フュージョン、フュージョンSE、タイプX、タイプXXの違いを比較

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フュージョン、フュージョンSE、タイプX、タイプXXの違いを比較

 

ホンダ フュージョンの歴史

1986年4月17日に「フュージョン」が新登場。型式は、MF02
リアシートの下の大型トランクルーム(フュージョン専用ヘルメット2個収納可能)。二輪車で初のカラード液晶デジタルメーター、12Lの燃料タンク、フェアリング(風防)、サイドバイザーを標準装備。制動時の車体の沈み込みを制御するトルク応答型アンチダイブ機構TLAD(トラッド)を組み込んだボトムリンク式フロントフォークを採用。車体色は、1色(ホワイト)。
1986年11月に「フュージョン」のカラーを追加。
車体色は、2色(ホワイト、ブラック)。
1990年10月18日に「フュージョン」をマイナーチェンジ。
新たに新デザインの軽量アルミキャストホイールを前後輪に装備し、チューブレスタイヤを装着するなどした。車体色は、2色(スパークリングシルバー・メタリック、コスモブラック・メタリック)。
1992年3月1日に「フュージョン」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(ユーログレーメタリック、グラニットブルーメタリック)。リアトランク部の「FUSION」ロゴを筆記体のデザインにした。
1994年4月13日に「フュージョン」をカラーチェンジ。また「フュージョンSE」をタイプ追加。
フュージョンSEは、本格的な発光ダイオード式のハイマウント・ストップランプを内蔵したリア・スポイラーと、高級感溢れるレザー調のシート表皮、トランクルーム左右とトランクリッドに配したゴールド・カラーの立体エンブレム、ウインドスクリーン下部へのグラデーション処理を採用するなどした。車体色は、「フュージョン」が2色(ユーログレイメタリック、パールアトランティスブルー)。「フュージョンSE」が1色(ブラック/ダークキャンディレッド)。
1996年4月13日に「フュージョン」を継続販売。「フュージョンSE」は、カラーチェンジ。
フュージョン」は、1994年モデルと同仕様・同カラーで継続販売された。「フュージョンSE」の車体色は、1色(パールシェルホワイト)。
2003年2月28日に「フュージョン」をマイナーチェンジ。また「フュージョンタイプX」をタイプ追加。型式は、BA-MF02
新車ラインナップから外れていたフュージョンが、「マイナーチェンジ」されて復活。エアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用し、平成10年排出ガス規制に対応。駐車時に車体を動かすと音で異常を知らせるアラームと、ドライバーなどを使用した無理なロック解除ができない強化ロックなど、盗難抑止に効果的な機能を搭載。車体色は、1色(フォースシルバーメタリック)。「フュージョンタイプX」は、この「フュージョン」にメッキハンドル、ショートスクリーン、バックレストを採用。車体色は、3色(ピュアブラック、パールシーシェルホワイト、キャンディタヒチアンブルー)。さらにタイプXには7色のカラーオーダープランも設定。
フュージョンの「MF02」と「BA-MF02」の違いの比較は、こちら。
2004年3月10日に「フュージョン」と「フュージョンタイプX」を継続販売。また「フュージョンタイプXX」をタイプ追加。

