GSR750とグラディウス650の違いを比較

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GSR750とグラディウス650の違いを比較

 

スズキ GSR750ABSの歴史

2012年に新登場。
2013年3月に逆輸入モデルとして日本でも販売されてきたGSR750ABSの国内販売を開始。型式は、EBL-GR7NA
2014年4月にカラーチェンジ。
2014年5月に「専用2トーンカラー」を追加して発売。
2015年2月にカラーチェンジ。

 

 

スズキ グラディウスABSの歴史

2009年に新登場。
2010年にカラーチェンジ。
2011年にカラーチェンジ。
2012年にカラーチェンジ。
2013年にカラーチェンジ。

 

 

ここでは、
2015年2月発売のスズキ GSR750ABS(EBL-GR7NA)と
2013年発売のスズキ グラディウスABS
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

スズキ GSR750ABS

スズキ グラディウスABS

発売

2015年2月

2013年

型式

EBL-GR7NA

 

全長

2115mm

2130mm

全幅

785mm

760mm

全高

1060mm

1090mm

ホイールベース

1450mm

1445mm

シート高

815mm

785mm

最低地上高

145mm

135mm

総重量

213kg

205kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

スイングアーム

キャスター角

25°20

25°

トレール(mm)

104

106

ブレーキ形式(前)

ダブルディスク

ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

120/70ZR17 M/C 58W

120/70ZR17 M/C 58W

タイヤサイズ(後)

180/55ZR17 M/C 73W

160/60ZR17 M/C 69W

エンジン種類

水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒

水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒

総排気量

749cc

645cc

圧縮比

12.3

11.5

ボア

72mm

81mm

最高出力(kW/rpm)

78(106PS)/10000

53/8400

最大トルク(N・m/rpm)

80(8.2kgf・m)/9000

 

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

湿式多板

湿式多板

変速機形式

6段リターン

6段リターン

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

ウエットサンプ

燃料タンク容量

17.0L

14.5L

燃料消費率(km/L)

30(60km/h)・20.2(WMTCモード)

 

カラー/メーカー小売価格

¥969,840 パールグレッシャーホワイト ¥969,840 マットブラックメタリックNo.2

¥924,000 メタリックサンダーグレー/グラススパークルブラック ¥924,000 パールビガーブルー/パールグレッシャーホワイト ¥924,000 メタリックマットブラックNo.2/グラススパークルブラック

 

 

GSR750とグラディウス650の動画

 

GSR750

 

スズキ GSR750 国内仕様/試乗インプレ/レビュー

 

 

スズキ GSR750試乗インプレッション エンジン音 マフラー音

 

 

Suzuki GSR 750 Top Speed - 258 km/h

 

 

グラディウス650

 

Lindo ronco da Suzuki Gladius 650 com Jeskap Mini GP Carbon

 

Prueba Suzuki Gladius 650

 

GLADIUS 650 TOP SPEED

 

 

GSR750とグラディウス650の比較の口コミ

 

 

グラディウス650とGSR750で悩んだけど、ロンツーのことを考えてグラディウス650を買った。

 

 

バランス型のグラディウス650と高出力型のGSR750。

 

 

GSR750よりグラディウス650の方が燃費はいい。レギュラー入れても25km/Lを切ることは、あまりない。

 

 

初めは、GSR750の後ろ姿がカッコいいのと四気筒が気に入ってたけどグラディウス650の正面から見た感じとVツインもいいね。

 

 

グラディウス650は、二速で150km/h近く出るがGSR750は、ローで130km/h、二速で180km/h超える。中速のトルク感は、グラディウス650が上。

 

 

GSR750に乗ってる人は、それなりにいるけどグラディウス650は、めったに見ない。その上あのデザインは、他にない。

 

 

GSR750の方がまともなフォルムしてる。グラディウス650のデザインがところどころ変で人気がないのは日本でも海外でも販売台数が示してる。価格だけでなく、明らかにデザインに問題がある。海外では、同じ様なエンジンのSV650のがずっと売れてる。

 

 

GSR750とグラディウス650の中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

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バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



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