バイクを高く売るためにやるべきこと
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Ninja ZX-25R SEの「型式2BK-ZX250E」と「型式8BK-ZX250H」の違いを比較
カワサキ 「Ninja ZX-25R」の歴史
2020年9月10日に「Ninja ZX-25R」と「Ninja ZX-25R SE」と「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」が新登場。型式は、2BK-ZX250E。
「Ninja ZX-25R」は、排気量249ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンをトレリスフレームに搭載したフルカウルスポーツ。エンジンの出力モード選択(フルパワー/ローパワー)、アシストスリッパークラッチ、トラクションコントロール、ABS、LEDヘッドライトなどを装備。車両重量は、183kg。「Ninja ZX-25R SE」は、「KQS(カワサキクイックシフター)」「USB 電源ソケット」「ウインドシールド(スモークタイプ)」「フレームスライダー」「ホイールリムテープ」を標準装備。車体色は、「Ninja ZX-25R」が1色(メタリックスパークブラック)。「Ninja ZX-25R SE」が1色(メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト)。「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
「Ninja ZX-25R」と「Ninja ZX-25R SE」の違いの比較は、こちら。
2021年9月10日に「Ninja ZX-25R」と「Ninja ZX-25R SE」と「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」をカラーチェンジ。
車体色は、「Ninja ZX-25R」が継続色の1色(メタリックスパークブラック)。「Ninja ZX-25R SE」が1色(メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック)。「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
2022年2月1日に「Ninja ZX-25R SE」をカラーを追加。
車体色は、2色(メタリックマットトワイライトブルー×メタリックマットフュージョンシルバー、メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック)。
2023年4月15日に「Ninja ZX-25R SE」と「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」をマイナーチェンジ。型式は、8BK-ZX250H。
新排出ガス規制に適合し、最高出力・最大トルクが向上。プリロード調整が可能なアジャスタブルSFF-BPをフロントフォークに採用。4.3インチフルデジタルTFT液晶スクリーンをインストゥルメンタルパネルに採用。前後LEDターンシグナルランプの採用。カラー&グラフィックの変更。車体色は、「Ninja ZX-25R SE」が2色(キャンディパーシモンレッド×エボニー、メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー)。「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
2023年9月15日に「Ninja ZX-25R SE」と「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」をカラーチェンジ。
車体色は、「Ninja ZX-25R SE」が1色(メタリックファントムシルバー×エボニー)。「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
ここでは、上の黄色の部分の
2022年2月1日発売のカワサキ Ninja ZX-25R SE(型式 2BK-ZX250E)と
2023年4月15日発売のカワサキ Ninja ZX-25R SE(型式 8BK-ZX250H)
の違いを比較しました。
「Ninja ZX-25R」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 | Ninja ZX-25R SE | Ninja ZX-25R SE |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
型式 | 2BK-ZX250E | 8BK-ZX250H |
発売日 | 2022年2月1日 | 2023年4月15日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1980 | 1980 |
全幅 (mm) | 750 | 750 |
全高 (mm) | 1110 | 1110 |
ホイールベース (mm) | 1380 | 1380 |
最低地上高(mm) | 125 | 125 |
シート高 (mm) | 785 | 785 |
車両重量 (kg) | 184 | 184 |
最小回転半径(m) | 2.6 | 2.6 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 18.9 | 18.7 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 24 | 24.6 |
原動機型式 | ZX250EE | - |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 4 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 249 | 249 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 50 | 50 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 31.8 | 31.8 |
圧縮比(:1) | 11.5 | 12.5 |
最高出力(kW) | 33 | 35 |
最高出力(PS) | 45 | 48 |
最高出力回転数(rpm) | 15500 | 15500 |
最高出力(kW)※ラムエア加圧 | 34 | 36 |
最高出力(PS)※ラムエア加圧 | 46 | 49 |
最高出力回転数(rpm)※ラムエア加圧 | 15500 | 15500 |
最大トルク(N・m) | 21 | 22 |
最大トルク(kgf・m) | 2.1 | 2.2 |
最大トルク回転数(rpm) | 13000 | 12500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 283.5 | 280.5 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR9G | LMAR9G |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | YTX7A-BS | YTX7A-BS |
バッテリー容量 | 12V-6Ah(10HR) | 12V-6Ah(10HR) |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.9 | 2.9 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.2 | 2.2 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 2.5 | 2.5 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 |
ドレンボルト呼び径(mm) | 12 | - |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
1次減速比 | 2.9 | 2.9 |
2次減速比 | 3.571 | 3.571 |
変速比 | 1速 2.927/2速 2.055/3速 1.618/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.036 | 1速 2.927/2速 2.055/3速 1.618/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.036 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 50 | 50 |
チェーンサイズ | 520 | 520 |
標準チェーンリンク数 | 116 | 116 |
フレーム型式 | トレリスフレーム | トレリスフレーム |
キャスター角 | 24.2° | 24.2° |
トレール量 (mm) | 99 | 99 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 37 | 37 |
フロントホイールトラベル(mm) | 120 | 120 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 116 | 116 |
タイヤ(前) | 110/70R17 | 110/70R17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | H | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 150/60R17 | 150/60R17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 66 | 66 |
タイヤ(後)速度記号 | H | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 4.5 | 4.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2 | 2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 | 2.25 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
ヘッドライトタイプ(Lo) | LED | LED |
テールライトタイプ | LED | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 シフトアシスト機構(クイックシフター) 有 USBポート 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 シフトアシスト機構(クイックシフター) 有 USBポート 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
935,000円(本体価格850,000円、消費税85,000円) メタリックマットトワイライトブルー×メタリックマットフュージョンシルバー(BU1) |
962,500円(本体価格875,000円、消費税87,500円) ライムグリーン×エボニー(GN1) キャンディパーシモンレッド×エボニー(RD1) メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー(GY1) |
販売計画台数(国内・年間) |
-台 ※Ninja ZX-25Rの年間販売台数の推移は、こちら。 |
-台 |
生産国 | タイ | タイ |
Ninja ZX-25Rの「型式2BK-ZX250E」と「型式8BK-ZX250H」の違いを比較
- プリロード調整が可能なアジャスタブルSFF-BPをフロントフォークに採用、走行シーンに応じた快適性やトラクション性能の向上に貢献。
- 4.3インチフルデジタルTFT液晶スクリーンをインストゥルメンタルパネルに採用し、視認性の向上に貢献。
- 前後LEDターンシグナルランプの採用。
- 新排出ガス規制適合し、型式が「8BK-ZX250H」に変更。
- 最高出力/33kW(45PS)/15,500rpm→35kW(48PS)/15,500rpm
- ラムエア加圧時: 34kW(46PS)/15,500rpm →36kW(49PS)/15,500rpm
- 最大トルク/22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm
- 国土交通省届出値(60km/h・定地燃費値)/ 24.0km/L→24.6km/L
- WMTCモード/18.9km/L→18.7km/L
- カラー&グラフィックの変更
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