フュージョン」と「フュージョンタイプX」は、2003年モデルと同一で継続販売。「フュージョン」は、2004年モデルが最終モデルとなった。「フュージョンタイプXX」は、「フュージョンタイプX」からアンダーカウルのカラーリングを車体と同色のものに変更。鮮やかなラインの入ったフュージョンタイプXX専用シートを採用。「FUSION」ロゴにも専用カラーリングを採用。また前・後のホイールにはブラック塗装を施した。車体色は、4色(イタリアンレッド、パールモデラートベージュ、マットアクシスグレイメタリック、キャバレーパープルメタリック)。
2005年1月21日に「フュージョンタイプX」のカラーチェンジと「フュージョンSE」をタイプ追加。
フュージョンタイプX」の車体色は、4色(ピュアブラック、ナッソーブルーメタリック、パールモデラートベージュ、イタリアンレッド)。「フュージョンSE」は、「フュージョンタイプX」をベースに、LEDハイマウントストップランプを装備したリアスポイラーと、専用シートを採用し、後方からの被視認性を高め、上質な乗り心地を実現。車体色は、4色(キャンディグローリーレッド、デルタブルーメタリック、ピュアブラック、パールシーシェルホワイト)。 また、「フュージョンSE」と「フュージョンタイプX」の両タイプで、新たにスモークタイプのショートスクリーンやブラックの前後ホイール、ボディ同色のアンダーカバーなどを採用。
2006年3月31日に「フュージョンSE」と「フュージョンタイプX」をマイナーチェンジ。
新たにマルチリフレクターヘッドライトを採用し、夜間での視認性が向上。ハンドル形状の曲線をよりなだらかで幅広くし、パッセンジャーシートの前後幅を広げ、余裕ある乗車姿勢の走行が可能となった。また、リアトランク側面に新デザインの「Fusion」ロゴ、フロント・リアウインカーと「フュージョンSE」のハイマウントストップランプにクリアレンズを採用。ミラーの取り付け位置をハンドル部に変更。ハンドルパイプ取り付け構造を変更し、メンテナンス性を向上。車体色は、4色(キャンディーエクストリームオレンジ、ピュアブラック、パールシーシェルホワイト、パールモデラートベージュ)。
2006年9月29日に「フュージョンSE・20th アニバーサリー」を発売。
フュージョンSE」に20周年記念モデル専用の車体色として、サイバーゴールド、パールコスミックブラック、パールサンビームホワイトの3色を設定。内装のインナーパネルとシートは、専用カラーのモカベージュに加えて、前・後ホイールにはゴールド塗装を施した。「20th Anniversary」の専用エンブレムをフロントカバー両サイドとグラブバー下のリアカバーに、また「HONDA」ロゴの立体エンブレムをウインドスクリーン下とリアトランクリッド部にそれぞれ配した。

 

 

ここでは、
2004年3月10日発売のホンダ フュージョン(BA-MF02)と
2004年3月10日発売のホンダ フュージョン タイプX(BA-MF02)と
2004年3月10日発売のホンダ フュージョン タイプXX(BA-MF02)と
2005年1月21日発売のホンダ フュージョン SE(BA-MF02)
の違いを比較しました。

 

 

フュージョンのスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

フュージョン

フュージョン Type X

フュージョン Type XX

フュージョン SE

モデルチェンジ区分

継続販売

カラーチェンジ

新登場

マイナーチェンジ

型式

BA-MF02

BA-MF02

BA-MF02

BA-MF02

発売日

2004年3月10日

2004年3月10日

2004年3月10日

2005年1月21日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2265

2265

2265

2265

全幅 (mm)

745

745

745

745

全高 (mm)

1355

1115

1115

1115

ホイールベース (mm)

1625

1625

1625

1625

最低地上高(mm)

145

145

145

145

シート高 (mm)

665

665

665

665

乾燥重量 (kg)

157

158

158

158

車両重量 (kg)

169

170

170

170

最小回転半径(m)

2.9

2.9

2.9

2.9

乗車定員(名)

2

2

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

40

41

41

41

原動機型式

MF01E

MF01E

MF01E

MF01E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

水冷

水冷

排気量 (cc)

244

244

244

244

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

72

72

72

72

行程(ピストンストローク)(mm)

60

60

60

60

圧縮比(:1)

10

10

10

10

最高出力(kW)

14

14

14

14

最高出力(PS)

19

19

19

19

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

7500

7500

最大トルク(N・m)

21

21

21

21

最大トルク(kgf・m)

2.1

2.1

2.1

2.1

最大トルク回転数(rpm)

5000

5000

5000

5000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

VE30

VE30

VE30

VE3FA

燃料タンク容量 (L)

12

12

12

12

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

480

492

492

492

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

DPR6EA-9

DPR6EA-9

DPR6EA-9

DPR6EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX12-BS

YTX12-BS

YTX12-BS

YTX12-BS

バッテリー容量

12V-10Ah

12V-10Ah

12V-10Ah

12V-10Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1

1

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

0.8

0.8

0.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

10W-30

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

自動変速

自動変速

1次減速比

-

-

-

2.642

2次減速比

-

-

-

2.5

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

28°00

28°00

28°00

28°00

トレール量 (mm)

