオレンジメタリック1、ブラックメタリックX)の全3色の設定。ベリーダークオレンジメタリック1は、シートをベージュのモノトーンカラーに変更。
2013年11月29日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のダークグレーメタリックNと従来色のベリーダークオレンジメタリック1の全2色の設定。
2015年3月10日に10周年記念カラーを追加。

記念カラーは「シルキーホワイト」(ホワイト)。デビュー当初からのコンセプトであるアーバン・スタイリッシュ・スクーターを爽やかなブルーメタリックとのコンビネーションで表現。従来色のダークグレーメタリックNとベリーダークオレンジメタリック1をあわせた全3色の設定。
2017年9月1日に生産終了と発表。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2007年9月14日発売のヤマハ マグザム(JBK-SG21J)と
2010年3月25日発売のヤマハ マグザム(JBK-SG21J)
の違いを比較しました。

 

 

2010年3月25日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

マグザム

マグザム

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

JBK-SG21J

JBK-SG21J

発売日

2007年9月14日

2010年3月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2365

2365

全幅 (mm)

825

820

全高 (mm)

1050

1060

ホイールベース (mm)

1615

1615

最低地上高(mm)

105

105

シート高 (mm)

655

655

乾燥重量 (kg)

185

-

車両重量 (kg)

201

201

最小回転半径(m)

2.8

2.8

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

37

37

原動機型式

G368E

G368E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

66

66

行程(ピストンストローク)(mm)

73

73

圧縮比(:1)

10.8

10.8

最高出力(kW)

15

15

最高出力(PS)

20

20

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

22

22

最大トルク(kgf・m)

2.2

2.2

最大トルク回転数(rpm)

5500

5500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

14

14

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

CPR7EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

YTZ10S

バッテリー容量

12V-8.6Ah

12V-8.6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.7

1.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.5

1.5

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.7

1.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

2.571

2.571

2次減速比

3.571

3.571

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

28°00

28°00

トレール量 (mm)

103

103

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

120/70-13

120/70-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

53

53

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

63

63

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

ヘッドライト定格(Hi)

55W

55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H1

H1

ヘッドライト定格(Lo)

55W

55W

ヘッドライトタイプ(Lo)

H7

H7

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

メーカー希望小売価格

661,500円

682,500円

 

マグザムの2010年3月25日のマイナーチェンジでの違いを比較

 

マグザムの2010年3月25日のマイナーチェンジでの違いを比較

 

マグザムの2010年3月25日のマイナーチェンジでの違いを比較

 

2010年3月25日のマイナーチェンジでの主な変更点

  • 5段階調整ブレーキレバーを採用。
  •  

  • ダブルステッチ仕上げのツートンシートを採用。(ブラック色車を除く)
  •  

  • 新インテリアカラーを採用。(ブラック色車を除く)
  •  

  • アルミ蒸着フロントフラッシャーリフレクターを採用。
  •  

  • 立体エンブレム新ロゴデザインを採用。
  •  

  • サイドグラフィックを追加。(アイボリー色車/スモークグリーン色車のみ)
  •  

  • フロント部をマットブラック塗装。(アイボリー色車/スモークグリーン色車のみ)
  •  

 

2007年9月14日のマイナーチェンジでのスペック表の変更点

 

●型式
BA-SG17J → JBK-SG21J

 

●発売日
2006年3月3日 → 2007年9月14日

 

●乾燥重量 (kg)
182 → 185

 

●車両重量 (kg)
198 → 201

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
36 → 37

 

●原動機型式
G345E → G368E

 

●最大トルク(N・m)
21 → 22

 

●最大トルク(kgf・m)
2.1 → 2.2

 

●最大トルク回転数(rpm)
5000 → 5500

 

●ホイールリム幅(後)
3 → 3.5

 

●メーカー希望小売価格
630,000円 → 661,500円

 

2010年3月25日のマイナーチェンジでのスペック表の変更された部分

 

●全幅 (mm)
825 → 820

 

●全高 (mm)
1050 → 1060

 

●メーカー希望小売価格
661,500円 → 682,500円

 

 

●名称
ヤマハ「MAXAM CP250」

 

●発売日
2007年9月14日

 

●車体色(4色)
・ベリーダークオレンジメタリック1(新色/ブラウン)
・シルバー3(新色/シルバー)
・シルキーホワイト(新色/ホワイト)
・ブラックメタリックX(ブラック)

 

●販売計画
7,000台(年間、国内)

 

●メーカー希望小売価格
661,500円(本体価格630,000円/消費税31,500円)

 

 

 

●名称
ヤマハ「MAXAM CP250」

 

●発売日
2010年3月25日

 

●車体色(4色)
・グリニッシュホワイトソリッド1(新色/アイボリー)
・ダークグリニッシュグレーメタリック3(新色/スモークグリーン)
・ベリーダークオレンジメタリック1(ブラウン)
・ブラックメタリックX(ブラック)

 

●販売計画
3,000台(年間/国内)

 

●メーカー希望小売価格
682,500円(本体価格650,000円/消費税32,500円)

 

マグザムの買取価格の相場

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