バイクを高く売るためにやるべきこと
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バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
スカイウェイブ250とスカイウェイブ400の違いを比較
スズキ スカイウェイブ250タイプSベーシックの歴史
2008年12月に新登場。型式は、JBK-CJ46A
「スカイウェイブ250タイプSベーシック」は、「スカイウェイブ250タイプS」からキーレススタートシステムを省いた代わりにICチップ内蔵のキーとイモビライザーシステムを採用して、メーカー希望小売価格を21000円安くした。車体色は、パールネブラーブラックとパールミラージュホワイトの2色の設定。
2011年1月27日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のグラススパークルブラックと従来色のパールミラージュホワイトをあわせた全2色の設定。
2012年1月31日にマイナーチェンジ。
ブレーキレバー部のゴムカバーを廃止。車載工具の内容を変更。トランスポンダイモビライザーを変更。車体色は、新色のサンダーグレーメタリックと従来色のグラススパークルブラック、パールミラージュホワイトをあわせた全3色の設定。
2013年4月2日にカラーチェンジ。
マフラーリヤカバー・メーターアッパーパネルの色を変更。車体色は、新色のトリトンブルーメタリック、パールブレーシングホワイトと従来色のグラススパークルブラックの全3色の設定と。
2014年4月18日にマイナーチェンジ。
シートにグレーのステッチを施した。Sエンブレムを変更。車体色は、新色のアルバブルーメタリックと従来色のパールブレーシングホワイト、グラススパークルブラックの全3色の設定。
スズキ スカイウェイブ400タイプSの歴史
2003年8月8日に新登場。型式は、BC-CK43A
スカイウェイブ250に続いて、400にもスポーティにディテールを変えたメーカーカスタム「タイプS」を追加。「タイプS」は、スモークショートスクリーン、ショートステー角型ミラー、ブラックホイール、メッキパイプハンドル、ホワイトメーターパネル、スモークテールランプ、ハイマウントストップランプ、タイプSエンブレム、専用カラーを装備し、価格は通常モデルより2万円アップ。車体色は、パールネブラーブラック、パールグラスホワイトの2色。
2004年7月にマイナーチェンジ。
盗難抑止効果が高い「イモビライザー」を装備。「トランスポンダー式」のイモビライザーで、オリジナルのキー以外では始動できない仕組み。タイプSのシートをパイピングシートに変更。車体色は、新色のパールスズキディープブルーと従来色のパールネブラーブラック、パールグラスホワイトをあわせた3色。
2005年6月27日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のキャンディグランブルーと従来色のパールネブラーブラック、パールグラスホワイトをあわせた3色。
2006年5月11日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-CK44A
新エンジンの水冷4スト単気筒DOHC4バルブ・399ccを搭載。フレームも新型、リアサスにリンク式を採用し、フロントブレーキはダブルディスク式となる。キーレススタートシステムも搭載。車体色は、新色のパールビガーブルーと従来色のパールネブラーブラック、パールグラスホワイトをあわせた3色。
スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いの比較は、こちら。
2007年7月にカラーチェンジ。
車体色は、ミスティックシルバーメタリック、パールネブラーブラック、パールミラージュホワイトをあわせた3色。
2009年4月20日にマイナーチェンジ。型式は、EBL-CK45A
アンチロックブレーキシステム(ABS)を標準装備して「スカイウェイブ400タイプS ABS」となる。平成19年排出ガス規制に適合。車体色は、アクアブルーメタリック、パールネブラーブラック、パールミラージュホワイトをあわせた3色。
スカイウェイブ400タイプSのCK44AとCK45Aの違いの比較は、こちら。
2011年1月18日にマイナーチェンジ。
最高出力、最大トルク等諸元の変更。エンジン回転計(レッドゾーン位置)の変更。エアクリーナー構造の変更。車体色は、新色サンダーグレーメタリックと従来色のパールネブラーブラック、パールミラージュホワイトをあわせた3色。
スカイウェイブ400タイプSの2011年1月18日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2012年3月30日にマイナーチェンジ。
ブレーキレバー部のゴムカバーを廃止。トランスポンダイモビライザーを変更。車載工具の内容を変更。