90

90

90

90

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

ボトムリンクフォーク

ボトムリンクフォーク

ボトムリンクフォーク

ボトムリンクフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

110/100-12

110/100-12

110/100-12

110/100-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

67

67

67

67

タイヤ(前)速度記号

J

J

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

120/90-10

120/90-10

120/90-10

120/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

66

66

66

タイヤ(後)速度記号

J

J

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

2.5

2.5

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

3.5

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

1.75

1.75

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

H4

H4

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

パーキングブレーキ 有
盗難防止装置 有
センタースタンド 有

パーキングブレーキ 有
盗難防止装置 有
センタースタンド 有

パーキングブレーキ 有
盗難防止装置 有
センタースタンド 有

パーキングブレーキ 有
盗難防止装置 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

499,000円

519,000円

529,000円

567,000円

 

フュージョン、フュージョンSE、タイプX、タイプXXの違いを比較

 

フュージョン、フュージョンSE、タイプX、タイプXXの違いを比較

 

フュージョン

 

2004年3月10日発売のホンダ フュージョン

 

 

 

フュージョン タイプX

 

フュージョン タイプXは、
ロングホイールベースと低シート高に加え、質感が高いメッキハンドルやショートスクリーンを採用したスタイルが、20歳代を中心とした幅広い層に支持され、好評を得ているモデル。
2004年3月10日発売のホンダ フュージョン タイプX

 

 

フュージョン タイプXX

 

フュージョン タイプXXは、
好評のスタイルはそのままに、アンダーカウルのカラーリングを車体と同色のものに変更。鮮やかなラインの入ったフュージョン・Type XX専用シートの採用や、「FUSION」ロゴにも専用カラーリングを採用している。また前・後のホイールにはブラック塗装を施すなど、これまでのフュージョン・Type Xの魅力を更に際立たせた仕様。
2004年3月10日発売のホンダ フュージョン タイプXX

 

 

フュージョン SE

 

 「フュージョン SE」は、
「フュージョン タイプX」をベースに、LEDハイマウントストップランプを装備したリアスポイラーと、専用シートを採用。後方からの被視認性を高めるとともに、上質な乗り心地を実現。
2005年1月21日発売のホンダ フュージョン SE

 

フュージョン、フュージョンSE、タイプX、タイプXXの比較の口コミ

 

 

2005年モデルからタイプXXはタイプXに統合されたね。仕様は、タイプXXのシートのパイピングが無くなった感じ。それから2005年モデルからSEが発売された。SEはリアにハイマウントストップランプが付いた。車体色は、タイプXとSEともに黒、白、赤、青。

 

 

俺は、2004年のタイプXX乗ってるけど、2005年版としてタイプXとSEだけが発売されたね。

 

 

2005年式のタイプXは、2004年式のタイプXXとタイプXが合わさった感じ。
2004年式のタイプXがブラックホイールとスモークショートスクリーンになったのが2005年式のタイプX。そういえば2005年式は、スタンダードも消えてるね。

 

 

2005年モデルになってフュージョンの製品ページでこれまであったノーマルの銀色の車体がなくなってる。もうタイプXとSEだけになってた。ロングスクリーンで銀色の車体で割安だったのが良かったのに。標準スクリーンだけは、オプションで残してくれたけどハンドルがバーハン風のやつしかないし。

 

 

タイプXXは、アンダーカウルとホイールが塗装されてて限定バージョンみたいな感じだったな。
タイプXは通常バージョン。SEは、後ろにウイングみたいなのがついててあまりカッコ良くない。

 

 

タイプXとSEの違いは、
●リアスポイラー
 フュージョンタイプX なし
 フュージョンSE あり
●シート
 フュージョンタイプX ギャザーなし
 フュージョンSE ギャザーあり

 

 

俺は、乗り心地でSEを選んだ。

 

 

俺は、タイプXにした。SEは洗車する時に羽が邪魔になりそうだし、羽が無い方がシンプルでカッコイイ。

 

 

タイプXとタイプXXとSEの違いは、タイプXのアンダーボディーに色が付いてるやつは、タイプXX。タイプXXのシートがソファー調になって後ろに羽が付いてる。2007年モデルの「SE 20th Anniversary」は、ホイールがゴールド。旧型のSEは専用のデカールが貼ってある。俺としては、タイプXXは、アンダーカウルが塗装じゃないからオススメしない。価格でタイプXが良いと思う。

 

フュージョンの中古車価格と買取相場

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