GSR750とグラディウス650の違いを比較

2011年に海外で新登場。
GSR600をフルモデルチェンジした車両。エンジンは、2005年式GSX-R750からの流用でカムプロファイルと吸排気系を見直し、フリクションロスの低減と燃焼効率の向上などで扱いやすさと低中速トルクが向上。フロントサスは、倒立型を装備し、フレームはＤ型断面のスチール製ツインスパータイプ。
2013年3月21日に逆輸入モデルとして日本でも販売されてきたGSR750ABSの国内販売を開始。型式は、EBL-GR7NA
エンジンの出力特性は、日本国外仕様車と同一で国内750ccクラスで初の100ps超と、60km/h定地走行での燃費30km/Lを達成。車体は、平成13年騒音規制適合のために左側のエンジンカバーとホールなしのリアスプロケットが装備されたが、それ以外は日本国外仕様とほぼ同じ。車体色は、青/白2トーン、黒、白の3色。
2014年4月2日にカラーチェンジ。
カラーリングの変更と「Sエンブレム」の変更。
車体色は、新色の青×銀、継続色の黒、白の3色。
2014年5月8日にカラーを追加して発売。
スズキレーシングマシン伝統の青×白ツートーンカラーを追加。
2015年2月18日にカラーチェンジ。
カラーパーツの一部を変更。変更点は、ハンドルバーの色をマットシルバーに。車体色白のホイール色をブラックに。車体色黒の「GSR」ロゴ色をグレーに変更。
2017年、モデルチェンジにを受けたGSX-S750の日本発売によってGSR750は2017年に日本国内仕様の生産終了が公表された。

2009年に「グラディウス650」と「グラディウス650 ABS」の海外向けモデルが新登場。
正式なモデル名は、「GLADIUS（グラディウス）」で排気量数値無し。SV650/Sに搭載されてた645ccの水冷V型2気筒エンジンを中低速域でのトルク特性を向上させ、Vツインらしい鼓動感を高め、さらに扱いやすさも向上。エレガントなトラスフレームに搭載したスポーツネイキッド。車体色は、どちらも4色(メタリックトリトンブルー/グラススプラッシュホワイト、キャンディルビーマゼンタ/パールミラージュホワイト、パールネブラーブラック/メタリックラッシュグリーン、パールネブラーブラック)。
2010年に「グラディウス650」と「グラディウス650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、どちらも4色(パールスズキディープブルーNo.2/グラススプラッシュホワイト、パールネブラーブラック/パールミラーレッド、パールネブラーブラック、メタリックオールトグレー/メタリックファントムグレー)。
2011年に「グラディウス650」と「グラディウス650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、どちらも3色(パールビガーブルー/グラススプラッシュホワイト、グラススパークルブラック、メタリックシルバー/グラススパークルブラック)。
2012年に「グラディウス650 ABS」をマイナーチェンジ。
バックミラーがメッキから樹脂製に変更。モトマップによる販売もこの年からABSモデルのみとなった。車体色は、3色(パールミラージュホワイト/グラススパークルブラック、パールビガーブルー/グラススプラッシュホワイト、グラススパークルブラック)。
2013年に「グラディウス650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(メタリックサンダーグレー/グラススパークルブラック、パールビガーブルー/パールグレッシャーホワイト、メタリックマットブラックNo.2/グラススパークルブラック)。
2014年に「グラディウス650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(メタリックサンダーグレー/グラススパークルブラック、パールビガーブルー/パールグラシアホワイト、メタリックマットブラックNo.2/グラススパークルブラック)。
2015年に「グラディウス650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック/メタリックマットフィブロイングレー、パールビガーブルー/パールグラシアホワイト、メタリックマットブラックNo.2/グラススパークルブラック)。これが最終仕様。後継車は、SV650。
グラディウス650とSV650の違いを比較は、こちら。

GSR750の買取相場

グラディウス650の買取相場