NINJA250SLとジクサーSF250の違いを比較

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NINJA250SLとジクサーSF250の違いを比較

 

カワサキ Ninja250SLの歴史

2015年4月15日に新登場。型式は、JBK-BX250A
海外で2014年2月にNinja250SL(Ninja RR mono)を発表。当初は、マレーシア仕様、フィリピン仕様、中国仕様、タイ仕様と、インドネシア仕様となるNinja RR monoだけで日本向けの販売は無かったが2015年4月15日からNinja250SLとして日本仕様も正規輸入により発売。エンジンは、KLXシリーズに搭載されている単気筒エンジンを改良したもので高回転域寄りのセッティングで最高出力を向上。生産はタイ。車体色は2色(グリーンとレッド)。
2016年5月15日にマイナーチェンジ。
本体フレームへの溶接となっていたタンデムステップを固定するサブフレームが、Z250SLと同様のボルト接続となり取り外しが可能となった。車体色は1色(ブルーとエボニー)。
2016年5月15日に特別・限定仕様の「Ninja 250SL ABS KRT Edition」を発売。
2015年ワールドスーパーバイク選手権シリーズで戦うNinja ZX-10Rと同イメージのカラーリングを採用した「Ninja 250SL ABS KRT Edition」を発売。スタンダードモデルとの違いは、カラー&グラフィック、ABSの装備、装着タイヤの変更、ウィンドシールド(スモーク)の装着。
車体色は1色(ライムグリーン×エボニー)。

 

 

スズキ ジクサー250の歴史

2020年4月24日に「ジクサーSF250」が新登場。型式は、2BK-ED22B
フルカウルスポーツの「ジクサーSF250」を発売。エンジンは、新開発の油冷249cm3単気筒4バルブSOHCを搭載。従来の燃焼室の上からオイル噴射で冷却していたものと違い、燃焼室の外周にオイルの通路を設置し冷却するSOCS(Suzuki Oil Cooling System)を採用。他にもフルデジタル表示の液晶多機能メーター、前後二分割シート、スイングアームマウントリアフェンダー、前110後150サイズのラジアルタイヤ、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステム、ABSなどを標準装備。車体色は、3色(マットプラチナシルバーメタリックNo.2、トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)。
2020年6月17日に「ジクサー250」が新登場。型式は、2BK-ED22B
「ジクサー250」は、「ジクサーSF250」のネイキッドモデル。車体色は、3色(マットプラチナシルバーメタリックNo.2×マットブラックメタリックNo.2、マットブラックメタリックNo.2)。
2021年4月20日に「ジクサーSF250」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリック No.2)。
2021年5月25日に「ジクサー250」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリック No.2)。

 

 

ここでは、
2016年5月15日発売のカワサキ Ninja250SL(型式 JBK-BX250A)と
2020年4月24日発売のスズキ ジクサーSF250(型式 2BK-ED22B)
の違いを比較しました。

 

 

NINJA250SLとジクサーSF250のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Ninja250SL

ジクサーSF250

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

JBK-BX250A

2BK-ED22B

発売日

2016年5月15日

2020年4月24日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1935

2010

全幅 (mm)

685

740

全高 (mm)

1075

1035

ホイールベース (mm)

1330

1345

最低地上高(mm)

165

165

シート高 (mm)

780

800

車両重量 (kg)

149

158

最小回転半径(m)

2.4

2.6

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

43

45

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

31.3

37.7

原動機型式

BX250AE

EJA1

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

油冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

72

76

行程(ピストンストローク)(mm)

61.2

54.9

圧縮比(:1)

11.3

10.7

最高出力(kW)

21

19

最高出力(PS)

29

26

最高出力回転数(rpm)

9700

9000

最大トルク(N・m)

22

22

最大トルク(kgf・m)

2.2

2.2

最大トルク回転数(rpm)

8200

7300

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

11

12

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

MR8CI-8

MR8E-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX9-BS

YTX7L-BS

バッテリー容量

12V-8Ah

12V-6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.3

1.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1

1.18

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.1

1.2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

-

フットシフト

1次減速比

2.8

3.086

2次減速比

3

3.076

変速比

1速 3.000/2速 1.932/3速 1.444/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.922

1速 2.500/2速 1.687/3速 1.315/4速 1.110/5速 0.953/6速 0.825

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

-

スプロケット歯数・後

42

-

チェーンサイズ

520

-

標準チェーンリンク数

104

-

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

24°

24°20

トレール量 (mm)

90

96

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

-

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

100/80-17

110/70R17

タイヤ(前)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

52

54

タイヤ(前)速度記号

S

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-17

150/60R17

タイヤ(後)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

62

66

タイヤ(後)速度記号

S

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2.5

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

2.75

-

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

3.5

-

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

LED

テールライト定格(制動/尾灯)

21/5W

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

-

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

459,000円(本体価格425,000円、消費税34,000円)
エボニー(BLK)、
キャンディプラズマブルー(BLU)

481,800円(消費税込み本体価格)
マットプラチナシルバーメタリックNo.2、
トリトンブルーメタリック、
マットブラックメタリックNo.2

販売計画台数(国内・年間)

-

1,800台 (ジクサーSF250とジクサー250の合計)

生産国

タイ

インド

 

NINJA250SLとジクサーSF250の違いを比較

 

NINJA250SLとジクサーSF250の違いを比較

 

 

Ninja250SLとジクサーSF250は、どっちも単気筒で軽くて乗りやすいバイク。

 

 

165cmで力がない自分には、Ninja250SLかジクサーSF250しか選択肢がなかった。実物見に行ったけど、ジクサーSF250は、なんかしっくりこなかった。でもNinja250SLは、見た瞬間これだ!ってなった。

 

 

Ninja250SLは、車体が125ccサイズだから軽いのは当前。
ジクサーSF250は、250ccのサイズ感なのに軽い。
Ninja250SL 151kg。
ジクサーSF250 158kg。

 

 

Ninja250SLを乗りつぶしたら、次はジクサーSF250に行く人多そうだね。

 

 

ジクサーSF250は、軽量で安価なシングルスポーツという面では、Ninja250SLの後継にピッタリだね。

 

 

俺は、国内仕様ジクサーSF250にした。まだ買ったばかりで全域ぶん回してないけど、下道やタイトな峠で走りやすくていい感じ。ぶん回して峠を攻めるならより高回転で軽いNinja250SLかもしれないけど、ジクサーSF250も総合的に汎用性があっておもしろい。油冷のエンジンフィーリングも回せば良い意味で野生的でいい。

 

 

油冷のジクサーSF250の車重考えたらNinja250SLは、本当に頑張ってたんだなとしみじみ思う。

 

Ninja250SLとジクサーSF250の中古車価格と買取相場

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