バイクを高く売るためにやるべきこと
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。
⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら
また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
VFR1200FとVFR1200Xの違いを比較
ホンダ VFR1200Fの歴史
2010年3月18日に「VFR1200F」が新登場。型式は、EBL-SC63
VFR1200Fは、新開発のV型4気筒エンジンを搭載したハイエンドスポーツ・VFRシリーズの系譜のツアラーモデル。バンク角は76°でバランサーの搭載なしに一次振動を打ち消して、スムーズな吹け上がりを実現。ホンダのバイクとして初のストットルバイワイヤ(スロットルの開閉を電気信号で伝達する)を採用。車体色は、キャンディープロミネンスレッドとパールサンビームホワイトの2色。
2010年7月29日に「VFR1200F DCT」を追加。
有段式の自動変速機(デュアルクラッチトランスミッション・DCT)を採用したバリエーションモデルを追加。車体色は、VFR1200Fと同じキャンディープロミネンスレッド、パールサンビームホワイトの2色を設定。
2011年2月10日にカラー追加。
「VFR1200F」と「VFR1200F DCT」の車体色にダークネスブラックメタリックを追加。従来色のキャンディープロミネンスレッド、パールサンビームホワイトの2色と合わせ全3色の設定。
2012年3月2日に「VFR1200F」と「VFR1200F DCT」をマイナーチェンジ。
燃料タンクの容量を1L増量。トラクションコントロールシステムを搭載。インストルメントパネルには「瞬間燃費」「平均燃費」「残走行距離」の表示を追加。テールランプに被視認性の高いLEDを採用し、より洗練されたスタイリングに。車体色は、キャンディータヒチアンブルーとチタニウムブレードメタリックを新たに採用。継続色のパールサンビームホワイトと合わせて全3色の設定。
2012年11月16日に「VFR1200F」と「VFR1200F DCT」をカラーチェンジして発売。
車体色は、新色のダークネスブラックメタリックと従来色のパールサンビームホワイトの2色の設定。リアカウル部のカラーを車体と同一色として、より一体感のあるスタイリングに。
ホンダ VFR1200Xの歴史
2014年3月7日に「VFR1200X」が新登場。型式は、EBL-SC70
VFR1200Xは、2010年3月18日に発売されたスポーツツアラーのVFR1200F(DCT搭載モデル)のエンジンとミッションを採用したバリエーションモデル。2012年から海外市場で販売されていたモデルが国内に導入された。国内向けモデルには、ABS、ETC車載器、グリップヒーターなどが標準装備された。車体色は、マットチタニウムブレードメタリックの1色。
ここでは、
2012年11月16日発売のホンダ VFR1200F DCT(型式 EBL-SC63)と
2014年3月7日発売のホンダ VFR1200X DCT(型式 EBL-SC70)
の違いを比較しました。
VFR1200FとVFR1200Xのスペック表の違いを比較
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 |
VFR1200F Dual Clutch Transmission |
VFR1200X Dual Clutch Transmission |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
新登場 |
型式 |
EBL-SC63 |
EBL-SC70 |
発売日 |
2012年11月16日 |
2014年3月7日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
2250 |
2280 |
全幅 (mm) |
740 |
915 |
全高 (mm) |
1220 |
1320 |
ホイールベース (mm) |
1545 |
1590 |
最低地上高(mm) |
125 |
165 |
シート高 (mm) |
790 |
810 |
車両重量 (kg) |
278 |
288 |
最小回転半径(m) |
3.5 |
2.7 |
乗車定員(名) |
2 |
2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) |
24 |
23.5 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
- |
16.7 |
原動機型式 |
SC63E |
SC70E |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
4 |
4 |
シリンダ配列 |
V型(L型) |
V型(L型) |
シリンダバンク角(°) |
76 |
- |
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
排気量 (cc) |
1236 |
1236 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
81 |
81 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
60 |
60 |
圧縮比(:1) |
12 |
12 |
最高出力(kW) |
82 |
78 |
最高出力(PS) |
111 |
106 |
最高出力回転数(rpm) |
7500 |
6000 |
最大トルク(N・m) |
120 |
125 |
最大トルク(kgf・m) |
12.2 |
12.7 |
最大トルク回転数(rpm) |
5500 |
5500 |
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) |
19 |
21 |
燃料(種類) |
ハイオクガソリン |
ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) |
456 |
493.5 |
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
IMR9E-9HES |
IMR8E-9HES |
点火プラグ必要本数・合計 |
4 |
4 |
搭載バッテリー・型式 |
YTZ14S |
YTZ14S |
バッテリー容量 |
12V-11Ah 10HR |
12V-11.2Ah10HR |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
4.9 |
4.9 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
3.6 |
3.6 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) |
3.9 |
4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-30 |
10W-30 |
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
変速機形式 |
電子式・6段自動変速 |
電子式・6段自動変速 |
1次減速比 |
1.738 |
1.738 |
変速比 |
1速 2.411/2速 1.789/3速 1.304/4速 1.340/5速 0.940/6速 0.884 |
1速 2.250/2速 1.700/3速 1.304/4速 1.106/5速 0.966/6速 0.884 |
動力伝達方式 |
シャフト |
シャフト |
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
ダイヤモンド |
キャスター角 |
25°30 |
28°00 |
トレール量 (mm) |
101 |
106 |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ |
倒立フォーク |
倒立フォーク |
懸架方式(後) |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) |
1 |
1 |
タイヤ(前) |
120/70ZR17 |
110/80R19 |
タイヤ(前)構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 |
58 |
59 |
タイヤ(前)速度記号 |
(W) |
V |
タイヤ(前)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ(後) |
190/55ZR17 |
150/70R17 |
タイヤ(後)構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 |
75 |
69 |
タイヤ(後)速度記号 |
(W) |
V |
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
ホイールリム形状(前) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(前) |
3.5 |
2.5 |
ホイールリム形状(後) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(後) |
6 |
4 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
2.5 |
2.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
2.9 |
2.9 |
ヘッドライト定格(Hi) |
55W |
55W |
ヘッドライト定格(Lo) |
55W |
55W |
テールライトタイプ |
LED |
LED |
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,680,000円(消費税抜き本体価格 1,600,000円) |
1,837,500円(消費税抜き本体価格 1,750,000円) |
販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計200台(「VFR1200F」と「VFR1200F Dual Clutch Transmission」の合計) |
150台 |
VFR1200FとVFR1200Xの動画
VFR1200F DCT(型式 EBL-SC63)とVFR1200X(型式 EBL-SC70)の比較の口コミ
VFR1200Xは、1200Fをベースにホンダのクロスオーバーコンセプトに基づいて開発されたモデル。
VFR1200Xは、2010年に新登場したスポーツツアラーのVFR1200F(DCT搭載モデル)のエンジンとミッションを採用したクロスオーバーモデルでコンバインドABSや、ETC車載器、グリップヒーター、メインスタンドを装備してる。
VFR1200Fの前傾がキツイ人には、VFR1200Xの方がいいね。
VFR1200Xは、カラーリングが迷彩のやつしかないからな。白が欲しかった。
VFR1200FとVFR1200Xの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。
⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら