GSR400とグラディウス400の違いを比較

グラディウス400は、2気筒。
GSR400は、4気筒。
一般的に2気筒は市街地向けで、4気筒はツーリング向け。

俺は、グラディウス400乗りだけど、リコールの間、GSR400が代車だったから比べた感想。気筒数やエンジン特性の違いは、結構感じた。楽しさでは、俺はGSR400の方がいいと思った。GSR400のモーターの様にスムーズに回る加速感が凄く気持ち良かったから。でもGSR400は、回さなかったら楽しくないから、スピード違反で捕まる可能性が高くなりそう。街中だと信号が多いし、速度制限もあるからストレスが溜まりそう。山道や峠がメインの人には、凄く楽しいバイクだと思う。グラディウス400は、発進時のトルク感もあるし、回さなくても楽しいし、回してもそこそこ楽しめる。クラッチも適当につないでもドコドコ走り出してくれる。気を使わなくてもいいバイクがいい人やのんびり走りたい人や、たまに峠に行くぐらいの人には、万能感があるグラディウス400の方があってると思う。

通勤とかで燃費重視ならグラディウス400。
走り、パワー重視ならGSR400。

GSR400とグラディウス400は、どちらも個性があるバイクだから、試乗して決めた方がいいよ。

GSR400は、回し気味になるから燃費悪くなる。

そこそこのパワーがあればいいならグラディウス400でいいと思うし、4気筒乗りたいならGSR400でいい。GSR400は走るとなかなかの上質感がある。

グラディウス400とGSR400に試乗してきた。GSR400は、エンジン音がレーシーで心が踊る感じでハマった。グラディウス400は、普通な感じでインパクトは欠ける。

GSR400とグラディウス400のタンデム性能はどっちも変わらないと思う。どちらもグラブバーがあるし、高さも大差ない。GSR400は、サイレンサーがタンデムシートの直下にあるから少し熱いかもしれないけど。

グラディウス400で試乗コース走ってきた。クランクがあって面白かった。GSR400ABSよりエンブレが結構強烈に効く。ミラーは、GSR400ABS(K9)と同じっぽい。振動はGSR400ABSと変わらないけど、音は400ABSの「シュルシュル」に対してグラディウス400は「バルバルバル」って感じだった。発進時はグラディウス400の方が楽。トルクがあるのかクラッチだけで発進も可能かもって思った。曲がる時の切れ込みはGSR400ABSと同じ感じで結構自然に曲がってく。クランク時の切り返しは軽くて良かった。足つきは、俺は、グラディウス400の方が良く感じたけど、「幅が広いからGSR400ABSの方が足つきがいい」とも言ってる女の人もいた。

GSR400の方がリアタイヤが太いし、燃費も悪いから維持費は高くなる。。

中速、高速の伸びと最高速は、GSR400の方が上。 スタートと低速は、グラディウス400かな。ちなみにノーマルだとGSR400は1速、2速、3速までは、アクセル全開にしても排ガス規制等の関係で燃料カットして パワーを下げてる。それをカットするパーツをつけたら3段階で燃料を送る量を調整できる。そうすれば吹け具合やレスポンスが変わってくるから 本来のパワーが出る。

グラディウス400 55ps
GSR400 61ps

パワーは、GSR400。
安定した速さは、グラディウス400。

俺は、デザインと燃費でグラディウス400にした。

街中だとGSR400は、グラディウス400と比べて低速がない。でもストレス無くエンジンが回るし、エンジンの音も良いから気持ちいいよ。でもGSR400を峠で乗った時は、低速がなさ過ぎて流して走れなかった。回せばいいけど、それだと速度が出過ぎる。ちなみにグラディウス400は峠で走ったこと無いからわからない。

GSR400は、低速が弱いっていうけど、250の四発よりは低速は強いよ。

話題のカバーだけど、GSR400ABSは良く見ると樹脂カバーってわかるぐらいだけど、グラディウス400は、一目で樹脂カバーってわかる。

Vツインの低速トルクが無いのを俺は、知ってるからグラディウス400の意外なトルクに驚いた。ちなみに俺は、普段シングル乗ってて、GSR400でエンストしたことがある下手な俺でもグラディウス400は大丈夫だった。

街乗りがほとんどの人には、グラディウス400の方がおすすめ。街乗りなら信号停止からの発進や渋滞とかでローギアを使うことがよくあるから、グラディウス400ならアクセルに触れなくても半クラからそのまま発進できるし、アクセルを少し開けるだけでスムーズに発進できる。GSR400でスムーズに発進しようと思ったらどうしてもアクセルを開け気味にしなきゃいけない。これは、低速の粘りの話ではなく、低速からのトルクの出かたが違うって話。

グラディウス400のエンジンは、低速の粘りが良い。おそらくこれは、2気筒と4気筒の差というよりは、グラディウス400のエンジンの特徴なんだと思う。2気筒のMT07にも試乗したことあるけど、MT-07はいかにもドコドコ感あってスムーズに回るグラディウス400とは、ちょっと違った。

GSR400の低速が弱いというのは、グラディウス400と乗り比べたそう感じるってレベルだと思うよ。初バイクがGSR400なら特に気になるレベルじゃないと思う。

GSR400からグラディウス400に乗り換えて1200kmくらい走った感想。6000〜10000回転ぐらいで峠道を流すぐらいのペースが楽しい。重心の位置が低いからか、切り返しも軽いし、エンジンの振動も高回転でも気にならない。最初窮屈だと思っていたポジションも慣れたら楽になる。ストレス無く上まで回るし速度も出るけど、エンジンからは苦しそうな音がする。回して走る分には、GSR400の方が圧倒的に楽しいし気持ちいい。まあ、GSR400よりもツーリングや街乗りに振ってるのがグラディウス400だろうから。