車体色は、従来色のグラススパークルブラック、パールミラージュホワイトの2色。
2014年10月29日にマイナーチェンジ。
ヘッドライト左上部の「ABS」デカールを廃止。フロントマスクのSエンブレムを変更。灰色のシートステッチを採用。ホイールピンストライプ色をレッドに変更。テールレンズ色をスモークからクリアに変更。ヘッドライトエクステンション色をスモークからブルーに変更。車体色は、のマットフィブロイングレーメタリックとパールブレーシングホワイトの2色。
ここでは、
2014年4月18日発売のスズキ スカイウェイブ250タイプSベーシック(型式 JBK-CJ46A)と
2014年10月29日発売スカイウェイブ400タイプS ABS(型式 EBL-CK45A)
の違いを比較しました。
2016年3月時点のスカイウェイブ(250cc)の現行車には、下記の4つのタイプがあります。
スズキ スカイウェイブ250タイプSベーシック
スズキ スカイウェイブ250タイプM
スズキ スカイウェイブSS
スズキ スカイウェイブ250リミテッド
それぞれの違いについては、スカイウェイブ250 タイプの違い(S、M、SS、リミテッド)でまとめているのでそちらを見てください。
スカイウェイブ250タイプSベーシックとスカイウェイブ400タイプS ABSのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
車種 | スズキ スカイウェイブ250タイプSベーシック | スズキ スカイウェイブ400タイプS ABS |
---|---|---|
発売 | 2014年4月18日 | 2014年10月29日 |
型式 | JBK-CJ46A | EBL-CK45A |
全長 | 2270mm | 2270mm |
全幅 | 760mm | 760mm |
全高 | 1225mm | 1225mm |
ホイールベース | 1585mm | 1585mm |
シート高 | 710mm | 710mm |
最低地上高 | 125mm | 125mm |
総重量 | 214kg | 223kg |
サスペンション形式(前) | テレスコピック | テレスコピック |
サスペンション形式(後) | ユニットスイング | ユニットスイング |
キャスター角 | 25°20′ | 25°20′ |
トレール(mm) | 102 | 102 |
ブレーキ形式(前) | ディスク | ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | ディスク | ディスク |
タイヤサイズ(前) | 120/80-14 M/C 58S | 120/80-14 M/C 58S |
タイヤサイズ(後) | 150/70-13 M/C 64S | 150/70-13 M/C 64S |
エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
総排気量 | 249cc | 399cc |
圧縮比 | 11.3 | 10.5 |
ボア | 69mm | 81mm |
最高出力(kW/rpm) | 19(26PS)/7500 | 23(31PS)/7000 |
最大トルク(N・m/rpm) | 25(2.5kgf・m)/6000 | 33(3.4kgf・m)/5000 |
始動方式 | セル | セル |
点火方式 | フルトランジスタ | フルトランジスタ |
クラッチ形式 | 乾式自動遠心 | 乾式自動遠心 |
変速機形式 | Vベルト自動無段変速 | Vベルト自動無段変速 |
燃料供給方式 | インジェクション | インジェクション |
潤滑方式 | 圧送 | 圧送 |
燃料タンク容量 | 13.0L | 13.0L |
燃料消費率(km/L) | 39(60km/h) | 32(60km/h) |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
658,800円(消費税抜き 610,000円) アルバブルーメタリック(YUF)、 パールブレーシングホワイト(AWX)、 グラススパークルブラック(44X) |
799,200円(消費税抜き740,000円) パールブレーシングホワイト、 マットフィブロイングレーメタリック |
スカイウェイブ400タイプS ABSのホイールには、SUZUKIロゴとピンストライプが施されている。
スカイウェイブ400タイプS ABSのキーは、携帯機をポケットに入れたままでもスマートにメインスイッチ操作、エンジン始動ができるキーレススタートシステムを搭載。
ちなみに250ccの下記の3つのタイプもキーレススタートシステムです。
- スズキ スカイウェイブ250タイプM
- スズキ スカイウェイブSS
- スズキ スカイウェイブ250リミテッド
ブレーキパッドとフロントディスクが
スカイウェイブ250タイプSベーシック(型式 JBK-CJ46A)が1つ。
スカイウェイブ400タイプS ABS(型式 EBL-CK45A)が2つ。
スカイウェイブ250タイプSベーシック(型式 JBK-CJ46A)が160km/h。
スカイウェイブ400タイプS ABS(型式 EBL-CK45A)が180km/h。
250cc
スズキ スカイウェイブ250タイプSベーシック 658,800円
スズキ スカイウェイブ250タイプM 734,400円
スズキ スカイウェイブSS 702,000円
スズキ スカイウェイブ250リミテッド 691,200円
400cc
スカイウェイブ400タイプS 799,200円
スカイウェイブ250タイプSベーシックとスカイウェイブ400タイプS の比較の口コミ
型式の「CJ」は、250ccを表し、「CK」は、400ccを表してる。
250タイプSベーシックと400タイプSの価格差が約13万円くらい高い。これなら250タイプSベーシックを買ってグリップヒーターやシートヒーターや箱を付けた方がいい。
排気量の差があるからパワ−とトルクは400ccの方が上。でも所詮はスクーターなんで400でも250のスポーツバイクにかなわないし、高速で90〜120km/hで流すくらいなら250でも十分。
発進、上り坂、タンデム、追い越しの場面では、400の方がストレスがない。
最高速は400の方が上だけど車体剛性が弱いからたいしたスピードは、出ない。高速道路も法定速度内であれば250でも苦じゃないので250でいいと思います。
250は、6000回転位でエンジンが頑張ってる感が出るが400は、そこで回転上昇が停まりグングン加速する。
スカイウェイブ400に乗れば発進から250との違いがわかります。
スカイウェイブはエンジンが他車よりパワフルだから最高速は伸びる。でも大きくて重い分、加速は鈍い。250にひとりで乗るなら問題無いけどタンデムや高速に乗ると急にストレスを感じるよ。
400の方は、ブレーキにABSを装備したので安心感がある。レバータッチにダルな部分が無く、コントロール性も上がった。
よくタンデムする人、高速で長距離を走る人、特にカスタムに興味が無い人、車検は、ユーザー車検で通す人は、400にすればいい。
スカイウェイブ250と400では、タンデムした時、全然違うよ。他にも高速の合流とか登り道発進とかで400のトルクが効いてくる。
250ccの良い所は、安くて燃費が良く、車検が無い。 悪い所は、遅くてパワーが無いところ。でも街乗りするなら十分。
もしかしたら遠出するかもしれないという人は、スカイウェイブ250TypeMにしとけばいいよ。MTモードがあるから乗ってて楽しいし、使うと便利なシーンが多いから。
400ccの良い所は、速くて高速巡航が楽。ツーリングによく行く人やタンデムする人には、400がオススメ。 悪い所は、250ccより初期費用が少し高いのと車検が初回は3年後でその後は、2年毎にある。
エンジンが違うから400の方が全然パワーあるけど車体が一緒だからスピードを出そうとは、思わないんだよね。100Km/h巡航の際のエンジン回転が400の方が低くなるから振動は、若干少ないかな?
維持費は、250ccの自賠責保険の分と400ccの車検代考えたら2年間で4〜8万円位の違い。250ccも定期点検をショップでやってもらうと更に差が縮まる。
スカイウェイブ250と400で迷ってるなら、スカイウェイブ400買った方が幸せになれる。でも金ないならスマートキー無しのスカイウェイブ250タイプSベーシックがめちゃめちゃ安いからそれでもいいかも。
普段の生活でタンデムすることがあるか?高速を使うことがあるか?この2つが多いならスカイウェイブ400だね。
中古で買うならスカイウェイブ400の方が状態が良いのが多い。だいたい荒い乗り方したり、メンテナンスを怠る若者は、金がないから250買うからな。
スカイウェイブ400のメリットは、スカイウェイブ250と同じ回転数でプラス20km/hになること。例えばスカイウェイブ400の120km/hの回転数がスカイウェイブ250の100km/hと同じか、それより下だからがんばってる感がない。あと120km/hの登り坂でも加速するのがスカイウェイブ400。
俺は、スカイウェイブ400乗りでスカイウェイブ250タイプMとの違いだけど、スカイウェイブ250タイプMも十分速いよ。でもパワーモードでぶん回せば速いって感じで回転数が上がってるから体感的に速く感じる。スカイウェイブ400は、トルクモリモリで静かだけど気がついたらスピード出てる感じ。逆にスカイウェイブ250タイプMみたいに高回転にすぐなるわけじゃないので「加速してる〜」って感じはしないから、スピード出てても体感的には遅く感じる人もいるかもしれない。自分は、大人の余裕みたいな感じがいいからスカイウェイブ400の方が好き。若者みたいにガンガン楽しく走りたいなら、スカイウェイブ250タイプMがいいかも。
スカイウェイブ250
スカイウェイブの中古車価格と買取相場
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